Testna vožnja Toyota Aygo: Mr. X.

Prvi vtisi o najdrznejšem članu trojice, toyoti aygo

Že bežen pogled na novo Toyoto Aygo je dovolj, da vam postane jasno eno: to je eden tistih avtomobilov, ki so vam všeč ali pa ne, najti srednjo pot je skoraj nemogoče. Stiliziran element X prevladuje v razporeditvi številnih ključnih elementov – sprednjega dela karoserije, zadnjega dela avtomobila in celo sredinske konzole. S katerega koli zornega kota je malček videti izzivalen, zanimiv in zagotovo drugačen od vsega, kar smo vajeni videti v segmentu majhnih urbanih modelov. Možnosti prilagajanja so prav tako osupljivo bogate – Toyoto Aygo je mogoče naročiti v šestih različicah, vsaka s svojimi značilnimi slogovnimi poudarki. Toyota si tokrat zasluži občudovanje, ker si upa ustvariti model, ki si upa kljubovati obstoječi dogmi in ima realne možnosti, da postane ljubljenec tistih, ki iščejo nenavadno in provokativno.

Presenetljivo prostorno v notranjosti

Kdor misli, da se za mladostnim videzom in skromnimi zunanjimi merami karoserije skriva avtomobil, v katerem je človek prisiljen sklepati kompromise pri funkcionalnosti, udobju ali varnosti, je na popolnoma napačni poti. Predvsem na sprednjih sedežih se lahko udobno namestijo tudi visoki in veliki ljudje, ne da bi imeli akrobatske sposobnosti. Tudi v drugi vrsti je vožnja veliko bolj udobna, kot so sprva mislili. Le prtljažnik je razmeroma majhen, a je to ob dolžini karoserije le 3,45 metra povsem razumljivo. Vozniški položaj in preglednost z voznikovega sedeža je prijetna izkušnja, prisotnost vzvratne kamere v dražjih različicah pa dodatno prijetno presenečenje za avtomobil tega cenovnega segmenta.

Popolnoma kuhano v mestu

S svojimi 69 KM Pri 6000 vrt./min in 95 Nm pri 4300 vrt./min enolitrski trivaljni motor Toyote Aygo na papirju ne obljublja veliko, a zahvaljujoč neverjetni lahkosti, s katero mali avtomobil nabira hitrost, pa tudi dobro izbranim prestavnih razmerij, avto kaže dober temperament v mestnih razmerah in celo zametke športnega užitka v vožnji. Glas trivaljnika, ki deluje brez dodatne izravnalne gredi, je jasen, a ne preglasen, zvočna zatesnjenost karoserije pa močno presega pričakovanja od tovrstnega modela. K zabavnemu značaju vožnje prispeva presenetljivo uravnoteženo obnašanje na cesti – Toyota Aygo hitro in okretno spreminja smer, udobje v vožnji pa je presenetljivo prijetno za mestni avtomobil z medosno razdaljo le 2,34 metra. O stabilnosti na cestišču lahko rečemo le dobre stvari - zaradi novo razvitega zadnjega vzmetenja z vzvojnimi drogovi ostaja avto stabilen tudi ob precej nesramnih provokacijah voznika, sistem ESP deluje veselo usklajeno, zavorni sistem prav tako predstavljen na nivoju.

Nikogar ne bomo presenetili z omembo, da daljši prehodi niso ravno najljubša zabava Toyote Aygo, a povsem objektivno se jih model ne boji in se precej "možato" spopade s takšnimi nalogami - krmiljenje deluje precej gladko in je obnašanje na cesti, ki vzbuja zaupanje tako na avtocesti kot v težkih odsekih v ovinkih, vožnja ostaja spodobna tudi na grobih cestah, raven hrupa v notranjosti pa je v razumnih mejah.

Kar zadeva cene, Toyota vsekakor ni tako skromna, kot je bila tokrat v prvi izdaji modela, a objektivno višje cene podpirajo bogatejša in sodobnejša oprema ter nasploh bolj zrel značaj avtomobila.

ZAKLJUČEK

Izrazita postavitev zagotavlja, da nova Toyota Aygo verjetno ne bo ostala neopažena. Kar pa je bolj dragoceno, je, da se je model v drugi generaciji spremenil v popolnoma popoln in sodoben kompaktni avtomobil, ki v mestu briljantno deluje, vendar se ne boji potovanja izven zavarovanih območij in daljših potovanj. ... Varčna vožnja Toyota Aygo si z dobrim udobjem, sodobno opremo, varnim obnašanjem v vožnji, odlično vodljivostjo in dovolj temperamenta ne dopušča bistvenih slabosti.

Besedilo: Bozhan Boshnakov

Fotografije: Toyota