Test: Yamaha YZ450F - prvi "pametni" motokros motocikel

Za prihajajočo sezono 2018 je Yamaha pripravila povsem nov model 450 ccm motokros. Glejte Zdaj je povezan s pametnim telefonom, s katerim lahko motorno kolo prilagodite svojim željam. Pod okriljem revije Avto je novi poseben YZ450F na Otvorenem državnem odprtem razredu Ottobia Open preizkusil Jan Oscar Katanec, ki je dirkal z isto Yamaho, a leta 2017 in dal prvo neposredno primerjavo.

Alessio Barbanti

Nova aplikacija za pametne telefone (IOS in Android) vozniku omogoča povezavo z motornim kolesom prek brezžičnega omrežja. Voznik lahko po telefonu spreminja vzorce motorja, spremlja število vrtljajev, temperaturo motorja ... Aplikacija ponuja tudi opombo, v kateri voznik zapiše, kaj želi za določene poti ali razmere. A to še ni vse, novo vzmetenje, okvir in standardni elektromotor. Glava valja je nova in lažja, višje zamaknjena za boljšo centralizacijo mase. Izboljšali so tudi bat, radiatorje, ki so postali večji in nameščeni tako, da vanje zrak priteka bolj neposredno, pa tudi konstrukcijo.

Jan Oskar Catanetz: »Največja novost, ki takoj pade v oči, je seveda električni zaganjalnik, ki sem ga kot dirkač prejšnjih modelov zelo pogrešal, še posebej, ko sem na dirki naredil napako in izgubil veliko moči za ponovni zagon dirka. motor.

Kar sem najbolj občutil, je bil drugačen prenos moči, za katerega menim, da je veliko boljši pri modelu 2018, ker motor ni tako agresiven pri nizkih hitrostih, vendar še vedno ponuja veliko moči, ko jo potrebujete, zato bi opisal moč motor oziroma njegova dobava je bolj prizanesljiva kot lani, čeprav ima model 2018 več "konjev". Vodljivost motocikla me je presenetila, predvsem v ovinkih, kjer sem imel boljši občutek za ravnotežje in nadzor nad prvim kolesom (odmik vilic se je spremenil z 22 milimetrov na 25 milimetrov), pa tudi pri pospeševanju, saj je zadnje kolo ostalo na mestu. mora biti. Čeprav so zavore enake, se je nekoliko spremenilo vzmetenje od lani, kar sem občutil pri ravnotežju kolesa, saj je bilo težišče v primerjavi z lanskim modelom premaknjeno malo bolj proti zadnjemu delu kolesa. Imel pa sem tudi priložnost preizkusiti kolo WR450F (enduro) in prva stvar, ki sem jo opazil, je bila lahkost kolesa, čeprav tehta približno 11 funtov več kot njegov motokros dvojnik.

Prav ta lahkotnost mi je dala občutek varnosti in dobrega počutja pri vstopu v ovinke, vzmetenje pa se je odlično odrezalo pri udarcih, vendar je bilo premehko za skakanje po ravni strani proge. Kot se za enduro kolo spodobi, je bila moč motorja precej nizka, zato sem se moral po motokros progi voziti precej agresivno. Bil sem zelo presenečen nad tem, kako hitro sem lahko vozil to enduro kolo po stezi, polni udarcev, globokih kanalov in dolgih skokov. "

besedilo: Yaka Zavrshan, Jan Oskar Katanec 

foto: Yamaha

• Osnovni podatki

• Техническая информация

  motor: 4-taktni, s tekočinskim hlajenjem, DOHC, 4-ventilski, 1-valjni, nagnjen nazaj, 449 ccm

  Moč: npr.

  Navor: npr.

  Prenos energije: 5-stopenjski menjalnik, veriga

  Okvir: aluminijasta škatla

  Zavore: hidravlični enojni disk, sprednji disk 270 mm, zadnji disk 245 mm

  Pnevmatike: spredaj - 80 / 100-21 51M, zadaj - 110 / 90-19 62M

  Višina: 965 mm

  Rezervoar za gorivo: 6,2

  Medosna razdalja: 1.485 mm /

  masa: 112 kg