Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Seveda tisti, ki prisegajo na dizelske motorje, samo obrnejo nos in rečejo, da je naša poraba iz norme, ki se je ustavila pri zelo ugodnih 5,3 litra, še vedno za kakšen liter večja kot pri dizelskih golfih. In imeli bodo prav. Vemo pa, kako je z dizelskimi motorji danes. Niso povsem priljubljeni in zdi se, da bodo v prihodnosti postali še manj priljubljeni. Slednji so res čisti (po meritvah na odprti cesti, torej RDE, so novi Volkswagnovi dizli popolnoma okolju prijazni), a ko gre za javno mnenje, predvsem pa za politične odločitve, ki ga urejajo, se številke ni pomembno ...
Skratka, na »bencince«, pri nas pa na novi 1,5-litrski TSI z ugasnjenimi izhodi, se bo očitno treba navaditi – v dobrem smislu. Ni trivaljnik, ampak štirivaljnik in nekoliko večji od predhodnika z oznako 1.4 TSI. O tem govorijo s spreminjanjem velikosti (namesto z zmanjševanjem) in motor se med vožnjo vsekakor počuti prav. Je dovolj živahen, ko si ga voznik zaželi, ima zvok, ki ga ne moti (in je lahko nekoliko športen), rad se vrti, dobro diha v nizkih vrtljajih in je udoben za uporabo – tudi zato, ker ve, ko je le delno napolnjen • izklopite obe jeklenki in začnite plavati z malo odvzetega plina.
Trenutek, ko motorna elektronika vklopi in izklopi valje, je praktično nezaznaven; le če zelo pozorno opazujete kazalec na popolnoma digitalnih merilnikih (ki sicer niso obvezni, a jih toplo priporočamo) in če cesta ni veganska, boste opazili rahlo tresenje. Ta motor je torej najboljša izbira za Golfa, še posebej, če je povezan z dvosklopčnim samodejnim menjalnikom (ki bi bil ob lansiranju lahko bolj izpopolnjen).
Sicer pa je ta Golf podoben Golfu: organiziran, natančen, ergonomičen. Infotainment sistem je odličen, dodatkov na seznamu opreme (manj serijske in več doplačilne) je dovolj, cena pa … Golf sploh ni precenjen. Glede na to, da je imel testni avtomobil še paket R-Line (ki doda aerodinamične dodatke, športno podvozje in še nekaj opreme), strešno okno, LED žaromete in aktivni tempomat, 28 tisočakov niti ni malo.
besedilo: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Osnovni podatki
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.498 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 5.000-6.000 vrt./min - največji navor 250 Nm pri 1.500-3.500 vrt./min. – rezervoar za gorivo 50 l. |
|---|---|
| Prenos energije: | Pogon: sprednja kolesa s pogonom na motor - 6-stopenjski DSG - pnevmatike 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 216 km/h - 0 s pospešek 100-8,3 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,0 l/100 km, emisije CO2 114 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.317 kg - dovoljena skupna masa 1.810 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.258 mm - širina 1.790 mm - višina 1.492 mm - medosna razdalja 2.620 mm |
| Škatla: | 380-1.270 L |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 6.542 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 8,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,3 let ( 142 km / h) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 35,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 57dB |
Hvalimo in očitamo
motor
sedež
položaj na cesti
nenamerno trkanje menjalnika z dvojno sklopko
