5 najboljših hibridnih avtomobilov z najnižjo porabo energije!
Vsebina
1. mesto: Hybrid Toyota Yaris (98 g) Prvo mesto
Ni presenetljivo, da je mestni avtomobil na prvem mestu na lestvici. S svojo majhnostjo je Toyota Yaris hybrid (98 g) Première zelo varčna! Japonski proizvajalec Toyota s hibridom Yaris kaže, da ni izgubil svoje hibridne izkušnje.
Spomnite se Toyote z njenim Priusom - Zgodovinski strokovnjak za klasična hibridna vozila ... Še več, zanimivo je omeniti, da je tehnologija njegovega majhnega mestnega avtomobila praktično enaka tisti pri Priusu iz leta 1997: toplotni motor Atkinsonovega cikla, planetni variatorski menjalnik itd. Yaris je bistveno izboljšal užitek v vožnji, ki mestnih avtomobilov pogosto manjka.
Japonski proizvajalec Yaris je leta uspešno preživel. Skoraj pozabimo, da prvi Yaris sega v ... 1999! Od izdaje je služila Toyota Yaris merilo za mestne avtomobile ... Medtem je bila leta 2012 izdana hibridna različica. Na podlagi teme "Made in France" hibrid Yaris predstavlja več kot polovico Yarisove prodaje.
V primerjavi s prejšnjim modelom ima novi Yaris štirivaljni toplotni motor. Vendar se je njegova moč povečala z 92 KM. in 120 Nm proti 75 KM. in 11 Nm prej. Z močnejšimi elektromotorji in lažjo baterijo se novi Yaris obnese veliko bolje kot prejšnji model. Njena zmogljivost se je povečala za 16 % in skupna moč je bila 116 KM, in emisije CO2 so se zmanjšale za približno 20 %.
Poraba goriva Toyota Yaris hybrid (98g) Première je naslednja:
- Na avtocesti: 4,8 l / 100 km;
- Na avtocesti: 6,2 l / 100 km;
- V mestu: 3,6 l / 100 km;
- Povprečje: 4,6 l / 100 km.
2 mesto: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive
To je NAJBOLJ presenečenje na lestvici! Če ne veste, je Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ... limuzina! Z drugimi besedami, njegov размер veliko več kot na primer Yaris. Njegova dolžina je 4,47 m v primerjavi z 2,94 m pri Toyoti Yaris. Prav tako Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive veliko težje ... Njegova teža je 1443 kg v primerjavi s samo 1070 kg za Toyota Yaris!
Dovolj je reči, da zaradi svoje velikosti ni postal priljubljen! Toda korejski proizvajalec je presegel samega sebe! Dejansko se pokaže Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive odlična poraba goriva ne glede na vrsto potovanja ... Kot je pričakovano od klasičnih hibridov, avtocesta ni njegov najljubši teren. A čeprav glede na njegovo velikost pričakujemo precejšnjo porabo, je jasno, da korejska limuzina porabi nekoliko več kot japonski mestni avtomobil, kar je kar podvig!
Na mehanski strani Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive poganja 1,6 l 105 KM. toplotni motor priključen na elektromotor 44 KM ... Njegova litij-ionska polimerna baterija ima kapaciteto 1,56 kWh. Njegov hibridni pogonski sklop zagotavlja gladko, popolnoma električno vožnjo od 3 do 4 kilometre pri hitrostih do 70 km/h.
Poraba goriva Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive je naslednja:
- Na avtocesti: 5,2 l / 100 km;
- Na avtocesti: 6,3 l / 100 km;
- V mestu: 4 l / 100 km;
- Povprečje: 4,9 l / 100 km.
3 mesto: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive
Na tretjem mestu na tej lestvici je Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. To je spet mestni avto. Resda njegova pomanjšana zasedba ne bo vsem všeč. Vendar pa glede produktivnosti in porabe japonka dela odlične stvari. Moram reči, da Honda Jazz ni začetnik. To je že četrta generacija jazza , od katerih prvi sega v leto 2001. Za razliko od prejšnje različice je novi jazz zdaj vključen v proizvajalčev katalog za francoske kupce.
Poraba goriva Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive je naslednja:
- Na avtocesti: 5,1 l / 100 km;
- Na avtocesti: 6,8 l / 100 km;
- V mestu: 4,1 l / 100 km;
- Povprečje: 5 l / 100 km.
Mesto je zagotovo vrhunec Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Z gladko vožnjo lahko pospešite skoraj 50 km/h na popolnoma električni pogon ... Poleg tega je z izboljšanim vetrobranskim steklom in tankimi oporniki vidljivost močna točka tega vozila. Užitek v vožnji je tudi na stičišču občutkov nizkih tresljajev, prilagodljivega vzmetenja in hidravlične mehanike. Na koncu predlaga čudovita prostornost predvsem za potnike zadaj.
4 mesto: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens
Dovolj je reči, da je konkurenca med Hondo Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive in Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens zelo huda. Stroški so enaki. Pravzaprav je japonski mestni avto boljši od francoskih v mestu, a slabši na avtocesti. Tehnična značilnost tega Clia je predvsem v njegovem menjalniku. Njegova tehnologija ne uporablja sklopke ali sinhronizatorja. to robotski menjalnik s pasjo sklopko ... Natančneje, elektromotor je odgovoren za ustavitev motorja pri želeni hitrosti in želeni hitrosti (2 hitrosti), medtem ko drugi vrti kolesa.
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens je težji od Honde, vendar ima močnejši motor s 140 KM. To mu omogoča, da ima boljša zmogljivost pri overclockingu pri pospeševanju od 80 do 120 km/h v 6,8 s (v primerjavi z 8 sekundami pri Japoncih). Tudi mali Clio izkazuje odlično vsestranskost in boljša zvočna izolacija ... Tako je Clio na cesti boljši od japonskega kolega s 64 dBA (pri Hondi 66 dBA) in na avtocesti z 69 dBA (proti 71 dBA pri Hondi).
Poraba Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens je naslednja:
- Na avtocesti: 5,1 l / 100 km;
- Na avtocesti: 6,5 l / 100 km;
- V mestu: 4,4 l / 100 km;
- Povprečje: 5,1 l / 100 km.
5 mesto: Kia Niro Hybrid Premium
Kia Niro Hybrid Premium - prvi popolnoma hibridni SUV na lestvici. Njegova zadnja prenova sega v junij 2019. Obstaja tudi različica priključnega hibrida, vendar je resnično klasični hibrid uvrščen na 5. mesto.
Čeprav njegova poraba ni tako dobra kot zgoraj omenjeni mestni avtomobili, ni zelo ugleden. Poleg tega, če to upoštevate teža 1500 kg и dolžina 4,35 m .
Kar zadeva motor, je Kia Niro Hybrid Premium opremljen s toplotnim motorjem s 105 KM. (1,6 l) in elektromotor z močjo 43,5 KM, priključen na 1,6 kWh baterijo. Kar zadeva konkurenco, je Kia Niro Hybrid Premium v istem segmentu popolnih hibridnih terencev kot Toyota C-HR. Vendar poleg boljše porabe goriva ponuja Kia boljša prostornost zadaj и boljša zvočna izolacija .
Poraba goriva Kia Niro Hybrid Premium je naslednja:
- Na avtocesti: 5,3 l / 100 km;
- Na avtocesti: 7,5 l / 100 km;
- V mestu: 4,8 l / 100 km;
- Povprečje: 5,5 l / 100 km.
Zaključki te klasifikacije
Azijski proizvajalci avtomobilov so močni v segmentu hibridov
Iz te razvrstitve izhaja več sklepov. Najprej vidimo, da so v ospredju avtomobili azijskih proizvajalcev. To ni nujno presenečenje, saj so ti proizvajalci že zelo zgodaj vstopili v segment hibridizacije ali pa so ga celo izumili skupaj s Toyoto.
Tako je med prvih pet vodilnih vsaj 4 azijski proizvajalci, od tega sta 2 Japonca in 2 Korejca. Če uvrstitev razširimo na 20 najmanj porabljivih hibridnih vozil, najdemo vsaj 18 azijskih vozil!
Prvo mesto je ponovno zasedla Toyota, ki znova dokazuje svojo moč na področju hibridne tehnologije. Dobra novica prihaja iz Renaulta s svojim Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, ki je enakovreden japonski različici Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.
Prednost običajnih hibridov pred priključnimi hibridi
Poleg tega ocena to kaže običajni hibridi so učinkovitejši kot priklopna hibridi. Res je, da je bil ta zadnji segment velik uspeh z možnostjo polnjenja doma ali v službi. Če pa natančno primerjamo zmogljivost glede na porabo, postane jasno, da so običajni hibridi veliko bolj zastopani kot priključni hibridi.
Medtem ko so običajna hibridna vozila manj udobna na avtocesti kot priključna hibrida, več kot dohitijo druge terene, kot je npr. mesto ali podeželje .
Hibridna tehnologija, odprta za vsako občinstvo
Na koncu je zanimivo, da je hibrid zdaj odprt za vse vrste vozil. Med prvih 20 hibridnih avtomobilov z najmanj porabe je zadnji Lexus RC 300h športni kupe ... To pomeni, da je hibrid zdaj prisoten v vseh segmentih!
Poleg tega je pet voditeljev vključevalo ne le meščane. Torej obstaja enoprostorec in SUV. Ta raznolikost vozil to kaže hibridna tehnologija je močno napredovala ... Kljub pojavu odvečne teže jo je zdaj mogoče prenesti na vsa vozila.
Poleg tega kaže tudi, da obstaja pravo občinstvo za hibride oziroma več občinstva. Čeprav pred nekaj leti ni bilo tako, so kupci hibridnih avtomobilov zdaj omejeni ne le na mestne prebivalce, ampak tudi na očete in športne navdušence.
Povzetek lestvice najbolj ekonomičnih hibridnih avtomobilov
Poraba v litrih na 100 km:
| Ocena | Model | Kategorija | Poraba goriva na cesti | Poraba po avtocesti | Mestna poraba | Povprečna poraba |
| 1 | Toyota Yaris Hybrid (98g) Premiera | Mesto | 4.8 | 6.2 | 3,6 | 4.6 |
| 2 | Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive | Kompaktno | 5.2 | 6.3 | 4 | 4.9 |
| 3 | Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Ekskluzivno | Mesto | 5.1 | 6,8 | 4.1 | 5 |
| 4 | Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens | Mesto | 5.1 | 6.5 | 4.4 | 5.1 |
| 5 | Kia Niro Hybrid Premium | Kompaktni SUV | 5,3 | 7,5 |
