Trambler: naprava, okvara, preverjanje

V vžigalnem sistemu avtomobila so različni elementi, od katerih uporabnosti je odvisna pravočasna dobava iskre v določenem valju. V sodobnem avtomobilu je ta postopek elektronsko nadzorovan v skladu s programsko opremo, nameščeno v krmilni enoti.

Stari avtomobili (ne samo domači klasiki, ampak tudi tuji modeli) so bili opremljeni s številnimi mehanskimi napravami, ki so distribuirale signale različnim vozliščem sistema. Med takšnimi mehanizmi je tudi distributer.

Kaj je distributer?

Ta del se imenuje tudi odklopnik razdelilnika v sistemu vžiga. Kot že ime pove, ta mehanizem sodeluje pri zapiranju / odpiranju vezja enega od električnih tokokrogov vozila.

Del lahko s prostim očesom najdete tako, da dvignete pokrov motorja. Razdelilnik bo nameščen na območju pokrova glave valja. Ni ga mogoče zamenjati z ničemer, saj so na njegov pokrov priključene visokonapetostne žice.

Kaj je za distributerja?

Razdelilnik zagotavlja pravočasno dovajanje impulza iz glavne enote (vžigalna tuljava). V vsakem valju štiritaktnega motorja potekajo štirje različni procesi, ki se ponavljajo v cikličnem zaporedju.

V določenem zaporedju valjev (vsi motorji nimajo enakega vrstnega reda hodov) se mešanica zrak-gorivo stisne. Ko ta parameter doseže največjo vrednost (kompresija motorja), mora svečka ustvariti izpust v zgorevalni komori.

Za zagotovitev nemotenega vrtenja ročične gredi poteze ne potekajo po vrsti, ampak odvisno od položaja ročične gredi. Na primer, pri nekaterih 6-valjnih motorjih je vrstni red vžiganja svečk naslednji. Najprej se v prvem valju oblikuje iskra, nato v tretjem, nato v četrtem in cikel se konča z drugim.

Da bi se iskra stabilno oblikovala v skladu z vrstnim redom urnih ciklov, je potreben razdelilnik. V nekaterih tokokrogih prekine električni tokokrog, vendar dovaja tok določenemu.

Vžig mešanice goriv brez razdelilnika v kontaktnem sistemu je nemogoč, saj porazdeli vrstni red aktiviranja jeklenk. Da bi napetost prispela v strogo določenem trenutku, se modul sinhronizira z delovanjem mehanizma za distribucijo plina.

Kje se nahaja distributer?

V bistvu je razdelilnik vžiga, ne glede na njegov model, nameščen na pokrovu glave valja. Razlog je v tem, da se razdelilna gred vrti zaradi vrtenja odmične gredi mehanizma za distribucijo plina.

Tako, da električni vod od razdelilnika do vžigalne tuljave in baterije ni predolg, je razdelilni odklopnik nameščen na strani pokrova glave valja, na katerem je baterija.

Razdelilna naprava in kako deluje

Ta mehanizem ima lahko svojo strukturo, odvisno od modela avtomobila, ključni elementi pa imajo podobno obliko. Trambler je sestavljen iz naslednjih ključnih komponent:

• Gred z zobnikom, ki se ujema s pogonskim sistemom;
• Stiki, ki prekinejo električni tokokrog (celoten element se imenuje odklopnik);
• Pokrov, v katerem so narejene kontaktne luknje (na njih so priključene žice BB). Znotraj tega dela se za vsako žico privedejo kontakti, pa tudi osrednji kabel, ki prihaja iz vžigalne tuljave;
• Pod pokrovom je drsnik, nameščen na gredi. Izmenično povezuje kontakte sveče in sredinske žice;
• Krmilnik krmiljenja vakuumskega vžiga.

To je običajna shema za spremembo kontakta distributerja. Obstaja tudi brezkontaktni tip, ki ima podobno strukturo, kot odklopnik se uporablja samo Hallov senzor. Nameščen je namesto modula odklopnika.

Prednost brezkontaktne modifikacije je v tem, da lahko prenese večjo napetost (več kot dvakrat).

Načelo delovanja distributerja je naslednje. Senzor ročične gredi pošlje impulz v tuljavo. V njem je na tej stopnji aktiven primarni navit. Takoj, ko signal doseže napravo, se aktivira sekundarno navitje, v katerem zaradi elektromagnetne indukcije nastane visoka napetost. Tok teče skozi osrednji kabel do razdelilnika.

Vrtljivi drsnik zapre glavno žico z ustreznim kablom vžigalne svečke. Že tako visokonapetostni impulz se napaja v ustrezno električno enoto določenega valja.

Podrobnosti o najpomembnejših elementih razdelilne naprave

Različni elementi razdelilnika zagotavljajo pravočasno prekinitev oskrbe z električno energijo v primarnem navitju tuljave in pravilno porazdelitev visokonapetostnega impulza. Omogočajo tudi prilagoditev trenutka nastanka iskre glede na način delovanja motorja (spreminjanje časa vžiga) in izvajanje drugih funkcij. poglejmo jih podrobneje.

Regulator vakuuma

Ta element je odgovoren za spreminjanje časa vžiga (UOZ), če je potrebno za najučinkovitejše delovanje motorja. Prilagoditev se izvede v trenutku, ko je motor izpostavljen povečani obremenitvi.

Ta regulator predstavlja zaprta votlina, ki je s gibljivo cevjo povezana z uplinjačem. Regulator ima membrano. Vakuum v uplinjaču poganja membrano vakuumskega regulatorja.

Zaradi tega se v drugi komori naprave tudi oblikuje podtlak, ki prek premičnega diska rahlo premakne prekinjevalni odmik. Sprememba položaja diafragme vodi do zgodnjega ali poznega vžiga.

Oktanski korektor

Poleg vakuumskega regulatorja vam zasnova razdelilnika omogoča nastavitev časa vžiga. Oktanski korektor je posebna lestvica, na kateri je nastavljen pravilen položaj ohišja razdelilnika glede na odmično gred (vrti se v smeri povečanja ali zniževanja UOZ).

Če se avtomobil polni z različnimi vrstami bencina, je potrebno samostojno nastaviti oktanski korektor za pravočasen vžig mešanice zraka in goriva. Nastavitev se izvaja v prostem teku in pri pravilni hitrosti v prostem teku in sestavi mešanice (posebni vijaki v ohišju uplinjača).

Brezkontaktni sistemi

Ta vrsta sistema vžiga je analogna kontaktnemu sistemu. Njegova razlika je v tem, da se v tem primeru uporablja brezkontaktni odklopnik (Halov senzor, nameščen v razdelilniku namesto odmikalnega odklopnika). Za upravljanje sistema se zdaj uporablja tudi stikalo. Sistem brezkontaktnega vžiga ne trpi zaradi kontaktnega gorenja, zaradi česar trpi odmikalni prekinjevalnik.

Vrste distributerjev

Vrsta vžigalnega sistema je odvisna od vrste distributerja. Obstajajo tri sorte:

• Stik;
• Brezstično;
• Elektronski.

Kontaktni distributerji so najstarejša tehnologija. Uporabljajo mehanski odklopnik. Preberite več o kontaktnem sistemu vžiga ločeno.

Brezkontaktni tekalniki ne uporabljajo mehanskih odklopnikov. Namesto tega obstaja Hallov senzor, ki pošilja impulze na stikalo tipa tranzistorja. Preberite več o tem senzorju. tukaj... Zahvaljujoč brezstičnemu razdelilniku je mogoče povečati vžigalno napetost in kontakti ne bodo zagoreli.

Tudi zaradi višje vžigalne napetosti se mešanica zrak-gorivo pravočasno vname (če je UOZ pravilno nastavljena), kar pozitivno vpliva na dinamiko avtomobila in njegovo požrešnost.

Elektronski sistemi za vžig nimajo distributerja kot takega, ker za ustvarjanje in distribucijo vžigalnega impulza niso potrebni mehanizmi. Vse se zgodi zahvaljujoč elektronskim impulzom, ki jih pošilja elektronska krmilna enota. V kategorijo brezkontaktnega vžiga sodijo tudi elektronski sistemi.

Pri strojih, opremljenih z razdelilnikom, je ta odklopnik-razdelilnik drugačen. Nekateri imajo dolgo gred, drugi imajo kratko, zato morate tudi pri enaki vrsti vžiga izbrati distributerja za določen model avtomobila.

Pomembne lastnosti distributerja

Vsak posamezen motor ima svoje obratovalne značilnosti, zato mora biti razdelilnik prilagojen tem lastnostim. Na stabilnost motorja z notranjim zgorevanjem vplivata dva parametra:

• Kot zaprtega stanja kontaktov. Ta parameter vpliva na hitrost zapiranja električnega tokokroga distributerja. Vpliva na to, kako močno se navitje tuljave napolni po praznjenju. Kakovost same iskre je odvisna od jakosti toka;
• Čas vžiga. Vtikač v jeklenki ne bi smel delovati v trenutku, ko bat stisne BTC in zavzame zgornjo mrtvo točko, ampak nekoliko prej, tako da se bo, ko se popolnoma dvigne, že začel postopek zgorevanja goriva in ne bo zamude. V nasprotnem primeru se lahko izgubi učinkovitost motorja, na primer pri spreminjanju načina vožnje. Ko voznik nenadoma preklopi na športno vožnjo, je treba vžig sprožiti nekoliko prej, da se zaradi vztrajnosti ročične gredi postopek vžiga ne zadrži. Takoj, ko voznik preklopi na izmerjen slog, se UOZ spremeni.

Oba parametra sta regulirana v razdelilniku. V prvem primeru se to naredi ročno. V drugem primeru se razdelilnik samodejno prilagodi načinu delovanja motorja. Za to ima naprava poseben centrifugalni regulator, ki spremeni čas dovajanja iskre, tako da vžge zmes v trenutku, ko bat ravno doseže TDC.

Okvare tramblerja

Ker je razdelilnik sestavljen iz številnih majhnih delov, na katerih je močna električna obremenitev, se lahko v njem pojavijo različne okvare. Najpogostejši so naslednji:

• Ko se motor ustavi ne zaradi izklopa vžiga, ampak zaradi neugodnih dejavnikov (močna megla, med katero lahko opazimo okvaro eksplozivnih žic), se lahko pokrov razdelilnika poškoduje. Pogosti so primeri, ko v njem nastanejo razpoke, vendar pogosteje kontakti gorijo ali oksidirajo. Takšna škoda je lahko posledica nestabilnega delovanja motorja;
• Drsna varovalka je pregorela. V tem primeru je potrebna njegova zamenjava, saj impulz ne bo prešel na kratek stik;
• Kondenzator je udaril. To težavo pogosto spremlja povečanje napetosti, ki se dovaja na sveče;
• Deformacija gredi ali nastanek poškodb ohišja naprave. V tem primeru morate zamenjati tudi zlomljeni del;
• Zlom vakuuma. Glavna napaka je obraba membrane ali pa je umazana.

Poleg naštetih se lahko pri distributerju pojavijo tudi neobičajne okvare. Če pri napajanju isker pride do kakršnih koli napak, je treba stroj pokazati strokovnjaku.

Kako preveriti, ali deluje?

Če želite zagotoviti, da je nestabilno delovanje motorja resnično povezano z okvaro v razdelilniku, morate narediti več korakov:

• Odstranimo pokrov in ga pregledamo, da ne nastane oksidacija, usedline ogljika ali mehanske poškodbe. Bolje, da to storite v dobri luči. Notranjost naj ne vsebuje vlage in grafitnega prahu. Na drsnem gumbu ne sme biti poškodb, kontakti pa morajo biti čisti;
• S sesanjem se preveri vakuum. Prepona se pregleda zaradi solz, elastičnosti ali kontaminacije. Preko cevi naprave se preveri tudi elastičnost elementa. Da bi to naredil, lastnik avtomobila malo potegne zrak iz cevi in ​​z jezikom zapre luknjo. Če vakuum ne izgine, potem membrana deluje pravilno;
• Preverjanje okvare kondenzatorja je zaznano z multimetrom (nastavitev ne presega 20 μF). Na zaslonu naprave ne sme biti nobenih odstopanj;
• Če se rotor prebije, lahko to okvaro ugotovimo tako, da odstranimo pokrov in priključimo kontakt sredinske žice z drsnikom. Pri delujočem rotorju se ne sme pojaviti iskra.

To so najpreprostejši diagnostični postopki, ki jih lastnik avtomobila lahko samostojno izvede. Za natančnejšo in poglobljeno diagnozo bi morali avto odpeljati do avtomehanika, ki se ukvarja s sistemi za vžig.

Tukaj je kratek video o preverjanju okvar razdelilnika-odklopnika SZ:

Preverjanje in prilagajanje klasičnega razdelilnika iz Svetlov

Kako popraviti distributerja

Značilnosti popravila distributerja so odvisne od njegove zasnove. Razmislite, kako popraviti razdelilnik, ki se uporablja na domačih klasikah. Ker ta mehanizem uporablja dele, ki so podvrženi naravni obrabi, se pogosto popravilo razdelilnika zmanjša na njihovo zamenjavo.

Vrstni red dela je naslednji:

1. Odvijeta se dva vijaka, s katerima je rotor sekalnika pritrjen na osnovno ploščo. Rotor je odstranjen. Da bi se izognili napakam pri sestavljanju mehanizma, je treba na vzmeti in uteži postaviti oznake. Vzmet se odstrani iz centrifugalnega regulatorja.
2. Matica se odvije, s katero je pritrjen kontakt kondenzatorja. Razstavite kondenzator. Odstranite izolacijski distančnik in podložko.
3. Vijaki se odvijejo iz kontaktne skupine, nato pa se odstranijo in iz nje odstranijo tudi podložke.
4. Z osi kontaktne skupine je odstranjen premični kontakt. Zaporna podložka je razstavljena, s katero je pritrjena palica regulatorja vakuuma in sama palica (nahaja se na osi premične plošče).
5. Vakuumski regulator je razstavljen. Zatič, ki pritrjuje sklopko, je iztisnjen, tako da se lahko sama sklopka odstrani. Pak se odstrani iz njega.
6. Razdelilna gred se odstrani, vijaki, ki pritrjujejo ležajne plošče, se odvijejo. Premična plošča se odstrani skupaj z ležajem.

Po razstavitvi razdelilnika je potrebno preveriti stanje vseh gibljivih elementov (gred, odmikači, plošče, ležaj). Ne sme biti obrabe niti na gredi niti na odmikah.

Preverite delovanje kondenzatorja. Njegova kapacitivnost naj bo med 20 in 25 mikrofarad. Nato se preveri delovanje vakuumskega regulatorja. Če želite to narediti, pritisnite palico in s prstom zaprite nastavek. Delovna membrana bo držala palico v tem položaju.

Potrebno je očistiti preklopne kontakte, zamenjati ležaj v ohišju razdelilnika (tušca trupa), prilagoditi kontaktno režo (mora biti približno 0.35-0.38 mm.) Po opravljenem delu se mehanizem sestavi v v obratnem vrstnem redu in v skladu s predhodno nastavljenimi oznakami.

Zamenjava

Če je potrebna popolna zamenjava distributerja, se to delo izvede v naslednjem zaporedju:

• Baterija je izklopljena;
• Visokonapetostne žice se odstranijo s pokrova razdelilnika (čeprav imajo različne dolžine, jih je mogoče dodatno oštevilčiti glede na položaj na pokrovu);
• Cev vakuumskega regulatorja se odstrani;
• Stari razdelilnik je razstavljen in na njegovo mesto nameščen nov mehanizem.

Montaža sistema za vžig se izvede v obratnem vrstnem redu. Če je po zamenjavi razdelilnika motor začel delovati napačno (na primer, ko je stopalka za plin močno pritisnjena, se hitrost ne poveča in se zdi, da se motor z notranjim zgorevanjem "zaduši"), morate rahlo spremeniti položaj razdelilnika tako, da ga rahlo obrnete na mesto na drugo oznako.

Video na temo

Tukaj je kratek video o tem, kako sami rešiti težavo z zgodnjim vžigom v motorju uplinjača:

Nazaj na PROBLEM ZGODNJEGA VŽIGA!

Vprašanja in odgovori:

Za kaj je odgovoren distributer? Distributer je ključni element v sistemu vžiga mnogih poznejših generacij avtomobilov. Lahko je opremljen s kontaktnim ali brezkontaktnim odklopnikom (Hall senzor). Ta naprava služi za ustvarjanje impulza, ki prekine polnjenje navitja vžigalne tuljave, zaradi česar v njej nastane visokonapetostni tok. Električna energija iz vžigalne tuljave gre v osrednjo visokonapetostno žico razdelilnika in se skozi vrteči se drsnik preko žic BB prenese na ustrezno svečko. Na podlagi te funkcije se ta naprava imenuje razdelilnik vžiga.

Znaki okvare distributerja. Ker je distributer odgovoren za distribucijo in dobavo visokonapetostnega impulza za vžig mešanice zrak-gorivo, vse njegove okvare vplivajo na obnašanje motorja. Odvisno od narave okvare lahko naslednji simptomi kažejo na okvarjen razdelilnik: avto se med pospeševanjem trzne; nestabilna hitrost v prostem teku; napajalna enota se ne zažene; avto je izgubil zagon; med pospeševanjem se sliši trkanje batnih prstov; povečano požrešnost avtomobila.