Test rešetke: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Takoj razčistimo: ta Caddy ne deluje na tisti plin, ki se pogosto omenja v pogovorih o konverziji. CNG skrajšano pomeni stisnjeni zemeljski plin ali metan. Kot že ime pove, je plin, za razliko od utekočinjenega naftnega plina (LPG), shranjen v visokotlačnih jeklenkah. Pritrjeni so na podvozje, ker se zaradi posebne oblike ne morejo prilagoditi prostoru v avtomobilu, kot je to mogoče za LPG (prostor za rezervna kolesa itd.). Imajo prostornino 26 kg plina pri tlaku 200 barov, litrski rezervoar za gorivo. Torej, ko vam zmanjka bencina, avto samodejno, brez nenadnih sunkov, preklopi na bencin, nato pa morate hitro najti črpalko. Tu pa se je zataknilo.

Za pogojno uporabo tega Caddyja je očitno kriv naš trg, saj imamo v Sloveniji trenutno samo eno črpalko za CNG. Ta se nahaja v Ljubljani in je bil pred kratkim odprt, ko so nekatere mestne avtobuse nadgradili za vožnjo na metan. Tako da ta Caddy nikakor ni primeren za tiste, ki živijo zunaj Ljubljane ali, ne daj bog, želijo družino odpeljati na morje. To bo odvisno od 13-litrskega rezervoarja za plin. Dokler se mreža postaj za zemeljski plin "ne razširi" po vsej Sloveniji, bo takšen koncept dobrodošel le za kombije, hitro pošto ali taksiste.

Ta Caddy poganja 1,4-litrski motor z atmosferskim potiskom. Ni mogoče zagotovo reči, da je izbira pravilna. Še posebej glede na to, da Volkswagen opremlja tudi nekatere druge modele s podobnim konceptom pretvorbe plina, vendar s sodobnim 130-litrskim motorjem TSI, ki je v mnogih pogledih najboljši motor. Poleg tega petstopenjski ročni menjalnik omejuje njegovo uporabo v mestnih območjih, saj pri peti prestavi na avtocesti 4.000 km / h merilnik hitrosti motorja prikaže približno 8,1, medtem ko računalnik na vozilu prikazuje porabo goriva 100 kg na 5,9 km. No, izračun porabe na testnem krogu je še vedno pokazal prijaznejšo številko 100 kg / XNUMX km.

Zato je glavno vprašanje: ali je vredno? Najprej ugotavljamo, da smo Caddyja preizkusili, ko smo imeli trenutno zgodovino padanja cen zemeljskega plina. Verjamemo, da te zgodbe še ni konec in kmalu bomo dobili realno sliko. Trenutna cena za kilogram metana je 1,104 €, zato vam bodo polne jeklenke v Caddyju olajšale delo za dobrih 28 €. Pri izmerjenem pretoku bi lahko s polnimi valji prevozili približno 440 kilometrov. V primerjavi z bencinom: za 28 evrov dobimo 18,8 litra 95. bencina. Če želite prevoziti 440 kilometrov, naj bo poraba približno 4,3 l / 100 km. Precej nemogoč scenarij, kajne? Vseeno še enkrat poudarjamo: če niste iz Ljubljane, se vam potovanje v prestolnico po cenejše gorivo komaj izplača.

Besedilo: Saša Kapetanovič

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	23.198 €
Cena testnega modela:	24.866 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	14,2 z
Največja hitrost:	169 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencin / metan - prostornina 1.984 cm3 - največja moč 80 kW (109 KM) pri 5.400 vrt./min - največji navor 160 Nm pri 3.500 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 169 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,8 s - poraba (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, izpust CO2 156 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.628 kg - dovoljena skupna masa 2.175 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.406 mm - širina 1.794 mm - višina 1.819 mm - medosna razdalja 2.681 mm - prtljažnik 918–3.200 l - posoda za gorivo 13 l - prostornina plinskih jeklenk 26 kg.

Naše meritve

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / stanje števca kilometrov: 7.489 km
Pospešek 0-100 km:	14,2s
402 m od mesta:	19,4 let ( 114 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	13,3s (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	26,4s (ned./pet.)
Največja hitrost:	169 km / h (V.)
testna poraba:	5,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,7m
AM tabela:	41m

оценка

• Na žalost ima slaba infrastruktura pomembno vlogo pri uspehu te tehnologije na našem trgu. Če si predstavljamo, da bomo pri vsaki črpalki za gorivo imeli polnjenje metana, bomo težko krivili ta avto in zasnovo predelave.

Hvalimo in očitamo

prihranki

preprosto polnjenje plina

oblikovanje obdelave

neopazen »prehod« med gorivi med vožnjo

natančnost vgrajenega računalnika

motor (navor, zmogljivost)

samo petstopenjski menjalnik

pogojna uporabnost avtomobila