Test: Suzuki Katana // Povlecite z mečem
Da, Katana je takrat razburila svet motociklov in mojo vročo najstniško glavo. "Nekoč bom vozil katano" V zgodnjih osemdesetih sem se pogovarjal sam s sabo in v sanjah pogledal velik plakat Katane, odtrgan iz nemške revije za motorna kolesa in pritrjen na steno moje sobe. Prva katanaPredhodnik tega novega je bil dolg avtomobil z značilno pravokotno lučjo, poševnim nosom in prepoznavnim sedežem. Ko sem bil mlad, nisem vozil katane, bil sem premlad, japonski avtomobili pa so bili izbrani le z debelimi denarnicami v tuji valuti. Lansko pomlad sem sedel na Katani na regionalni novinarski predstavitvi na Hrvaškem. Novo od leta 2019. In tako je uresničil svoje mladostne sanje.
Kaj je katana?
Mimogrede, Katana tradicionalni japonski meč, v katerega je mojster ujel vso svojo umetnost, izdelavo in prefinjenost oblikovanja... Dvokolesna Katana, uradno označena kot GSX-S 1100 Katana, se je rodila leta 1981 kot posledica iskanja novih avtomobilskih poti in tudi Italijani so prekrižali prste, zato ne preseneča, da je hitro našla veliko avtomobili. kupci v Evropi (kot tudi drugod), motocikel pa je zaradi svoje edinstvenosti kmalu pridobil kultni status. Ko je prvič zagledal luč sveta, je bil to najhitrejši serijski avtomobil doslej in ga je še danes mogoče videti na klasičnih dirkališčih superbike.
Rodolfo Frascoli je italijanski oblikovalec, ki so mu Japonci leta 2017 zaupali risanje nove katane. Pri Suzukiju so z novim strojem kupce precej pozno opozorili na sodobne retro motocikle. Nova Katana je dober spomin na staro, a po svoje moderna. Še vedno je tipičen kvadratni (LED) žaromet, na prejšnji model pa morda še najbolj spominja dvobarvni sedež, ki so ga pobarvali v drugem desetletju tega tisočletja, z rdečim napisom Suzuki ob straneh malega goriva. rezervoar. Nova Katana je na voljo v klasični srebrni barvi, lahko pa izberete tudi črno. On ga vozi Blok 999 kubičnih metrov s 148 "konji" je od doma poznan model GSX S1000. Prečno nameščen štirivaljni motor je nameščen v dvojnem aluminijastem okvirju, ki motociklu s sprednjimi vilicami USD in zadnjim amortizerjem zagotavlja potrebno stabilnost. Na kolesu sedi vzravnano, a vseeno lahko narediš krog na dirkališču. Ali pa v bližini hrvaškega mesta Novi Vinodolski, Opatije in po skalnatih stenah stare poti v Preluku, kjer sem v kislem, mrzlem in deževnem vremenu sam vozil Katano. Takratne občutke so bile zame neizkušena zgodba, saj na spolzki cesti nisem mogel izkoristiti njegovega polnega potenciala.
Vsestranskost in ostrina meča
No, suha parcela je še boljša. Poleg vseh teh lastnosti je še nekaj vrednih omembe. Čeprav je po duši retro kolo, je vožnja po ovinkasti gorski cesti zgodba brez adrenalina. Agregat je dovolj močan za izbirčne, okvir, zavore in vzmetenje pa so na nivoju. Lahko je krotak; če želite težje športne vožnje, vam bo ustrezal. Čeprav na prvi pogled sovoznikov sedež (co) ne obljublja veliko, je vožnja v dvoje povsem spodobna. Pogrešal pa sem quickshifter, ki bi zagotovo naredil potovanje še bolj privlačno.
Osnovni podatki
Prodaja: Suzuki Slovenija
Osnovna cena modela: 12.790 EUR €
Cena testnega modela: 12.790 EUR €
Техническая информация
motor: 999 ccm, dvovaljni, vrstni, s tekočinskim hlajenjem, z elektronskim vbrizgavanjem
Moč: 111 kW (148 KM) pri 10.000 vrt./min
Navor: 108 Nm pri 9.500 vrt / min
Prenos energije: 6-stopenjski menjalnik, veriga
Okvir: aluminij
Zavore: sprednji disk 310 mm, štirje odmični čeljusti, zadnji disk 250 mm, dvo batna čeljust, ABS
Vzmetenje: 43 mm spredaj nastavljive obrnjene teleskopske vilice, zadnja nihajna ročica, nastavljiv blažilnik
Pnevmatike: 120/70-17, 290/70-17
Višina: 825 mm
Rezervoar za gorivo: 12
Medosna razdalja: 1.460 mm
masa: 215 kg
Hvalimo in očitamo
poglej
skupaj
voznega parka
brez samodejnega (hitri premik)
(tudi) majhen rezervoar za gorivo
končna ocena
Katana drži svoje ime. Suzuki ima dolgo zgodovino izdelovanja orožja za retro roadstre in je na cesto postavil ostro kolo, ki izgleda dobro in se dobro vozi.
