Vrste avtomobilskih vzmetenja

Vzmetenje vozila se imenuje kombinacija več delov, ki so zasnovani tako, da delujejo kot povezovalni element med karoserijo avtomobila in voziščem. Vzmetenje je vključeno v šasijo in ureja naslednja dela:

• povezuje kolesa ali osi s strukturo okvirja ali karoserijo (odvisno od tega, kaj velja za nosilno strukturo na določenem modelu avtomobila);
• prenaša energijo na nosilno konstrukcijo, ki se pojavi, ko kolesa pridejo v stik z voziščem;
• organizira želeno naravo gibanja koles in daje avtomobilu dodatno mehkobo.

Glavni parametri vzmetenja vključujejo: kolotek, medosno razdaljo in oddaljenost od tal (ali oddaljenost od tal). Kolovoz je dolžina med obema osema točk stika pnevmatik s površino cestišča. Medosna razdalja je značilnost razdalje med osmi koles, ki se nahajajo spredaj in zadaj. Razdalja je vrednost, ki je določena z dolžino med cesto in delom avtomobila, ki je najbližje vozišču. Glede na te tri kazalnike se določi gladkost / togost proge, manevriranje in vodljivost vozila.

Splošna naprava za vzmetenje

Za vse vrste vzmetenja so pogosti naslednji elementi:

• mehanizmi za zagotavljanje elastičnosti položaja nosilne konstrukcije glede na cesto;
• vozlišča, ki porazdelijo smeri sile, ki prihaja s ceste;
• elementi, ki blažijo udarce s ceste;
• podrobnosti za stabilizacijo stabilnosti prečnega tečaja;
• pritrdilni elementi.

Hkrati so mehanizmi za zagotavljanje elastičnosti nekakšno tesnilo med karoserijo avtomobila in obstoječimi napakami na cesti. Prav ti mehanizmi so prvi, ki se soočijo z vsemi napakami na cesti in jih prenesejo na telo:

• vzmetni elementi, ki lahko vsebujejo delovno tekočino tako v stalnem ciklu kot v spremenljivem. V samem središču vzmeti je odbojnik iz plastičnega materiala, ki je zasnovan tako, da ublaži in zmanjša vse tresljaje, ki prihajajo s ceste;
• vzmeti so kombinacija več elastičnih kovinskih trakov, ki so prestreženi s kavljem in so različno dolgi. Zaradi elastičnosti kovinskih trakov in njihove različne velikosti se izravnajo tudi neravnine na cestišču;
• Torzijske palice so videti kot majhna kovinska cev z notranjimi palicami. Palični elementi delujejo na principu zvijanja in odvijanja, saj so torzijske palice ob namestitvi zasukane vzdolž središčnice;
• Pnevmatika in hidravlika, ki se uporabljata v nekaterih elementih vzmetenja, omogočata čim bolj mehko vožnjo skozi neravnine z usmerjanjem karoserije navzgor in navzdol. Element, ki temelji na pnevmatskem ali hidropnevmatskem principu delovanja, je popolnoma zaprta jeklenka, ki je napihnjena s stisnjeno tekočino ali zrakom in med krmiljenjem uravnava togost.

Vozlišča, ki porazdelijo smer udarca s ceste, imajo več namenov. Prvič, obstaja bolj zanesljiva pritrditev enot vzmetenja na karoserijo, drugič, zmehča se proces prenosa energijske sile v potniški prostor in tretjič, zagotovljen je potreben položaj pogonskih koles glede na osi gibanja . Trosilni elementi vključujejo dvojne ročice ter komponente prečne in vzdolžne pritrdilne ročice.

Element za blaženje sile udarcev s cestišča (amortizer) preprečuje udarce in tresljaje, ki prihajajo s cestišča. Navzven je blažilnik videti kot gladka kovinska cev z varjenimi deli za pritrditev. Funkcionalnost gasilnega elementa je zagotovljena z uporabo hidravlične sile, to je, da pod delovanjem nepravilnosti delovna tekočina prehaja skozi ventil iz ene votline v drugo.

Detajli za stabilizacijo prečne stabilnosti avtomobila so palica in nosilci za pritrditev na del karoserije. Ti deli povezujejo vzvode nasprotnih koles. Zaradi tega povečajo stabilnost vozila in ublažijo nagibanje v ovinkih.

Pritrdilni elementi vključujejo tako vijačne povezave kot sferične in plastične. Na primer, visokotlačni tihi bloki so vtisnjeni v ročice in pritrjeni na telo ali okvir. In kroglični zglob je tečaj, ki je z enim delom pritrjen na vzvode, drugi pa je v stiku s podporo kolesnega mehanizma.

Obstoječe vrste vzmetenja

В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.

Odvisne suspenzije

Razlikujejo se po preprosti strukturi in funkcionalnosti. Načelo delovanja temelji na zelo togi povezavi nasprotnih kolesnih mehanizmov, to pomeni, da bo gibanje enega kolesa vedno povzročilo vrtenje drugega.

To je najbolj "starodavna" vrsta mehanizma vzmetenja, ki so ga sodobni avtomobili podedovali od prvih konjskih vpreg. Vendar to ni preprečilo, da bi se odvisno vzmetenje nenehno izboljševalo, tako da danes veljajo za enako pogoste kot novejše, neodvisne.

Glavna prednost odvisnega vzmetenja je zagotovilo, da se parametri gibanja koles ne bodo spremenili niti pri prehodu skozi najtesnejši ovinek. Nasprotna kolesa bodo vedno vzporedna drug z drugim. Poleg tega bo na brezpotjih ali zelo grobih cestah kolesna dvojica prisilno ostala v najbolj ugodnem in varnem položaju za avto - strogo pravokotno na površino platna.

Vendar vozniki pogosto občutijo nekaj nelagodja pri vožnji avtomobilov z odvisno vrsto vzmetenja. Na primer, pri trčenju v oviro (hrib, jama, kolotečina) lahko zaradi kontinuitete gibanja kolesnega para avtomobil odstopa od naklona osi. Poleg tega specifična razporeditev mehanizmov ne omogoča razširitve uporabnega prostora v prtljažniku, v nekaterih primerih je potrebna tudi višja lega pogonskega agregata, kar neposredno vpliva na premik težišča avtomobila.

Zaradi tega se odvisno vzmetenje zdaj pogosto uporablja na tovornjakih, potniških avtobusih in terenskih vozilih. V osebnih avtomobilih je ta vrsta vzmetenja precej redka, saj vozniku ne zagotavlja večje vodljivosti in udobja. Vendar pa je na osebnih vozilih s pogonom na prednja kolesa mogoče namestiti nekatere različice te vrste brez izgube funkcionalnosti in udobja.

Odvisni tip vključuje več vrst:

• elementi, ki se nahajajo na vzmetni strukturi prereza;
• elementi, ki se nahajajo na vzmetih vzdolžnega odseka;
• sklopi s komponentami vodilne ročice;
• vzmetenje z ojesom ali cevjo;
• pogled na »De Dion«;
• torzijski vzvod.

Neodvisne suspenzije

Strukturno je to bolj zapleten mehanizem, ki omogoča, da se par koles vrti neodvisno drug od drugega. Kot rezultat, uporaba neodvisnega tipa vzmetenja zagotavlja dobro vožnjo.

Kolesa, neodvisna drug od drugega, se lahko premikajo po različnih poteh in z različnimi hitrostmi. To omogoča enostavno uporabo in zmožnost premagovanja ovir na cesti z največjim udobjem. Hkrati so nekatere vrste neodvisnih vzmetenja danes postale še posebej razširjene zaradi svojega proračuna in izdelave (na primer tip MacPherson in vzmetenje z več povezavami).

Glavno načelo delovanja neodvisnih sistemov vzmetenja je uporaba nihajočih (gibljivih) elementov v kolesnih mehanizmih. Zato se bo vsako kolo pri prevozu mimo ovir obnašalo drugače, kar bo vozniku in njegovim sopotnikom zagotovilo bolj gladko vožnjo. Tudi ta prednost za številne voznike lahko postane tudi pomanjkljivost: pri vstopu v zavoj kolesa ne postanejo vzporedna, kar zahteva zmanjšanje omejitve hitrosti na vsakem nevarnem odseku ceste. Poleg tega lahko zaradi neenakomerne obrabe v prihodnosti opazimo različne napake v delovanju. Zato neodvisne suspenzije pogosteje kot odvisne potrebujejo kakovostno diagnostiko in zamenjavo, te storitve se izvajajo v tehničnih centrih skupine FAVORIT MOTORS, katerih zaposleni imajo potrebne kvalifikacije.

Glavna uporaba neodvisnih sistemov vzmetenja je v opremi avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa.

Neodvisna vrsta vključuje več vrst:

• z 2 pol-osi, ki imajo "nihajno" naravo dela;
• elementi, ki se nahajajo na vzdolžnih poloseh;
• vzmet;
• torzija;
• tip "Dubonne";
• razporeditev na dvojnih vzvodih vzdolžnega odseka;
• lokacija na poševnih vzvodih;
• razporeditev na dvojnih vzvodih prečnega prereza;
• pomlad;
• več povezav;
• tip MacPherson;
• sveča.

Načelo delovanja suspenzij

Ne glede na konstrukcijske značilnosti in vrsto shema delovanja vzmetenja temelji na pretvorbi energije, prejete s cestišča. To pomeni, da ko kolo avtomobila prejme udarec, ki nastane ob udarcu v kamen, izboklino ali padcu v luknjo, se kinetična sila tega udarca takoj prenese na elastični element vzmetenja (vzmet).

Nadalje se sila udarca zgladi (zmehča) s porazdelitvenim delom amortizerja. Tako se moč, ki jo prejme od kolesa, dovaja telesu v precej zmanjšani obliki. Od tega bo odvisna gladkost vožnje.

Ne glede na vrsto sistema vzmetenja, ki se uporablja na avtomobilu, mora lastnik avtomobila posebno pozornost nameniti elementom vzmetenja. V primeru otrdelosti stroja in pojava sumljivih udarcev na območju amortizerjev se takoj obrnite na strokovnjake, saj lahko le pravočasna popravila prihranijo denar za prihodnji remont celotnega sistema vzmetenja. . Za storitve skupine podjetij Favorit Motors je značilno optimalno razmerje med ceno in kakovostjo, zato veljajo za cenovno dostopne za vse avtomobilske navdušence prestolnice.

---

---