Filter za gorivo
Filter za gorivo v avtomobilih je bistven element sistema za gorivo, ki filtrira majhne delce rje in prahu ter jim preprečuje vstop v sistem za gorivo. V odsotnosti filtra in z majhno površino pretoka v cevi za gorivo delci prahu in rje zamašijo sistem in preprečijo dovod goriva v motor.
Filtrirni sistem je razdeljen na dve filtracijski stopnji. Glavna in prva faza čiščenja goriva je grobo čiščenje, s katerim iz goriva odstranimo velike delce umazanije. Druga stopnja čiščenja je fino čiščenje goriva, ta filter, nameščen med rezervoarjem za gorivo in motorjem, vam omogoča, da odstranite majhne delce umazanije.
Vrste in kategorije filtrov
Odvisno od sistema za gorivo je izbran fini filter iz razloga, ker ima vsak filter za vsak sistem za gorivo drugačno obliko.
Zato imamo tri vrste filtrov glede na sistem dovoda goriva:
- uplinjač;
- injekcija;
- Dizel.
Tudi filtri so razdeljeni v dve kategoriji: glavni (nahajajo se v samem vodu za gorivo (kot primer: mreža v rezervoarju) in potopni - nameščeni so v rezervoarju skupaj s črpalko.
Filter za grobo gorivo je mrežasti filter, pa tudi reflektor, mreža je sestavljena iz medenine in ne prepušča delcev, večjih od 0,1 mm. Tako ta filter odstrani velike nečistoče iz goriva. In sam filtrirni element se nahaja v kozarcu, ki je pritrjen z majhnim obročem in parom vijakov. Paronitno tesnilo zapre režo med steklom in ohišjem. In na dnu kozarca je posebna duda.
Tako se filter očisti, preden bencin vstopi v sistem za gorivo. Tudi filter za gorivo uporablja ventil za redukcijo vbrizga, ki regulira delovni tlak v sistemu za gorivo, vse to je vgrajeno poleg sistema za direktno vbrizgavanje. Odvečno gorivo pa se lahko preusmeri nazaj v rezervoar za gorivo. V dizelskem sistemu se filter funkcionalno uporablja na enak način, vendar ima nujno drugačno zasnovo.
Če boste filter za gorivo zamenjali sami, morate najprej določiti lokacijo filtra. Privzeto bo:
- Pod dnom avtomobila;
- V rezervoarju za gorivo (mrežica v rezervoarju);
- Motorni prostor.
Filter za gorivo je mogoče enostavno zamenjati brez pomoči strokovnjakov, če pa dvomite v svoje sposobnosti, lahko za nasvet prosite bolj izkušene avtomobiliste ali vprašate strokovnjake. Prav tako strokovnjaki poudarjajo, da morate filter za gorivo zamenjati vsakih 25000 km. Odvisno pa je tudi od goriva, ki ga uporabljate, če je gorivo slabe kakovosti, je ta ukrep priporočljivo izvajati pogosteje.
Indikatorji zamašenosti filtra
Glavni znaki, da je filter zamašen:
- Pri vožnji navkreber te močno trzne;
- Močan padec moči motorja;
- Motor se pogosto ustavi;
- Povečana poraba goriva;
- Trzanje avtomobila med vožnjo.
Posebej varčni vozniki poskušajo goljufati in filter sperejo z vodo in ga nato namestijo nazaj. To ne bo olajšalo postopka, saj se umazanija vpije v vlakna mreže in je ni enostavno sprati. Toda po takem čiščenju filter izgubi svojo prepustnost, kar je še slabše za avto.
Ta element zahteva zaupanje v kakovost, zato vam svetujemo uporabo samo originalnih delov, tukaj je nekaj originalnih proizvajalcev delov za Toyota: ACDelco, Motorcraft in Fram.
Filter je vredno zamenjati le na prostem, hlapi goriva so nevarni za zdravje in lahko povzročijo požar, pred delom je priporočljivo pripraviti gasilni aparat. Ne kadite in ne prižigajte ognja v bližini stroja. Svetujemo vam, da odklopite akumulator, da preprečite iskre. Priporočljivo je tudi spremljati raven tlaka v sistemu.
Zamenjava filtra
Ker se filtri razlikujejo po zasnovi, bo algoritem za njihovo zamenjavo drugačen. Vendar je bil za primer izbran avto - Toyota Yaris. Najprej zmanjšamo tlak v sistemu. Za izvedbo tega dejanja bomo odstranili varovalko črpalke za gorivo, ki se nahaja blizu prestavnega gumba. Ta postopek je onemogočil črpalko in zdaj lahko zaženemo motor. Po 1-2 minutah čakanja bo motor ugasnil, kar bo jasen znak padca tlaka v sistemu za gorivo. Zdaj pa preidimo na desno kolo, kjer se nahaja sam filter. Nahaja se na desni, blizu rezervoarja za gorivo. Odpnite črpalko s pritiskom na zapahe. Odstranite stari filter. Pri vgradnji bodite previdni, puščica na filtru mora iti v smeri pretoka goriva. Vrnemo varovalko za gorivo in po potrebi "prižgemo" avto. Zaradi neravnovesja tlaka v sistemu za gorivo se avto ne bo prvič zagnal, zato morate počakati nekaj časa, da se tlak v sistemu stabilizira.
Upoštevajte, da pri starejših avtomobilih ni bilo filtra in ga je moral voznik sam priključiti. Standardni primer je, ko je bilo to izvedeno v delu sesalnega voda, neposredno pred črpalko za gorivo. Upoštevati je treba dejstvo, da obstajajo sodobni modeli brez filtra, pa tudi tisti, ki so opremljeni z vbrizgavanjem, nimajo črpalk. Na primer, ford focus in mondeo sta bila brez filtrov že od samega začetka, pri renault loganu pa so ta agregat izločili pred približno petimi leti. Po želji lahko sistem naknadno opremite sami, vendar pri sodobnih modelih to ni pomembno: empirično je dokazano, da se mreža obrabi približno sočasno s samo črpalko. V tej izvedbi je treba sklop popolnoma spremeniti, kar je samo po sebi drago zadovoljstvo, pa tudi precej zapleteno in mukotrpno, saj je črpalka običajno nameščena na neprimernem mestu in ni tehnološke lopute.
Čeprav obstajajo modeli brez filtra, imajo lahko modeli tudi drugačno razporeditev filtrov. Filter je lahko daljinski; ali pa uporabite zamenljivo kartušo, ki se nahaja neposredno v črpalki za gorivo. Enostavno odstranljive konice so povezovalni element cevi za gorivo. Če jih želite odstraniti, morate uporabiti okrogle klešče.
