Tiho proti polni liniji: Kakšna je razlika?
Vsebina
Moč in zvok sta glavna kriterija, ki vašemu motociklu dajeta individualnost. Precej bodo odvisne od motorja, pa tudi od izpušnih plinov. Vendar v večini primerov originalne izpušne cevi, ki jih vgradijo proizvajalci, niso vedno najboljše. To vas pogosto spodbudi k različnim spremembam vašega dvokolesnika. Vaš odsev vas bo zagotovo spodbudil k izbiri med dušilcem zvoka in polno črto.
Kaj je dušilec in popolna linija?
Mnogi ljudje, tudi motoristi, zamenjujejo dušilec s polno linijo. Oba izraza pa se nanašata na dva različna kosa opreme na motornem kolesu.
Opredelitev in opis dušilca zvoka
La razlika med dušilcem in polno linijo ni vedno očitno. Običajno znan kot izpušni plin, prvi je v obliki vložka, napolnjenega s premazom, namenjenim upočasnitvi in razširitvi izpušnih plinov. Šesterokotnik se v večini primerov ta naprava nahaja med dovodno in izstopno cevjo. Odvisno od konfiguracije, ki jo je izbral proizvajalec, ima lahko različne oblike, položaje in število prodajnih mest. Z drugimi besedami, vaš dušilec motornih koles je lahko zožen, navzgor ali navzdol, enojni ali dvojni izpuh itd.
Opredelitev in opis celotne vrstice
Celotna linija je sestavljena iz več elementov, kot so razdelilnik, katalizator, izpušni ventil in dušilec zvoka. Torej, ena od razlik med dušilcem in celotno linijo je, da je prvi sestavni del slednjega. Izpušni plini vstopajo v razdelilnik iz jeklenk, preden gredo skozi katalizator. Slednje je izrednega pomena za nadzor zgorevanja v skladu s standardi in predpisi o onesnaževanju. Na izhodu iz katalizatorja izpušni plini prehajajo skozi izpušni ventil, ki v zaprtem položaju ustvarja povratni tlak, da se prilagodi nizkim hitrostim in nizkim obremenitvam. Nato se črpajo skozi dušilec.
Kakšne so še razlike med dušilcem in celotno linijo?
Poleg svojih funkcij, razlika med dušilcem in polno linijo najdete tudi v materialih in ceni. Izbira materiala neposredno vpliva na stroške izdelave in na prodajno ceno.
gradbeni materiali
Izpuh je na trgu na voljo v več materialih. Če imate raje dirkaški videz, je najprimernejši material karbon. Poleg zelo privlačnega videza ta material učinkovito odvaja toploto iz dušilca in preprečuje nevarnost opeklin voznika. Druge alternative so nerjavno jeklo in titan. Kar zadeva celotno linijo, je ta večinoma izdelana iz jekla ali nerjavečega jekla. Če so ti materiali težji od ogljika, so bolj zanesljivi in trajajo dlje. Poleg tega ohranijo svoj videz skozi čas. Kar zadeva kolektor, je včasih na voljo v zmanjšani različici brez katalizatorja.
Cenovni razponi
La razlika med dušilcem in polno linijo tudi na ravni cen. Dejansko so izpušni plini veliko nižji od celotne linije, v povprečju od 500 do 1 EUR. Ta razlika je predvsem povezana z oblikovanjem. Vendar, kot je razloženo zgoraj, izbira materiala močno vpliva na stroške proizvodnje. Na primer, razlika v ceni bo med ogljikovim izpuhom in polno jekleno linijo nekoliko manjša.
Zakaj zamenjati dušilec zvoka in ne celotne linije in obratno?
drugo razlika med dušilcem in polno linijo se nanaša na njihov prispevek pri predelavi vašega motocikla. Ko originalni dušilec zvoka zamenjate s prilagodljivim dušilcem zvoka, ostane končni rezultat estetsko prijeten. Pravzaprav mu dajete bolj športen videz in zvok. Zamenjava je preprosta operacija. Prilagodljivi dušilci zvoka so opremljeni s sistemom čepov ali vijakov za enostavno montažo.
Po drugi strani pa je zamenjava celotnega izpušnega sistema običajno odziv na potrebo po dodatni moči, tudi če dobiček ni vedno pomemben. To je ocenjeno na največ 5% prvotnih konjskih moči vašega motornega kolesa. S pravim materialom lahko še vedno olajšate svoj dvokolesnik za nekaj kilogramov in povečate navor. Za navdušene motoriste je to več kot dovolj, za tekmovalce pa ne.
