HPFP v dizelskih enotah. Načelo delovanja linijske črpalke v motorjih

Prej so dizelsko gorivo v zgorevalno komoro dovajali kompresorji skupaj z zrakom. Razvoj načina pogona dizelskih motorjev se je stopnjeval s tehnološkim razvojem, kar je vodilo do uvedbe črpalke za vbrizgavanje goriva. Za kaj je odgovoren ta element in kakšne so njegove vrste? Spoznajte najpogostejše okvare črpalk in ugotovite, kaj je treba storiti, da bodo delovale čim dlje!

TNVD - kaj je to?

Z drugimi besedami, to je naprava za vbrizgavanje ali preprosto naprava, ki je zasnovana za dovajanje goriva v injektorje pod visokim pritiskom. Ta del se nahaja zelo blizu valjev in ga poganja zobati jermen. Pod delovanjem rotacijskega gibanja se na zobniku ustvari sila, ki ustvarja pritisk. Z leti je bilo ustvarjenih več vrst črpalk, ki delujejo v starejših dizelskih avtomobilih do danes. Tukaj je njihov kratek opis.

Vrste visokotlačnih črpalk za gorivo v dizelskih motorjih

Doslej so se v motorjih, nameščenih na avtomobilih, pojavile naslednje črpalke:

• linija;
• vrtenje.

Namen njihovega dela je približno enak, vendar se dizajni med seboj radikalno razlikujejo. Oglejmo si posebnosti njihovega dela.

Linijska vbrizgalna črpalka - zasnova in delovanje sekcijskih črpalk

Naprava je iz leta 1910. Linijska črpalka je sestavljena iz ločenih črpalnih delov, od katerih vsak uravnava odmerek goriva, ki se dovaja v določen valj. Izmenično gibanje bata zagotavlja potreben tlak. Zobna letev skrbi za vrtenje bata in uravnava količino goriva. V preteklih letih črpalke z:

• fiksni začetek in nastavljiv konec vbrizgavanja;
• variabilni začetek in fiksni konec vbrizgavanja;
• nastavljiv začetek in nastavljiv konec vbrizgavanja.

Sekcijski brizgalni stroj je bil zaradi številnih težav umaknjen. Problem je bila natančna regulacija odmerka goriva, visoka poraba dizelskega goriva v motorju in visoki proizvodni stroški.

Razdelilna vbrizgalna črpalka - princip delovanja

Črpalke za vbrizgavanje se v dizelskih motorjih uporabljajo že dolgo časa po vstopu motorjev VAG TDI na trg. Uporabljali so jih že prej, vendar so v teh enotah postali znani. Delovanje takšne črpalke temelji na batno-distribucijski enoti, ki se nahaja znotraj nje. Njegova zasnova temelji na posebnem robnem kolutu (pogovorno imenovanem "val"), po katerem se premika razdelilni bat. Zaradi vrtenja in gibanja elementa se odmerek goriva dovaja v določeno cev za gorivo. Distribucijska črpalka ima eno črpalno sekcijo.

HPFP in injektorji - primerjava

Tlačne šobe so posebna skupina naprav za vbrizgavanje, ker izločajo klasične črpalke. Sestavljeni so iz šobe in črpalne naprave, ki ustvarja zelo visok tlak goriva. Oba elementa sta zvarjena skupaj in moč, potrebna za delovanje dela črpalke, prihaja iz rež odmične gredi. Po eni strani ta rešitev daje gorivu velik upor in omogoča ustvarjanje visokega tlaka. Po drugi strani pa se elastomeri, ki se uporabljajo za tesnjenje, zaradi visokih temperatur pogosto strdijo in povzročajo okvare injektorja.

Puščanje črpalke za vbrizgavanje - znaki poškodbe

Najlažje opazite, da črpalka pušča, ko gorivo priteče iz njenega ohišja. Vendar te vrste škode ni vedno mogoče zaznati. Še posebej težko je videti, ali je med to napravo in blokom motorja prostor. Zato je lahko naslednji simptom zrak v sistemu za vbrizgavanje. To se bo poznalo v obliki sunkov pogonskega agregata (predvsem med močnim pospeševanjem).

Okvara črpalke za vbrizgavanje - simptomi in vzroki

Poleg omenjenih primerov imajo visokotlačne črpalke za gorivo še druge bolezni. Zasuk dela črpalke lahko postane velik problem. Vzrok težave je točenje goriva zelo slabe kakovosti. Podajalnik je mazan samo z dizelskim gorivom, prisotnost trdnih nečistoč v ventilu pa povzroča praskanje površine bata razdelilnika. Pogosto pride do poškodbe glave, ki je zasnovana za dovajanje goriva v določene injektorje. Nato je potrebno popravilo in regeneracijo vbrizgalne črpalke.

Kako prepoznati okvaro črpalke za vbrizgavanje in jo odpraviti?

Kaj se potem zgodi s pogonom? Zaradi obrabe ali poškodbe črpalke motor:

• težave z vžigom;
• proizvaja več dima;
• porabi veliko več goriva;
• zastane v prostem teku, ko se ogreje. 

Nato je potrebna regeneracija celotne naprave in zamenjava posameznih elementov. Rotacijska črpalka za vbrizgavanje ni najnovejša tehnološka rešitev, zato je včasih težko najti prave dele.

Ne pozabite skrbeti za črpalko za vbrizgavanje, saj se boste tako izognili opisanim težavam. Načini brezhibnega delovanja so zelo preprosti in so omejeni na točenje kakovostnega goriva. Prav tako ne zanemarite redne menjave filtra za gorivo. Umazanija iz rezervoarja lahko poškoduje torne površine in povzroči okvaro same črpalke ali šob. Če upoštevate ta pravila, bo vaša črpalka trajala dlje.