Preskus rešetke: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Kdor išče osebni avtomobil na običajen način, se zagotovo ne bo ogrel za Volkswagen Caddy. Kot veste, je to popolnoma drugačen avto. Prvič, odličen je, če ga želite uporabljati s petimi potniki kot varno vozilo za veliko kosov prtljage. Se pa že na daleč vidi, da je prijazen do prtljage. Pravijo, da je velikost pomembna. Caddy to potrjuje in ima hkrati številne dodatke, ki ga naredijo resnično prijaznega – celo družinskega – avtomobila. Na primer, drsna vrata. Imajo svoje slabosti, ki jih niti Caddy ne more zaobiti.
Zelo težko jih je bolj nežno zapreti, kar takoj nakazuje, da gre za ženske roke. A tako je z otroki, tudi ko malček zavpije: »Sam bom zaprl vrata!« se zdrzne previdni starš. Na srečo je zapiranje zadnjega para drsnih vrat zahtevna naloga, ki jo otroci težko obvladajo, tudi zato, ker so kljuke na Caddyju precej visoke. Pravzaprav je to edini večji pomislek, zakaj ta avto morda ni primeren družinski avto.
Marsikaj drugega govori drugače, predvsem že omenjena velikost in uporabnost. V prid temu govorijo tudi stroški vzdrževanja in prodajna vrednost rabljenega avtomobila.
Veliko vlogo pri tem igra tudi motor. Turbodizel (Volkswagnov z oznako TDI seveda) ni zadnji, zdaj je denimo na voljo v Golfu. Toda v mnogih pogledih je velik korak naprej od tistih, ki smo jih videli v Caddyjih, ki smo jih že imeli na testu Auto magazina. Prejšnje generacije motorjev Caddy TDI so pri nas vedno veljale za preglasne. Pri prostornini 1,6 litra in moči 75 kW tega ni mogoče reči. Torej je tudi tu treba še veliko napredovati. Tudi poraba goriva je solidna, a je poudarek na solidnosti. Sploh ni super. Razlog za to sta dve veliki oviri. Ker je Caddy velik, je tudi težek, in ker je visok (tako kot Cross, celo malo več, kot če bi bil običajen), je neprepričljiv tudi pri porabi goriva pri hitrostih nad 100 km/h. Toda, kot že omenjeno, tudi poraba ob upoštevanju obeh opozoril ni tako nesprejemljiva.
Motor s prostornino le 1,6 litra in močjo 75 kW se na prvi pogled ne zdi primeren. A izkazalo se je bolje, kot smo pričakovali. To je posledica razmeroma visokega navora, ki se prenaša na sprednja pogonska kolesa tudi pri relativno nizkih vrtljajih.
Vprašanje, zakaj ima ta Caddy dodatno opremo Cross, ko govorimo le o dvokolesnem pogonu, je povsem upravičeno. Tolažen odziv ekipe Volkswagna je, da večja oddaljenost od tal pomeni boljšo vrednost za denar, kot če bi si želeli tudi pogon na vsa kolesa. Sprašujemo pa se, ali je to res najprimernejša rešitev. Kar zadeva stroške, tj. Kdo pa sploh lahko izkoristi razliko v razdalji od tal do dna pri primerjavi običajnega modela Caddy z navzkrižno dodanim modelom? Zato je treba upoštevati vso dodatno opremo, ki je že vključena v ceno. V bistvu je to oprema Trendline, poleg zunanje plastične zaščite karoserije, prečnih sedežnih prevlek, zatemnjenih zadnjih stekel, usnjenega volana, prestavne ročice in zavore, nastavljivega naslona za roke, pomoči pri zagonu, okrasnih vložkov na armaturni plošči (sijajno črna), strešni nosilci, ogrevani sedeži in posebna aluminijasta platišča.
Odločitev o različici Cross je verjetno res odvisna od tega, ali ste res prepričani, da boste na večji razdalji od tal dobili primerno prednost.
Caddy ostane Caddy zaradi že omenjenih dobrih stvari, križ pa res postane križ šele, ko imate štirikolesni pogon, ki vam pomaga krmariti po neprehodnih poteh.
Zato se držim trditve iz naslova: s Caddy ne moreš na lepotno tekmovanje, tudi če je Cross. Priznam pa, da mu lastnik verjetno bolj zaupa, če ima na hrbtni strani dodaten napis Križ. Še posebej, če je tako prepričljiva barva, kakršna je bila naša preizkušena Caddy!
Besedilo: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 22.847 € |
| Cena testnega modela: | 25.355 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,1 z |
| Največja hitrost: | 168 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 75 kW (102 KM) pri 4.400 vrt / min - največji navor 250 Nm pri 1.500–2.500 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 168 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,9 s - poraba (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, izpust CO2 149 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.507 kg - dovoljena skupna masa 2.159 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.406 mm – širina 1.794 mm – višina 1.822 mm – medosna razdalja 2.681 mm – prtljažnik 912–3.200 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / stanje števca kilometrov: 16.523 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,8 let ( 117 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 16,8s (V.) |
| Največja hitrost: | 168 km / h (V.) |
| testna poraba: | 6,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Caddy se je tudi v nekoliko višji različici nadstropja z oznako Cross izkazal za uporabno in prepričljivo vozilo. Videz vozila je v tem primeru drugotnega pomena.
Hvalimo in očitamo
uporabnost
odprt prostor
motor
dostop do notranjosti
skladišča
fiksno steklo v drsnih vratih
drsna vrata zaprite samo za močne
kljub terenskemu videzu brez pogona na vsa kolesa
