Test: SYM CROX 25

Slovenci se radi držimo prometnih pravil, priznati pa moramo, da so zelo prijazni pri uporabi mopedov in podobnih naprav, ki dosegajo skromnih 25 kilometrov na uro. Brez stroškov registracije, brez izpita in brez čelade. Na podeželju stari in mladi še vedno vztrajajo in se vsaj počutijo, kot da še vedno uporabljajo močnejše mopede, v mestih in drugih bolj urbanih središčih pa se je v zadnjih letih pojavilo majhno morje mopedov Tomos in Piaggi, da bi zadovoljili omenjene omejitve . O hitrosti, ki je najprimernejša za uporabo brez izpita, in čeladi za varno vožnjo je mogoče veliko razpravljati, dejstvo pa je, da pravila res ustrezajo tistim mopedom in skuterjem, ki so novejši in zato homologirani.

Manekenka Sima Crox je ena izmed njih. Skuter rahlo terenskega videza in čvrste konstrukcije nam je na kratek test odstopil slovenski zastopnik Avtocentra Špan. V tistih časih je maxi skuter pri privatnem servisu nujno potreboval nove gume, zato sem med dostavo in montažo novih rad vzel nadomestnega, sicer čisto novega Croxa. Ko si obsojen na hitrost 25 kilometrov na uro, začneš okolje dojemati in doživljati povsem drugače. Da prideš iz Brezovice v industrijsko cono v Chrnuchi, je treba s seboj vzeti vsaj sendvič, hitre povezave so ukinjene, svet se je ustavil. A po drugi strani spet pridejo v poštev vse tiste bližnjice, ki smo jih uporabljali v otroštvu, ko smo se po mestu premikali s kolesom. In kako drugačen je ta kraj danes. Postavljeni so kolesarski števci, drevesa so zdaj visoka, steza za BMX je obnovljena, skoraj vsa športna igrišča so omrežena, na križiščih med bloki in ulicami pa je še več avtomobilov kot pred nekaj leti. In poglejte to sinico na balkonu petega nadstropja, klimatska naprava v stanovanju pa očitno ni več pokazatelj prestiža.

Lepo je vedeti, da se s tem skuterjem ne mudi. Samo počasi vozite, a ko pogledate na uro, se vsakič znajdete, da vozite hitro. Ko se vozite počasi, ste tudi na varnem, um miruje, malo razmišljate. Tudi meni se je zgodilo, da sem popolnoma pozabila, kam grem. Res je, da ne bom popolnoma izgubil rdeče niti, naj povem še nekaj o Croxu.

Kljub videzu Crox ni SUV, ampak dovolj terenski, da prenese slabe kolesarske poti. Zdi se, da je njegova hitrost mehansko omejena. Če bi se plin odprl širše, bi bilo veliko živahneje. A tudi ona zahtevata dovolj iskrice zunaj mesta. Ima zaščito pred krajo in zanimiv mehanizem za zaklepanje parkirne zavore. Ima tudi varen prostor pod sedežem, kljuko za prtljago in dobre zavore. Vzmetenje je tudi več kot zanesljivo glede zmogljivosti. Stransko stojalo je praktično, sredinsko stojalo pa stabilno. Kdo ve, zakaj zaslon z informacijami spreminja barve, vendar so osnovne informacije vedno na voljo. Zelo uporaben skuter daje vtis kakovosti in vzdržljivosti.

Če mene vprašate, bi moral biti tak skuter ali podoben moped po zakonu obvezen za vsako mestno družino. Manj bi bilo stresa in več čistega zraka. Priporočam.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• Osnovni podatki

  Cena testnega modela: 1.490 € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 49 cm3, enovaljni, štiritaktni, zračno hlajen

  Moč: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 vrt / min

  Navor: 2,6 Nm pri 6.500 vrt / min

  Prenos energije: avtomatski neskončni variator

  Okvir: Jeklena cev

  Zavore: sprednji 1-kratni kolut, zadnji boben

Hvalimo in očitamo

na splošno solidno

Cena

opravili brez pregleda in registracije

brez predalov za majhne stvari