Datsun zgodovina

Leta 1930 je bil izdelan prvi avtomobil, izdelan pod blagovno znamko Datsun. To podjetje je doživelo več izhodišč v svoji zgodovini hkrati. Skoraj 90 let je minilo od tega trenutka in zdaj se pogovorimo o tem, kaj sta ta avto in znamka pokazala svetu.

Ustanovitelj

Če verjamete zgodovini, zgodovina avtomobilske znamke Datsun sega v leto 1911. Masujiro Hashimoto se lahko upravičeno šteje za ustanovitelja podjetja. Po končani tehnični univerzi z odliko je odšel na nadaljnji študij v ZDA. Tam je Hashimoto študiral tehniške in tehnične vede. Po vrnitvi je mladi znanstvenik želel odpreti lastno proizvodnjo avtomobilov. Prvi avtomobili, ki so bili izdelani pod vodstvom Hashimota, so se imenovali DAT. To ime je bilo v čast njegovim prvim vlagateljem "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama in Meitaro Takeuchi. Prav tako bi lahko ime modela razvozlali kot Durable Attractive Trustworthy, kar pomeni "zanesljive, privlačne in zaupanja vredne stranke".

Grb

Od začetka je emblem sestavljal napis Datsun na japonski zastavi. Logotip je pomenil deželo vzhajajočega sonca. Ko je Nissan odkupil podjetje, se je njihova značka spremenila iz Datsuna v Nissana. Toda leta 2012 je Nissan na svojih dragih avtomobilih ponovno postavil emblem Datsun. Želeli so, da bi ljudje iz držav v razvoju kupili Datsun in nato nadgradili avtomobile višjega razreda v znamkah Nissan in Infiniti. Nekoč je bila na uradni spletni strani Nissana objavljena objava z možnostjo glasovanja za vrnitev emblema Datsun na avtomobilski trg.

Zgodovina znamke avtomobilov v modelih

Prva tovarna Datsun je bila zgrajena v Osaki. Podjetje začne proizvajati motorje in jih takoj prodajati. Izkupiček podjetje vlaga v razvoj. Že prvi avtomobili so se imenovali Datsun. V prevodu iz angleščine je pomenilo "Sin zmenka", a ker je v japonščini pomenilo smrt, se je znamka preimenovala v znani Datsun. In zdaj je prevod ustrezal tako angleščini kot japonščini in je pomenil sonce. Podjetje se je zaradi šibkega financiranja razvijalo počasi. Toda podjetje je imelo srečo in prišli so do podjetnika, ki je vanje vložil denar. Izkazalo se je, da je to Yoshisuke Aikawa. Bil je pameten človek in takoj je videl potencial podjetja. Do konca leta 1933 je podjetnik v celoti odkupil vse delnice podjetja Datsun. Podjetje se je zdaj imenovalo Nissan Motor Company. A modelu Datsun ni nihče odnehal in tudi njihova proizvodnja se ni ustavila. Leta 1934 je podjetje začelo prodajati svoje avtomobile za izvoz. Eden od teh je bil Datsun 13.

Odprta je bila tudi tovarna Nissan, ki je prav tako proizvajala avtomobile Datsun. Po tem so bili za moštvo težki časi. Kitajska je napovedala vojno Japonski, nato pa se je začela druga svetovna vojna. Japonska se je postavila na stran Nemčije, napačno izračunala in hkrati uvedla krizo. Podjetje si je lahko opomoglo šele leta 1954. Hkrati je izšel model z imenom "110". Na tokijski razstavi je bila novost v središču pozornosti, zahvaljujoč takratni novi zasnovi. Ljudje so temu avtomobilu rekli "pred časom". Za vse te zasluge je zaslužen Austin, ki je pomagal pri razvoju tega modela. Po tem uspehu je podjetje začelo še pogosteje proizvajati avtomobile. Podjetje je napredovalo in zdaj je napočil čas za osvojitev ameriškega trga. Potem je bila Amerika vodja in vodja sloga v avtomobilu konstrukcije. In vsa podjetja so si prizadevala za ta rezultat in uspeh. 210 je bil eden prvih modelov, ki so ga poslali v ZDA. Ocena držav ni kmalu prišla. Ljudje so do tega avtomobila ravnali previdno. 

O tem avtomobilu je dovolj dobro govorila znana avtomobilska revija, všeč so jim bile oblika in vozne lastnosti avtomobila. Čez nekaj časa je podjetje izdalo Datsun Bluebird 310. In avtomobil je navdušil na ameriškem trgu. Glavni dejavnik te ocene je bil radikalno nov dizajn, ki je bil zdaj bolj podoben ameriškim modelom. Ta avtomobil je vozil premium razred prebivalstva. Njegove tehnične značilnosti so bile vrhunske. Takrat je imel odlično odpravljanje hrupa, odlično gladkost vožnje, majhno delovno prostornino motorja, novo armaturno ploščo in oblikovalsko notranjost. Sploh ni bilo sramota voziti takega avtomobila. Tudi cena ni bila predraga, kar je omogočilo veliko prodajo avtomobila.

V naslednjih nekaj letih je število prodajnih mest diagnostičnih centrov modela doseglo 710 kosov. Američani so začeli raje imeti japonski avto kot svojo proizvodnjo. Datsun je bil ponujen ceneje in boljše. In če je bilo prej malo neprijetno kupovati japonski avto, se je zdaj vse močno spremenilo. Toda v Evropi se avto ni najbolje prodajal. Številni strokovnjaki menijo, da je razlog za to šibko financiranje in razvoj v evropskih državah. Japonsko podjetje je razumelo, da bi lahko z ameriškega trga dobilo več dobička kot z evropskega. Za vse avtomobiliste so bili avtomobili Datsun povezani z visoko praktičnostjo in zanesljivostjo. Leta 1982 so podjetja čakala na spremembo, stari logotip pa je bil odstranjen iz proizvodnje. Zdaj so bili vsi avtomobili podjetja izdelani pod monotonim Nissanovim logotipom. V tem obdobju je imela družba nalogo vsem povedati in v praksi pokazati, da sta Datsun in Nissan zdaj enaka modela. Stroški teh oglaševalskih kampanj so bili blizu ene milijarde dolarjev. Čas je minil in podjetje je razvilo in izdalo nove avtomobile, vendar do leta 2012 o Datsunu ni bilo nobene omembe. Leta 2013 se je podjetje odločilo, da bo modelom Datsun vrnilo nekdanjo slavo. Prvi model avtomobila Datsun v enaindvajsetem stoletju je bil Datsun Go. Podjetje jih je prodajalo v Rusiji, Indiji, Južni Afriki in Indoneziji. Ta model je bil narejen za mlajšo generacijo.

Kot zaključek lahko rečemo, da je japonsko podjetje Datsun svetu dalo veliko dobrih avtomobilov. Včasih so bili podjetje, ki se ni balo iti eksperimentirati in uvajati novih trendov. Odlikujejo jih visoka zanesljivost, kakovost, zanimiv dizajn, nizke cene, cenovna dostopnost in dober odnos do kupca. Do danes lahko občasno na naših cestah opazujemo te avtomobile. In starejši lahko rečejo: "Že prej so znali izdelovati kakovostne avtomobile, ne tako kot zdaj."