est: Subaru Trezia 1.3 Trend
Vsebina
Ali bolj zaupate svojim ušesom ali prometu? treznost in sicer Kitty s Subaru karakter in se počuti kot Toyota.
Saša Kapetanovič
Skupno sodelovanje Subaruja in Toyota Seveda ne bo nič narobe, če Subaru podarimo več kot le značko na nosu in volanu ter napis na hrbtni strani. A Subaru je skromen igralec v avtomobilski industriji, zato si deli nekaj (malih) avtomobilov. Nekoč pri Daihatsuju, danes pri Toyoti. Novi »partner« je nedvomno velik korak naprej.
Zato ne bodite presenečeni, če si ime delite skupaj s prihajajočim kupejem s pogonom na zadnja kolesa. ToyobaruČeprav je treznost le lep mestni avtomobil, ki mu lahko kot veliko pomanjkljivost pripišemo le trdno nameščeno zadnjo klop (namesto precej bolj uporabne vzdolžno pomične), nič posebnega.
Razumemo se, niti Subaru ne. Nima značilnega zvoka boksarskega motorja, nima pogona na vsa kolesa, niti nima samodejnega menjalnika. Tako da ni dražje, kar je spet dobro.
Za volanom boste hvaležni za bolj oglate poteze karoserije, ki jih kljub pomanjkanju parkirnih tipal kmalu najdete v prostorskih okvirjih. Naključni opazovalci bodo najverjetneje najprej opazili zanimivo umirjeno meglo in vzvratne luči, sovoznik pa ima le en sam prednji brisalec.
Enostavnost uporabe notranjosti bo še bolj impresivna, saj že tako velik prtljažnik (z dodatnim prostorom v kleti) v povečani različici ponuja popolnoma ravno dno. Prtljažnik lahko spremenite tudi od zadaj, saj ima prtljažnik uporabne ročice, s katerimi lahko zložite zadnjo klop. Dvojni vozniški položaj Toyote Verso S. no, armaturna plošča je prozorna, tudi na zadnji klopi je veliko prostora.
Z vidika varnosti je treba pohvaliti Tresio, saj ima štiri zračne blazine, dve stranski zavesi in ESP, pogrešali pa smo le parkirne senzorje in električno odprta zadnja stekla. Da, morda bi bilo predlagano tudi stikalo za vklop dnevnih luči, saj to ne stane več kot nekaj evrov. Prednji potniki bodo s količino prostora za shranjevanje več kot zadovoljni, le reže za pijačo so lahko bližje zračniku, da bo klimatska naprava poleti hladna.
Žal ima Subaru (pravzaprav Toyota) zelo neprijetno nameščene priključke za USB in AUXKer z navadnim ključem (na katerega imamo na primer naloženo glasbo) škatle pred navigatorjem ni mogoče popolnoma zapreti.
Toyotin 1,33-litrski motor je bil večkrat hvaljen, saj se je že dolgo izkazal v modelih Yaris in Urban Cruiser. V kombinaciji s šeststopenjskim menjalnikom je pri nizkih vrtljajih ravno krotek in gibčen, pri višjih vrtljajih pa nič ne zdrži. Šest prestav pomeni, da se bo brez zadržkov peljal pri vseh hitrostnih omejitvah po Sloveniji, edina slabost je hrup nad 120 km/h, ko je šesta prestava prekratka in je motor že preglasen.
A to je ponavadi črna točka vseh mestnih avtomobilov z manjšim motorjem, ki jih ni treba polniti. Med vožnjo boste navdušeni nad agilnostjo, saj se v mesnih labirintih počuti bolj udobno kot ptica na drevesni veji in je povprečno okoli ovinkov.
Toyobaru nima konkurentov samo v japonskih avtomobilih (Jazz), pa tudi v korejščini (ix20). Če pa ne morejo računati na izdelavo (Honda in Hyundai ne zaostajata veliko za Toyoto), lahko računajo vsaj na logotip Subaru.
Biti vsaj malo drugačen od tega razreda enakih je dober argument.
Besedilo: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Trend
Osnovni podatki
| Prodaja: | Interservice doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | € 16.790 XNUMX |
| Cena testnega modela: | 16.790 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 79 kW (99 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,9 z |
| Največja hitrost: | 170 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski motor spredaj, prečno - prostornina 1329 cm3 - največja moč 73 kW (99 KM) pri 6000 vrt/min - največji navor 125 Nm pri 4000 vrt/min min |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednji pogon - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km/h - pospešek 0-100 km/h v 13,1 s - poraba goriva (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, izpust CO2 127 g / km |
| Prevoz in vzmetenje: | limuzina - 5 vrat - 5 sedežev - samonosna karoserija - sprednja enojna vodila, vzmetne noge, dvojna vodila, stabilizator, zadnja os, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator, - sprednje disk zavore (prisilno hlajenje), zadaj disk - 9,8, 42 m - rezervoar za gorivo XNUMX l. |
| Masa: | prazno vozilo 1070 kg - dovoljena skupna masa 1520 kg |
| Zunanje mere: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Naše meritve
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / stanje števca kilometrov: 3740 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,7 let ( 121 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 11,7 / 14,9 (4/5.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 16,4 / 21,0 (5/6.) |
| Največja hitrost: | 170 km / h / h (5. do 6.) |
| Najmanjša poraba: | 7,2l / 100km |
| Največja poraba: | 8,5l / 100km |
| testna poraba: | 7,7 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,5m |
| AM tabela: | 42m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 50dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 52dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 54dB |
| Hrup pri 50 km / h v 6. prestavi | 54dB |
| Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi | 64dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 63dB |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 62dB |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
| Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi | 68dB |
| Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi | 66dB |
| Hrup pri 130 km / h v 6. prestavi | 65dB |
| Hrup v prostem teku: | 38dB |
Skupna ocena (290/420)
Toyobaru je najboljša beseda, ki zelo jedrnato opiše, kaj dobite s tem avtomobilom: Toyota z dodatki Subaru. To pomeni tudi nekoliko višjo ceno in odlično izdelavo.
Zunanjost (12/15)
Na žalost ni dovolj izvirno, da bi Subaruja od Toyote ločila od daleč.
Notranjost (83/140)
Dobro opremljen, primeren za uporabo, vendar le povprečje dobrih materialov.
Motor, menjalnik (41
/ 40)Lepo kolo, čeprav je zunanjost z leti rasla; Menjalnik je v šesti prestavi prekratek.
Vozne lastnosti (53
/ 95)Zaradi ploskih bokov je nekoliko bolj občutljiv na bočni veter.
Predstava (25/35)
Presenetljivo oster in "poskočen" motor za tako majhno prostornino.
Varnost (35/45)
V spopadih ni strahu: Toyobaru je varen voz.
Gospodarstvo (41/50)
Relativno drago, vendar skromno glede stroškov in povprečno v garanciji.
Hvalimo in očitamo
motor
menjalnik do 120 km / h
prtljažnik (z zloženo zadnjo klopjo z ravnim dnom)
prostor za shranjevanje manjših predmetov
nima dnevnih luči
ne opozarja na prazno stekleno posodo za vlaženje
prekratka šesta prestava
mesto izhodov USB in AUX
reže za pijačo so daleč od klimatske naprave
