Kako vklopiti motorno kolo?
Pred zavojem
Ponavadi rečemo "Strinjam se" na zavoju... Ta izraz to zelo dobro kaže начать un Obrat à motorno kolo gre za uskladitev več parametrov. To je očitno za éviter le tekači ali pogreša.
Kolesar začetnik si prizadeva osredotočiti o pot in na vašem avtu. Vendar se moramo postopoma učiti za orientacijo njegov Pomislite к točka de odhod du Obrat najbolj daljinski.
Če pogledamo tako, možgani analizirajo počutim se od način du Obrat... To je popolnoma enako kot pri prehitevanju, pri katerem morate popraviti cesto pred seboj in ne gledati mimovozečega avtomobila, sicer vas bo pritegnil isti avto.
A ker na cesti nikoli ne boste sami in to ni očiščena steza, je to pomembno tudi za varnost voznika dobrega motocikla. opazujte okolje. трафик bolj ali manj tekoče. Vedno pričakuj neprimerno vedenje, ob prehodudivje živali ali celo gospodinjske delavke, ki se lahko pojavijo na primer na vasi.
Upravljavci kmetijske opreme ne spoštujejo vedno dveh koles. Razmere na cesti so tudi potencialno nevarne, če obstaja nevarnost trčenja ruševine ali sable z dne šefi ali Blato odstranjevanje snega pozimi.
Desni zavoj
Shraniti dobro ravnovesje o motorno kolo pri obračanju v desno naj bo opornica telesa vklopljena noge. Le znotraj ostanki pravica и vzporedne noge na ostankih-STOPALA.
Če želite še naprej čutiti motocikel, ko se vaše oči premikajo, preverjanje mrtvih kotov ali celotne poti zavoja, boki и koleno morajo biti tesno o rezervoar... Roke na krmilu ne smejo biti stisnjene. Preden motocikel rahlo nagnete v ovinkih, je priporočljivo, da približati od Linija prehitevanje. To vam omogoča, da bolje razumete možne nevarnosti in nato preusmeriti bližje rami.
Obrni se in Bože
Gibanje za levi ovinek je enako kot za desni ovinek. Samo zgodijo se zerkalni... Pri nagibanju mora kolesar podporo o levo nogo et naklon le desno koleno na okvir kolesa. Pomaga čutiti njegov center de strogost.
Ko je levi zavoj zelo oster, je treba paziti tudi na to ne izpostavljajte sa glava o način en smisel je obraten. To se zgodi, če se preveč približamo črti podajanja. Da bi bil nagib učinkovit, potrebujete način bi prilagoditi in končano majhen na hrbtu du notranji rob.
Ne glede na smer zavoja, ne nikoli ne upočasni ou zavrtite volan... To preprečuje zdrs zadnjega kolesa. Treba je narediti zmerna uporaba z dne zavore. Sprednja zavora le manj možno и zadnja zavora Samo si treba. Tudi izkušenega kolesarja zanima réduire sa Vitess в Obrat.
