Testna vožnja Toyota RAV4 2.5 Hybrid: ostrenje rezila
Kako bo peta generacija branila osvojene položaje?
Po štirih generacijah nenehne rasti se zdi, da je priljubljeni Toyotin športni terenec, ki je leta 1994 začel s povsem novim razredom avtomobilov, prenehal rasti.
Vendar je peta izdaja videti precej bolj impresivno, oglate oblike in velika sprednja maska vzbujajo več moči, celoten videz pa pomeni prekinitev z bolj ali manj nevsiljivimi oblikami svojih predhodnikov.
Čeprav je dolžina ostala približno enaka, se je medosna razdalja povečala za tri centimetre, kar poveča prostor za potnike, prtljažnik pa se je povečal za 6 centimetrov in ima zdaj prostornino 580 litrov.
Skrivnost te čarobnosti se skriva v novi platformi GA-K, ki je s parom prečk odgovorna tudi za zadnje vzmetenje. Izboljšala se je tudi kakovost materialov v kabini, saj so mehke plastike in imitacija usnja sedežev v različici Style videti primerne za družinski SUV srednjega razreda.
Da, nekdanji majhen model, ki je imel ob prvem nastopu dolžino 3,72 m in je bil na voljo le z dvema vratoma, je z leti lahko prerasel ne le majhen, ampak tudi kompaktni razred, zdaj pa je z dolžino 4,60 m že trdno uveljavljen. kot družinski avto.
Odmikajoč se od dizlov v tem razredu vozil, Toyota ponuja novi RAV4 z 175-litrskim bencinskim motorjem (10 KM) v kombinaciji s sprednjim ali dvojnim menjalnikom. Hibridni sistem lahko poganja tudi samo sprednja os ali pogon na vsa kolesa. Na evropskih trgih je zelo povpraševanje po hibridnih različicah, medtem ko je delež običajnih približno 15-XNUMX odstotkov.
Močnejši hibrid
Hibridni sistem je bil nadgrajen in se zdaj imenuje Hybrid Dynamic Force. 2,5-litrski Atkinsonov motor ima daljši hod in višje kompresijsko razmerje kot prejšnja generacija (14,0: 1 namesto 12,5: 1). Skladno s tem je njegova moč večja (177 namesto 155 KM). Stoječe nikelj-hidridne baterije imajo večjo zmogljivost in so za 11 kg lažje.
Elektromotorji hibridnega sistema so preko planetarnega menjalnika povezani z motorjem in kolesi ter prispevajo k pogonu sprednje osi z močjo do 88 kW (120 KM) in 202 Nm navora, ko sistem doseže 218 KM.
V različici AWD je na zadnjo os priključen 44 kW (60 KM) elektromotor z navorom 121 Nm, sistem pa proizvede 222 KM. Pri podobnem modelu prejšnje generacije je bila ustrezna vrednost 197 KM.
Večja moč izboljša dinamiko RAV4 in do 100 km / h pospeši v 8,4 sekunde (pogon na sprednja kolesa) ali 8,1 sekunde (pogon na vsa kolesa). Najvišja hitrost je omejena na 180 km / h. Da bi dosegli najboljši oprijem in natančno porazdelitev navora med sprednjo in zadnjo osjo, je bil uveden sistem dvojnega krmiljenja AWD-i.
Spremeni razmerje med navorom in navorom sprednje in zadnje osi s 100: 0 na 20:80. Tako lahko RAV4 dobro ravna na zasneženih in blatnih cestah ali na neasfaltiranih progah. Gumb aktivira način sledenja, ki zagotavlja še boljši oprijem z zaklepanjem drsnih koles.
Pravo okolje Toyotinega hibridnega SUV modela so seveda asfaltirane ceste in mestne ulice, vedno pa sta dobrodošla večja oddaljenost od tal (19 cm) in dvojni menjalnik. Celo različica s pogonom na sprednja kolesa ponuja povsem spodoben oprijem v nižjem razredu in se ne odziva več na plin tako hitro kot prejšnji hibridni modeli.
Značilnosti vrtenja motorja pri povečanih obremenitvah so bistveno nižje in na splošno je vožnja postala veliko bolj udobna. Vzmetenje uspešno nevtralizira nepravilnosti na cestišču, ovinke pa premagamo stabilno, čeprav s precej velikim bočnim naklonom.
Če na monitorju ne boste spremljali delovanja hibridnega sistema, boste zanj vedeli le s subtilnim vklopom in izklopom motorja. Rezultat pa je mogoče najti na prvi bencinski črpalki.
Če na avtocesti ne vozite z največjo hitrostjo, lahko porabo goriva enostavno zmanjšate na manj kot 6 litrov na 100 km (včasih tudi do 5,5 l / 100 km). To seveda niso povsem natančne vrednosti. Na enem testu so nemški kolegi poročali o povprečni porabi goriva 6,5 L / 100 km (5,7 L / 100 km na čisti poti) s svojo opremo. Ne pozabimo, da gre za bencinskega športnega terenca z okoli 220 KM. In tukaj dizli verjetno ne bodo dosegli boljših rezultatov.
Zaključek
Bolj izrazit dizajn, več prostora v kabini in več moči – to je tisto, kar privlači v novem RAV4. Najbolj privlačen avtomobil je premišljen, varčen in harmoničen hibridni sistem.
