Trambler VAZ 2109

Razdelilnik (senzor vnaprejšnjega vžiga) je del mehanizma vozila (zlasti vžiga). Zahvaljujoč članku boste lahko razumeli načelo delovanja in delovanje razdelilnega dela na VAZ 2109.

Zakaj je distributer?

Številni sistemi za vžig (bodisi kontaktni ali brezkontaktni) imajo visoko in nizkonapetostno vezje. Razdelilnik vžiga je mehanizem, povezan z visoko in nizko napetostjo. Njegovo glavno delovanje je porazdelitev visoke napetosti med svečami ob pravem času in v določenem zaporedju.

Razdelilnik je zasnovan tako, da sprejme iskro iz vžigalne tuljave in jo razdeli po principu delovanja motorja (VAZ2108/09) na druge mehanizme vozila. Poleg tega vam razdelilnik omogoča nastavitev točke "iskre" (del vam omogoča oddajanje nadzorovanega impulza), ki je odvisen od števila vrtljajev, skupne obremenitve motorja in načina nastavitve vžiga.

Način delovanja razdelilnika

Del je temeljil na vrtljivem valju, povezanem z odmično gredjo motorja. Deli mehanizma so pritrjeni na valj in delujejo z vrtenjem valja.

Razdelilna naprava VAZ 2109: 1 - tesnilni obroč, 2 - sklopka, 3 - zagozde, 4 - valj s centrifugalnim regulatorjem, 5 - osnovna plošča, 6 - zaslon za prah, 7 - drsnik, 8 - Hallov senzor, 9 - zaporna podložka, 10 - potisna podložka, 11 - ohišje, 12 - vakuumski korektor.

Načelo delovanja razdelilnika na VAZ 2109

Delovanje razdelilnika je odvisno od delovanja vseh elementov mehanizma. Torej, razdelilni mehanizem na VAZ 2109 je sestavljen iz naslednjih delov:

1. Rotor se vrti in zaradi tega ima možnost razdeliti iskro skozi razdelilnik, nato pa gre skozi žice do svečk. V tekaču (drugo ime za rotor) se iskra napaja skozi vžigalno tuljavo z gibljivim delom v sredini ohišja.
2. V Hallovem senzorju je vrzel in tu nastopi mobilni zaslon s štirimi nožicami z enakim številom rež.
3. Ventil vključuje tudi centrifugalni in vakuumski regulator, sklopko, ohišje, O-obroč, tesnila, osnovno ploščo, potisne in zaporne podložke ter korekcijski vakuum.
4. Pomembno je tudi vedeti, da je na model VAZ 2109, 2108/099 mogoče namestiti dva različna tipa razdelilnika vžiga (t.i. razdelilnika) z drugimi vrstami pokrovov. Po zasnovi so zelo podobni in razlikujejo te mehanizme le po značilnostih sklopa vakuumskih in centrifugalnih regulatorjev. Oba pokrova razdelilnika je mogoče zamenjati drug z drugim (ker nimata razlik).

Možni vzroki okvare

Obstaja več razlogov, zakaj lahko razdelilni mehanizem ne uspe, po katerem je nujno zamenjati del.

1. Na površini krova so se pojavile razpoke;
2. Neuspeh "Senzorične sobe";
3. »Koridor« je pogorel«;
4. Ožgani kontakti na pokrovu;
5. Ohlapen ležaj, ki drži "Hall Sensor";
6. Slabi kontakti v konektorjih senzorjev.

Obstajajo tudi razlogi za pojav okvar mehanizma.

tukaj je nekaj izmed njih:

1. Zgodi se, da se odzračevalnik umaže in skozi valj uhajajo plini, ki mažejo zaklop.
2. Včasih pride do "razčlenitev" mase zaradi majhnih razpok na pokrovu razdelilnika.
3. Pri slabi montaži mehanizem hitro odpove (zlasti posamezni deli).
4. Ležaj se lahko zrahlja.

Vsaka od teh situacij (razen slabega stika s senzorji) zahteva takojšnjo zamenjavo razdelilnega dela. Toda včasih je dovolj, da prilagodite nekatere pomanjkljivosti v sistemih za vžig in to bo takoj vrnilo motor v delovno stanje.

Obstaja več razlogov, ki lahko kažejo na to stanje.

Na primer:

1. Preveč detonacije. Ta problem se pojavi zaradi predvžiga zaradi deformacije obročev (bata). Eden od simptomov je zvonjenje ob pritisku na pedal za plin.
2. Temen dim, ki prihaja iz cevi med vožnjo, je posledica tega, da je bil kontakt prej vklopljen.
3. Porabi se veliko več goriva, vendar se zmogljivost motorja zmanjša. V tem primeru se vžig začne prepozno.
4. Neenakomerno delovanje motorja je lahko posledica tako zgodnjega kot poznega zagona.

Za ureditev statusa (položaja) distributerja boste morali kupiti:

• izvijač;
• stroboskop;
• Ključi;
• Tahometer.

Popravilo razdelilnika vaz 2109

1. Najprej morate zagnati motor v delovnem stanju in povečati število vrtljajev v prostem teku na približno 700 enot. Nato se morate prepričati, da delovna temperatura motorja ne presega devetdeset stopinj Celzija.
2. Nato morate vstaviti ročično gred v skladu z navodili na glavi valja.
3. Po tem je treba žico, ki izhaja iz razdelilnega mehanizma, priključiti na dvanajstvoltno svetilko, druga stran pa mora biti ozemljena.
4. Nato morate izklopiti vžig in spremljati stanje žarnice. V primeru, da se vname, je potrebno popustiti matico, ki drži detajlno ploščo, nato počasi in previdno začeti vrteti razdelilnik v smeri urinega kazalca, dokler lučka ponovno ne zasveti.
5. Priporočljivo je voziti na krajši razdalji s srednjo hitrostjo (približno 40-50 kilometrov na uro). Ni znakov poškodb, tako da je bilo popravilo uspešno.
6. Ob nenehnih težavah in neuspešnih popravilih je treba del zamenjati.