Test rešetke: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Subarujevi oboževalci dobijo mehka kolena zaradi stalnega pogona na vsa kolesa, ki ga Japonci imenujejo simetrični zaradi enakih razdalj, in boksarskega motorja, v katerem bati opravljajo svojo funkcijo levo-desno, ne pa navzgor in navzdol, kot je ponavadi pri drugih avtomobilih. XV ima vse, zato v družbi drugih modelov Subaru tehnološko ni vse tako posebno.
Toda v primerjavi s Foresterjem imata Legacy in Outback XV veliko bolj nenavaden dizajn, lahko bi celo rekli lep. Na predstavitvi so nas naučili videti mlade ljudi, ki jim aktiven življenjski slog ni tuj. Morda zato ponujajo svetle in nenavadne barvne kombinacije, zatemnjena zadnja stekla in velika, kar 17-palčna platišča?
Verjetno zato, ker je najbolje začeti z gorskim kolesom po zapuščeni gorski cesti, kjer nas čaka avto, potem pa je dobro, da nepovabljeni ne vidijo zadnjega dela avtomobila. Vsekolesni pogon z menjalnikom v deževnem vremenu bo zagotovo prišel prav, prav tako pa tudi spodnje dno avtomobila, ki preprečuje, da bi se avtomobil zataknil na prvem terenskem testu. Pnevmatike Yokohama Geolander so seveda kompromis in so zato uporabne tako na gramozu (blatu) kot na asfaltu, čeprav tudi podvozje manj odzivajo na vsakodnevne (asfaltne) površine.
Vozniški položaj je načeloma čuden. Sedi razmeroma visoko, a zelo enakomerno, saj je med mojimi XV med rekorderji po vzdolžnem krmiljenju. Sedem zračnih blazin ustvarja občutek varnosti, usnje na volanu in prestavni ročici ter ogrevani sedeži dodajo pridih prestiža, tempomat in dvosmerna avtomatska klimatska naprava pa sta že v tem razredu avtomobilov. Tako na sprednjih kot na zadnjih sedežih je dovolj prostora, kjer moramo pohvaliti tudi lahko dostopne nosilce Isofix in nismo pozabili na uporaben kletni prostor v prtljažniku. Pod podnožjem je lepo oblikovan prostor za orodje in majhen prostor za shranjevanje manjših predmetov.
Kot šibka točka se je izkazal 1,6-litrski bencinski motor. Načeloma s tem ni nič narobe, a XV je že tako velik avto in ima še stalni štirikolesni pogon, da motor, razen ležernega pohajkovanja po mestu, ni najbolj uglajen ne na stezi ne obdarjen z zadostnim terenskim navorom. Pri hitrosti 130 kilometrov na uro merilnik vrtljajev kaže že 3.600 vrtljajev, poleg motorja pa niso najbolj tihe niti gume niti veter, ki se vrtinči okoli oglate karoserije. V terenskih razmerah je navora premalo, 1,6-litrski atmosferski motor z vklopljenim menjalnikom pa le s težavo pleza v klanec. Zato pravi subaru zaživi šele s turbinskim polnilnikom, debelina vaše denarnice pa je odvisna od tega, ali govorimo o turbodizlu ali modelu STi. V mestu pozorne voznike moti glasen zagon motorja, saj se XV pohvali z ugašanjem ob krajših postankih.
Poleg motorja z nizko močjo in le petstopenjskega menjalnika ima Subaru XV prvorazredni štirikolesni pogon z prestavo navzdol in zanimivo zunanjostjo. Za poseben status na ulici so takšni avtomobili povsem dovolj.
Besedilo: Aljoša Mrak
Subaru Impreza XV 1.6i Stil
Osnovni podatki
| Prodaja: | Interservice doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 19.990 € |
| Cena testnega modela: | 23.990 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,6 z |
| Največja hitrost: | 179 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - boxer - bencinski - prostornina 1.599 cm3 - največja moč 84 kW (114 KM) pri 5.600 vrt./min - največji navor 150 Nm pri 4.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 179 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,1 s - poraba (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, izpust CO2 151 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.350 kg - dovoljena skupna masa 1.940 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.450 mm – širina 1.780 mm – višina 1.570 mm – medosna razdalja 2.635 mm – prtljažnik 380–1.270 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / stanje števca kilometrov: 2.190 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,1 let ( 120 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 15,7s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 23,3s (V.) |
| Največja hitrost: | 179 km / h (V.) |
| testna poraba: | 8,2 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,6 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Subaru se ne razlikuje od drugih znamk: osnovni XV je obetaven, a oživi le z bolj izpopolnjenim motorjem.
Hvalimo in očitamo
vozilo s štirikolesnim pogonom
menjalnik
videz
zvok boksarskega motorja
lahko dostopni nosilci Isofix
samo petstopenjski menjalnik
poraba goriva
v smernikih nima tritaktne funkcije
položaj na cesti (tudi zahvaljujoč pnevmatikam Yokohama Geolander)
hrup pri hitrosti 130 km / h in več
