Pregled Hyundai Tucson 2022: Dizel

Hyundai Tucson, ki deluje v enem najmočnejših segmentov na avstralskem trgu novih avtomobilov, tekmuje z več kot ducatom velikih igralcev v segmentu srednje velikih športnih terencev. Gen Outlander, kmalu prenovljeni Nissan X-Trail, Subarujev vedno priljubljen Forester in slon Toyota RAV5, ki je vodilni v razredu.

Obdobje elektrifikacije avtomobilov se nadaljuje, a turbodizel ostaja priljubljen med kupci v tem razredu. Zato smo se odločili, da si tega družinskega ljubljenčka ogledamo le v dizelski preobleki.

Hyundai Tucson 2022: (pogon na sprednja kolesa)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0L
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	8.1 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$34,900

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Vstopna točka v linijo treh modelov Tucson je na voljo samo z 2.0-litrskim štirivaljnim bencinskim motorjem, zato se bomo tukaj osredotočili na dizelski motor Elite srednjega razreda (45,000 $ pred stroški ceste) in najvišji dizelski motor Highlander. (52,000 $ BOC). Oba sta na voljo s paketom N Line Sport Options Package, ki poveča ceno 2000 USD oziroma 1000 USD.

Da bi sledil srednje velikim športnim terencem Joneses in zadovoljil kupce, ki porabijo "približno" 50 $ za komplet koles, Tucson potrebuje dolg seznam funkcij, ki ne presegajo tehnologije varnosti in zmogljivosti, ki bodo obravnavane kasneje v tem pregledu.

Elite trim vključuje vstop in zagon brez ključa (vključno z daljinskim zagonom), satelitsko navigacijo (s prometnimi posodobitvami v realnem času), 10.25-palčni multimedijski zaslon na dotik, avdio sistem s šestimi zvočniki (vključno z žično združljivostjo Apple CarPlay/Android Auto in digitalnim radiom) . usnjeni sedeži, menjalnik in volan, 10-smerni električni voznikov sedež, ogrevana sprednja sedeža, zadnja stekla, ogrevana zunanja ogledala s samodejnim zlaganjem, 18-palčna alu platišča, avtomatski brisalci senzorja za dež, 4.2-palčni digitalni zaslon v instrumentni plošči in dvopodročna klimatska naprava.  

Apple CarPlay in Android Auto sta standardna za celotno ponudbo. (Slika: James Cleary)

Označite polje za različico Elite N Line in dobite LED žaromete, DRL in zadnje luči (s črnim odtenkom), 19-palčna platišča, pomoč za dolge luči, sedeže iz semiša in usnja, vse črno. platnena obloga, pa tudi izjemno eleganten prilagodljiv 10.25-palčni zaslon armaturne plošče in kozmetične popravke N Line.

Stopite do Highlanderja in poleg specifikacije Elite lahko dodate vrhunski avdio sistem Bose z osmimi zvočniki, osemsmerno električno nastavitev sovoznikovega sedeža (plus voznikovo dostopno prestavljanje in nastavitev), prezračevane sprednje sedeže. , ogrevani zadnji sedeži, ogrevan volan, panoramska steklena streha (z električnim senčnikom), električna prtljažna vrata, elektrokromno notranje ogledalo in ambientalna osvetlitev.

Za Highlander je paket N Line 50 % cenejši, ker že vključuje stvari, kot so 19-palčna lita platišča in pameten digitalni prikazovalnik instrumentov.

Je konkurenčna v razredu, vendar ne ravno najboljša specifikacija v razredu. Na primer, vrhunski RAV4 Edge stane nekaj tisoč dolarjev manj kot Tucson Higlander in je napisan z velikimi črkami L Loaded.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Medtem ko Tucsonova silhueta sledi izrazito prepoznavni predlogi srednje velikega SUV-ja, so podrobnosti oblikovanja v njej izrazito drugačne.

Večplastna rešetka je združena s sekcijskimi, kotnimi žarometi na obeh straneh in sedi nad ukrivljenim vrhom spodnjega dovoda sekundarnega zraka. V tem segmentu ali na trgu v celoti ni nič takega.

Stranski del avtomobila je segmentiran z izrazitimi gubami, ki potekajo pod kotom skozi sprednja in zadnja vrata, kar poudarja, kako so potegnjena navznoter vzdolž spodnjih robov.

V tem segmentu ali na trgu v celoti ni nič takega. (Slika: James Cleary)

18-palčna lita platišča našega testnega avtomobila Elite so 'zasedena' v frenetičnem kubističnem slogu slikanja, medtem ko se geometrijska tema nadaljuje na zadku z nazobčanimi zadnjimi lučmi, ki dodajo vizualno zanimivost običajni obdelavi zadka. 

Razpoložljive barve so na "utišani" strani: "Titan Grey", "Deep Sea" (modra), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" in "White Cream".

V notranjosti je zunanjost čista in preprosta, z dvostopenjskim vrhom armaturne plošče, ki se preliva v velik osrednji medijski zaslon in nadzorno ploščo za prezračevanje. Par kromiranih "tirnic" opredeljuje najvišjo raven, pa tudi zračnike, ki se ukrivljajo in se nadaljujejo v sprednja vrata. 

Paleta notranjosti je pretežno siva s sijajno črnimi poudarki in vložki iz brušene kovine, medtem ko so v usnje oblečeni sedeži brez težav, kovinski poudarki v detajlih pa prispevajo k splošnemu sproščenemu in visokokakovostnemu občutku.

Bočno stran avtomobila delijo izrazite gube, ki potekajo pod kotom skozi sprednja in zadnja vrata. (Slika: James Cleary)

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Z nekaj več kot 4.6 m dolžine, nekaj manj kot 1.9 m široke in približno 1.7 m visoke, Tucson zaseda pravo mesto v razredu srednje velikih športnih terencev.

Prostorska učinkovitost spredaj navdušuje s preprosto zasnovo armaturne plošče in naprej nagnjene sredinske konzole, ki ustvarja občutek odprtosti. Za mojo višino 183 cm je dovolj prostora za glavo, prostora za shranjevanje je dovolj.

Sredinska konzola ima par držal za skodelice, pladenj z brezžično polnilno podlogo Qi pred gumbi za prestavo, koš/naslon za roke med sedežema, velike žepe na vratih s prostorom za steklenice in spodoben predal za rokavice.

Prostorska učinkovitost spredaj navdušuje s preprosto zasnovo armaturne plošče in naprej nagnjene sredinske konzole, ki ustvarja občutek odprtosti. (Slika: James Cleary)

Premaknite se nazaj in prostor za noge je impresiven. Ko sem sedel na voznikovem sedežu, ki je bil postavljen za moj položaj, sem užival v dovolj prostora za glavo in dovolj prostora za ramena, da sem trem odraslim na zadnjem sedežu omogočil udobno potovanje na srednje razdalje.

Vključitev dvojnih nastavljivih zračnih odprtin je plus, prostor za shranjevanje pa lahko najdete v parih držal za skodelice v zložljivem sredinskem naslonu za roke, držalih za steklenice v globokih vratih in žepih za zemljevide na naslonih sprednjih sedežev.

Možnosti napajanja in povezovanja vključujejo dva priključka USB-A na sprednji strani (eno za medije, eno samo za polnjenje) in še dva (samo za polnjenje) na zadnji strani. 12V vtičnica v sprednji konzoli in še ena v prtljažniku. 

Premaknite se nazaj in prostor za noge je impresiven. (Slika: James Cleary)

Ko smo že pri tem, kritična meritev prostornine prtljažnika znaša 539 litrov (VDA) s pokončnim zadnjim sedežem in najmanj 1860 litrov z 60/40 deljivim naslonom.

Premišljen dodatek so ročaji za daljinsko sprostitev zadnjih sedežev na obeh straneh prtljažnika.

Lahko smo se srečali CarsGuide komplet treh kovčkov in zajetnega zložljivega otroškega vozička z dodatnim prostorom. Priložena so pritrdilna sidra in kljuke za vreče, rezervni del iz zlitine polne velikosti pa se nahaja pod dnom prtljažnika. dobro. 

Če je vleka na vašem seznamu prednostnih nalog, je dizel Tucson ocenjen na 1900 kg za prikolico z zavorami in 750 kg brez zavor, »sistem za stabilizacijo prikolice« pa je standarden.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Dizelske modele Tucson poganja 2.0-litrski štirivaljni turbo motor z neposrednim vbrizgom skupnega voda. Zasnova iz popolnoma zlitine (D4HD) je del Hyundaijeve družine motorjev Smartstream, ki zagotavlja 137 kW pri 4000 vrt/min in 416 Nm pri 2000-2750 vrt/min. 

Osemstopenjski (tradicionalni pretvornik navora) samodejni menjalnik pošilja moč Hyundaievemu sistemu štirikolesnega pogona HTRAC na zahtevo, nastavitev v več načinih, zgrajena na elektronski sklopki s spremenljivim navorom (z uporabo vhoda, kot je vozilo). hitrost in razmere na cesti) za nadzor porazdelitve navora med sprednjo in zadnjo osjo.

Dizelske modele Tucson poganja 2.0-litrski štirivaljni turbo motor z neposrednim vbrizgom skupnega voda. (Slika: James Cleary)

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Hyundaijeva uradna vrednost porabe goriva za dizelski motor Tucson v skladu z ADR 81/02 – mestno in izvenmestno je 6.3 l/100 km, medtem ko 2.0-litrski štirikolesnik izpusti 163 g/km CO02.

V mestni, primestni in avtocestni vožnji smo videli, da je v resničnem svetu (na bencinski črpalki) povprečna poraba 8.0 l/100 km, kar je zelo priročno za avtomobil te velikosti in teže (1680 kg).

Za polnjenje rezervoarja boste potrebovali 54 litrov dizelskega goriva, kar pomeni doseg 857 km glede na Hyundaijevo uradno gospodarsko številko in 675 km glede na našo številko "kot preizkušeno".

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Čas je, da se zapnete (dobesedno), ker Hyundai daje resno varnostno razpoko v trenutnem Tucsonu. Čeprav avtomobil ni ocenjen s strani ANCAP ali Euro NCAP, je poln aktivne in pasivne tehnologije in bo zagotovo dobil največ pet zvezdic.

Hyundaijev paket aktivne varnosti "SmartSense", zasnovan za pomoč pri izogibanju trčenju, vključuje pomoč pri ohranjanju voznega pasu in "pomoč za izogibanje trčenju naprej" (Hyundai govori za AEB), vključno z zaznavanjem vozil, pešcev in kolesarjev z "zaviti na križišču". funkcijo.

Ko zazna vozila, sistem izda opozorilo v območju 10–180 km/h in uporabi popolno zaviranje v območju 10–85 km/h. Za pešce in kolesarje sta praga 10-85 km/h oziroma 10-65 km/h. 

Toda seznam se nadaljuje s "Smart Limit Speed ​​Limit System", "Driver Attention Warning", prilagodljivim tempomatom (z ustavitvijo in vožnjo), kamero za vzvratno vožnjo (z dinamičnim vodenjem), opozorilom o križnem prometu zadaj in sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah. .

Opozorilo za parkiranje spredaj in zadaj je standardno pri vseh dizelskih vozilih Tucson. 

Nekatere funkcije, kot so "Daljinski pametni pomočnik pri parkiranju", "Surround View Monitor" in nadzor mrtvih kotov, so vključene samo v vrhunski Highlander (dizel).

Če pa je trk neizogiben, je na vozilu sedem zračnih blazin (sprednja, sprednja stranska (prsni koš), zavesa in sprednja sredinska stran).

Zadnji sedež ima tri točke zgornje priveze s pritrdišči ISOFIX na dveh skrajnih točkah.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Hyundai pokriva Tucson s petletno garancijo z neomejeno kilometrino, program iCare pa vključuje "Lifetime Service Plan" ter 12-mesečno 24/XNUMX pomoč na cesti in letno posodobitev zemljevida satelitske navigacije (slednja dva sta posodobljena zastonj). - letno, do XNUMX let, če je avto servisiran pri pooblaščenem serviserju Hyundai).

Vzdrževanje je načrtovano vsakih 12 mesecev/15,000 km (kar nastopi prej), na voljo pa je tudi predplačniška možnost, kar pomeni, da lahko zaklenete cene in/ali stroške vzdrževanja vključite v svoj finančni paket.

Hyundai pokriva Tucson s petletno garancijo za neomejeno število kilometrov. (Slika: James Cleary)

Prvi servis je brezplačen (priporočeno en mesec/1500 km), spletno mesto Hyundai Australia pa lastnikom omogoča, da določijo cene vzdrževanja do 34 let/510,000 km.

V nekoliko krajšem časovnem obdobju vas bo servis dizelskega motorja Tucson trenutno stal 375 dolarjev za vsako od prvih petih let, kar je povprečje za ta segment. 

Kako je voziti? 7/10

Največja moč 137 kW za približno 1.7-tonski SUV se morda ne sliši veliko, toda zaradi velikega navora dizelskega motorja Tucson ta stroj oživi.

Največji vlečni napor 416 Nm je na voljo od 2000 do 2750 vrt./min, ta petsedežnik pa vstane in gre. Od 0 do 100 km/h lahko pričakujete v najvišjem razponu v 9.0 sekundah, preboj skozi srednji razpon pa omogoča, da je dizelski Tucson enostaven predlog za mestno in primestno vožnjo. Osem prestavnih razmerij v avtomobilu pomeni, da je tudi avtocestni promet sproščen. 

Slaba stran dizla je vedno hrup motorja, in čeprav vam Tucsonov 2.0-litrski agregat le redko dovoli, da pozabite nanj, ni vse tako veliko.

Na gladkih podlagah je vožnja precej mehka, vendar se običajno čutijo grobe primestne ceste. (Slika: James Cleary)

Medtem ko je avtomatska naprava gladka in dobro prestavlja, nisem ljubitelj elektronskih gumbov za prestavljanje na konzoli.

Da, prihrani prostor in da, Ferrari to počne, vendar je nekaj v tem, da lahko preprosto pomaknete ali obrnete bolj tradicionalno stikalo, zaradi česar so manevri pri parkiranju ali tritočkovnem zavijanju bolj gladki in manj intenzivni kot pritiskanje posameznih gumbov.

Vzmetenje je spredaj vzmetenje, zadaj je večvodilo, in za razliko od večine Hyundaijev, ki smo jih izdelali v zadnjih letih, ima ta avtomobil "globalni" način in ni razvit v lokalnih razmerah.

Medtem ko je avtomatska naprava gladka in dobro prestavlja, nisem ljubitelj elektronskih gumbov za prestavljanje na konzoli. (Slika: James Cleary)

Na gladkih podlagah je vožnja precej mehka, vendar se običajno čutijo grobe primestne ceste. Kljub temu se avto zdi stabilen in vodljiv skozi ovinke, čeprav je volan nekoliko prelahek in občutek na cesti je čisto v redu. .

Za ta test smo se držali bitumna, a tisti, ki uživajo v lahkem terenskem delu, bodo imeli na voljo Hyundaijev sistem "Multi-terrain" s predlaganimi nastavitvami za sneg, blato in pesek.

Vsestranska vidljivost je dobra, sedeži ostajajo udobni in nudijo podporo na dolgih razdaljah, zavore (305 mm prezračevani diski spredaj in 300 mm trdni diski zadaj) pa so lepe in progresivne.

Velik medijski zaslon je videti gladek in je dobro predstavljen v smislu navigacije, čeprav bi za osnovne kontrole, kot je glasnost zvoka, raje imel fizične številčnice. Lahko pa se počutite drugače.

Presoja

Dobro zapakiran in ultra praktičen dizelski motor Hyundai Tucson zagotavlja visoko zmogljivost. Dodajte odlično varnost, solidno ekonomičnost in dober lastniški paket in izgleda še bolje. Enačba stroškov bi lahko bila ostrejša, prefinjenost pa bolj izpopolnjena in morda bo trajalo nekaj časa, da se navadite na njen značilen dizajn. Toda tucson diesel je kakovostna srednje velika SUV možnost.