Test: Yamaha X-Max 300 (2017)

Prepričali smo se in zapisali, da Yamaha neštetokrat zna narediti kakovosten skuter. Z novim srednje velikim Maxijem se je Yamaha izkazala tudi v tem najbolj privlačnem in tudi najbolj priljubljenem razredu.

 

Novi X-max 300 s predhodnikom 250 ccm iz leta 2005 (po temeljiti prenovi leta 2013) nima nič skupnega. Na popolnoma praznem delovnem pultu Yamaha je vgradila povsem nov sodoben enovaljni motor, popolnoma nov okvir (3 kilograme lažji od predhodnika), pa tudi praktično novo vzmetenje in zavore. Raziskovalci trga in prodajalci pravijo svoje – iščemo skuter, ki je ergonomičen in oblikovan. pisano na kožo zrelejšim strankam... Zato je občutek v sedlu prijeten in udoben. Voznikova kabina je resna, nič nenavadnega, prijetno osvetljena in izjemno pregledna.

Yamaha je upoštevala kritike trdega zadnjega vzmetenja in novemu modelu namestila petstopenjski nastavljiv zadnji blatnik, zaradi česar je X-max 300 v vseh nastavitvah veliko bolj udoben kot njegov predhodnik. Poigrali so se tudi s položajem in kotom vzmetenja in sprednjih vilic ter tako naredili korak naprej na področju težišča in seveda vožnje in vodljivosti. Če sem čisto iskren, je Yamaha že dolgo nazaj ujela standarde, ki jih narekuje priljubljena italijanska avtocesta. da so jih Japonci s tem modelom na novo postavili.

Ne gre zahvala le motorju in preostali zasnovi tega skuterja, treba je reči, da je X-max zdaj tudi najbogatejši skuter v svojem razredu glede opreme. Dve vtičnici za polnjenje telefonov in drugih naprav, osvetljen prostor pod sedežem, sistem brez ključa, LED osvetlitev in drugo najdete na seznamu standardne opreme. Standardno je opremljen z ABS, na voljo je tudi sistem proti zdrsu. Brez slednjega bi tisti z malo več izkušnjami zlahka postali odlični, a Yamaha misli tudi na druge. Ne da ta skuter ni bil živ, ravno nasprotno. Ne pravim, da pospešuje najbolje, vsekakor pa doseže najvišjo končno hitrost v svojem razredu. Gre do konca števca.

Prav tako Yamaha ni pozabila, da bodo za ta skuter izbrali kupci vseh sort, zato so ga opremili z nastavljivimi zavornimi ročicami in nastavljivim vetrobranskim steklom, ki pa žal nima orodja za nastavitev brez orodja. Če je vaša višina izven norme, je bolje, da ta skuter vozite visoko. Visok sredinski greben bo zagotovo odvračal tiste s krajšo rastjo.

Kljub vsej sodobnosti, ki jo ponuja ta skuter, edina resna kritika prihaja iz centralnega elektronskega sistema za zaklepanje in odpiranje, ki ni najbolj prijazen do uporabnika. Najbolj zaskrbljujoče je, da sedeža ni mogoče odpreti, če motor ni ugasnjen.

Poraba goriva na testu je ostala pri slabih štirih litrih, kar je glede na živahno mestno hitrost spodbudno. Dejstvo, da je X-max 300 eden najboljših v svojem razredu po prostornosti, zmogljivosti in praktičnosti, lahko prepriča tudi tiste, ki sicer verjamejo v italijanski čar in dizajn.

Matjaj Tomajić

• Osnovni podatki

  Prodaja: Ekipa Delta Krško

  Osnovna cena modela: 5.795 €

  Cena testnega modela: 5.795 €

• Техническая информация

  motor: 292 cm³, enovaljni, vodno hlajen

  Moč: 20,6 kW (28 KM) pri 7.250 vrt / min

  Navor: 29 Nm pri 5.750 vrt / min

  Prenos energije: brezstopenjski, variomat, pas

  Okvir: jekleni cevasti okvir,

  Zavore: spredaj 1 diska 267 mm, zadaj 1 disk 245 mm, ABS, nastavitev proti zdrsu

  Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice,
  
  
  zadnja nihajna ročica, nastavljiv amortizer,

  Pnevmatike: pred 120/70 R15, zadaj 140/70 R14

  Višina: 795 mm

  Rezervoar za gorivo: 13 litrov XNUMX

  masa: 179 kg (pripravljeno za vožnjo)

Hvalimo in očitamo

Vozne zmogljivosti,

zmogljivost, končna hitrost

Oprema

visok osrednji greben

stikalo za centralno zaklepanje in odklepanje