Test: Yamaha X-max 300 - bogato opremljen urbani bojevnik
Vsebina
Novi X-max 300 nima skoraj nič skupnega s predhodnikom 250cc 2005 (leta 2012 je bil na drugem mestu v primerjalnem testu). Yamaha je na popolnoma prazno delovno mizo postavila popolnoma nov sodoben enovaljni motor, popolnoma nov okvir (tri kilograme lažji od predhodnika) in skoraj popolnoma novo vzmetenje in zavore.
Novo vzmetenje za več udobja in užitka
Yamaha je upoštevala kritike trdega zadnjega vzmetenja in novemu modelu namestila petstopenjski nastavljiv zadnji blatnik, zaradi česar je X-max 300 v vseh nastavitvah veliko bolj udoben kot njegov predhodnik. Poigrali so se tudi s položajem in kotom vzmetenja in sprednjih vilic ter tako naredili korak naprej na področju težišča in seveda vožnje in vodljivosti.
Vse zahvale ne bodo namenjene le motorju in preostali zasnovi tega skuterja, ampak tudi dejstvu, da je X-max po opremi zdaj najbogatejši skuter v svojem razredu. Dve vtičnici za polnjenje telefonov in drugih naprav, osvetljen prostor pod sedežem, serijsko opremljen z ABS-om, na voljo pa je tudi sistem proti zdrsu.
Ker bo ta skuter izbran za vse sorte kupcev, ima možnost prilagajanja zavornih ročic in vetrobranskega stekla, ki pa žal nima orodja za nastavitev brez orodja. Če vaša višina presega normo, je bolje, da ta skuter vozite visoko. Visok sredinski greben bo zagotovo odvračal tiste s krajšo rastjo.
Sedeža ni mogoče odpreti, ko motor deluje.
Kljub vsej sodobnosti, ki jo ponuja ta skuter, je edina večja kritika centralno elektronsko zaklepanje in odpiranje, ki ni najbolj uporabniku prijazen. Moja največja skrb je, da se sedež ne odpre, če motor ni ugasnjen.
Poraba goriva na testu je bila slabih štiri litre, kar je glede na živahno mestno hitrost spodbudno. Dejstvo, da je X-max 300 eden najboljših v svojem razredu po prostornosti, zmogljivosti in praktičnosti, lahko prepriča tudi tiste, ki sicer verjamejo v italijanski čar in dizajn.
besedilo: Matija Tomažič
foto: Petr Kavchich
Osnovni podatki
Prodaja: Ekipa Delta Krško
Cena testnega modela: 5.795 €
Техническая информация
motor: 292 cm33, enovaljni, vodno hlajen
Moč: 20,6 kW (28 km) pri 7.250 pr. / Min.
Navor: Cena Nm / min. 29 Nm pri 5.750 vrt / min / Min.
Prenos energije: brezstopenjski, variomat, pas
Okvir: jekleni cevasti okvir,
Zavore: spredaj 1 diska 267 mm, zadaj 1 disk 245 mm, ABS, nastavitev proti zdrsu
Vzmetenje: teleskopske vilice spredaj, vrtljiva ročica zadaj, nastavljiv amortizer,
Pnevmatike: pred 120/70 R15, zadaj 140/70 R14
Višina: 795 mm
Odmik od tal: 179 kg (pripravljeno za vožnjo)
Hvalimo in očitamo
motor, zmogljivost
vozne zmogljivosti
Oprema
stikalo za centralno zaklepanje
visok osrednji greben
