Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB
Vrnimo se na začetek: udoben avtomobil je tisti, v katerem voznik (in sopotniki) tudi po 1000 kilometrih neprijaznih (na primer zavitih primorskih) cest izstopi, ne da bi občutil vsa hrbtenična vretenca. Da za trenutek vstaneš, globoko vdihneš, tako dolgo pretegneš prej zakrknjeno telo in nato rečeš: "OK, gremo igrati tenis." Vsaj namizje.
Da ne bo pomote: preizkušeni križar je dobro opremljen.
Na sedežih nima usnja, ima pa (dober) servo volan, (dobro) nastavljive sprednje sedeže, (odlično) samodejno klimatsko napravo, (dober) avdio sistem s (šestimi) izmenjevalniki CD -jev v sami enoti (torej ne ločeno) tam, kjer v prtljažniku), lahka prestavna ročica in druge kontrole, ki na splošno ne povzročajo sivih las. Tudi s te strani je takšna križarka udobna.
Kar zadeva opremo, je bil testni Cruzer na pol poti med osnovnim paketom in prestižnim Executive; Slednjega lahko prepoznate od daleč, saj na zadnjih vratih nima rezervne gume.
Omejeno pa se zdi zelo blizu optimalnega, saj že ponuja številne uporabne dele opreme: vzdolžne strešne nosilce, stranske stopnice, električno zložljiva zunanja ogledala z ogrevanjem, informacijski računalnik (potovalni računalnik in kompas, barometer, višinomer in termometer), z ogrevano. sprednji sedeži, tretja vrsta sedežev (ker je to izvedba s 5 vrati) in šest zračnih blazin. Vse ostalo, kar vključuje Executive, je lepo, vendar ga lahko preskočite.
Land Cruiser (serija 120) ne glede na dolžino karoserije, motor in paket opreme velja za močno, visoko nasajeno karoserijo z dokaj razkošnimi notranjimi merami. Zato je treba splezati na sedež in zato bočno stojalo pride prav. Ko boste enkrat na sprednjem sedežu, boste zamudili nekaj "hitrih" odlagalnih mest, zagotovo pa se boste navadili na ogromen predal med sedežema - in življenje postane veliko lažje, ko gre za malenkosti stvari. v tem avtu.
Edina stvar, na katero se je v takšni križarki treba navaditi, je pretežno svetlo siva notranjost z malo plastike, ki je na otip slabša. Prostor, namenjen potnikom, je bogato odmerjen, vključno z velikostjo sedežev. Tudi pomožni sedeži v zadnji, tretji vrsti niso majhni, le oddaljenost od tal ni narisana na obrobah.
Te sedeže je mogoče enostavno zložiti (dvigniti in pritrditi) na steno ali pa jih hitro odstraniti in postaviti v vogal garaže za več prostora v prtljažniku. Ta je zlahka požrl celoten testni primer, vendar je ostalo še kar nekaj prostora.
Skoraj pet metrov (natančneje 15 centimetrov manj) Cruiser po dolžini, prav tako precej velik po širini in višini (predvsem po videzu), sploh ni tako obsežen, kot kažejo njegove zunanje mere.
Tehta približno dve toni, a bo zagotovo presenetil in navdušil s svojim lahkim vozniškim občutkom. Volan je opremljen s terenskim pogonom, kar pomeni, da ga je precej enostavno obračati, ogromna zunanja ogledala in na splošno odlična preglednost okoli njega pa olajšajo vožnjo naprej in nazaj. Šele pri parkiranju morate biti zaradi njegove dolžine in precej velikega kroga vožnje nekoliko bolj previdni.
Tudi splošna blaginja v takšni državi je zelo dobra; deloma zaradi že omenjenega prostora, pa tudi zaradi zelo dobrega avdio sistema in seveda zaradi udobne vožnje. Velika kolesa z visokimi pnevmatikami veliko prispevajo k udobju, čeprav je res, da se toga zadnja os ne obnese dobro pri kratkih udarcih; potniki v drugi (in tretji) vrsti bodo to občutili.
Sicer pa je vzmetenje mehko in dobro blaži tresljaje s ceste ali brezpotja, na kar se kot lastnik takšnega stroja nedvomno lahko zaneseš. Land Cruiser je že desetletja v njihovi krvi in ta tradicija se s tem Cruiserjem nadaljuje. Edino, kar vas lahko izda na terenu, je vaša nevednost ali napačne gume.
Za terensko ali terensko uporabo je odlična izbira štirivaljni turbodizel z dolgim hodom. Avto se pelje precej grobo, vendar se hitro umiri in njegovo napredovanje kmalu postane nevidno v kabini; le prestavna ročica trese "dizla" v prostem teku. Ko se število vrtljajev motorja poveča na 1500, postane navor izjemno velik.
To je do 2500 vrtljajev na minuto, le da je manj suvereno do 3500, nad temi vrtljaji pa se želja po delu hitro zmanjša. To ne pove ničesar: tudi če vozite samo na določenem območju, boste lahko eden najhitrejših na cesti, če pametno upravljate prestavno ročico in stopalko za plin, boste navdušeni tudi nad poraba goriva.
Porabi lahko tudi pod 10 litrov dizelskega goriva na 100 kilometrov (kar je glede na to težo in velikost dober rezultat), bistveno nad 12 pa ne bo zrasel - razen seveda v nenormalnih razmerah; na primer na terenu. V povprečju smo imeli 10 litrov na 2 kilometra, vendar, verjemite, z njim nismo delali "v rokavicah".
Dober navor pri nizkih vrtljajih in pomanjkanje navdušenja okoli 4000 vrtljajev na minuto, pa tudi zaradi vključitve šeste prestave v menjalnik, kar bi zagotovo prihranilo malo goriva na cestah zunaj mest. Toda to ne vpliva na zelo dober splošni vtis; Njegovo veličanstvo, veličanstvo, lastnik posestva in gradu, aristokrat, ki je običajno nosil plemiške naslove, po njih sploh ne bi smel dišati. Morda bi bilo celo obratno: zaradi njegovega videza in podobe bi bil Land Cruiser zanj v ponos.
Vinko Kernc
Fotografija Vinka Kernca
Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB
Osnovni podatki
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 47.471,21 € |
| Cena testnega modela: | 47.988,65 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 120 kW (163 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,7 z |
| Največja hitrost: | 165 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 9,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - dizelski direktni vbrizg - prostornina 2982 cm3 - največja moč 120 kW (163 KM) pri 3400 vrt./min - največji navor 343 Nm pri 1600-3200 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 165 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,7 s - poraba goriva (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1990 kg - dovoljena skupna masa 2850 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4715 mm - širina 1875 mm - višina 1895 mm - prtljažnik 192 l - posoda za gorivo 87 l. |
Naše meritve
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Stanje prevoženih kilometrov: 12441 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,8 let ( 110 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 34,7 let ( 147 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 11,4 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 13,8 (V.) str |
| Največja hitrost: | 165 km / h (V.) |
| testna poraba: | 10,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,7m |
| AM tabela: | 43m |
Hvalimo in očitamo
Enostavnost uporabe
Oprema
navor in poraba motorja
odprt prostor
neprijetno nazaj na stran
Manjka 6 prestav
nekaj mest za malenkosti
