Test rešetke: Renault Clio RS18
Ne dvomimo, da nosi rodovnik prihodnje klasike, ki bo privlačna zbiralcem, saj to ni prvič, da je Renault poskušal na podoben trženjski način "pospešiti" prodajo Clia RS. iz "klasične" Clia RS 1 EDC Trophy.
Dejstvo, da je implementacija RS18 podedovala specifikacije Trophyja, je vsekakor pohvalno, saj predstavlja trenutni mejnik v tem, kar lahko Renault iztisne iz sedanje generacije Clia. Petvratna karoserija je v različici Trophy dodatno okrepljena in ravna na tleh, sprednji amortizerji so hidravlično zaklenjeni, 1,6-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom proizvede 220 "konjev", vse skupaj spremlja zvočna kulisa. ki ga oddaja izpušni sistem Akrapovič. Robotski menjalnik EDC z dvojno sklopko pomembno prispeva k vsakodnevni uporabi takega vozila, hkrati pa dodaja nekaj osnovnih užitkov športne vožnje.
Notranjost je tudi uporabniku prijaznejša od špartansko-športnega stila. Precej monotono vzdušje v kabini razbijejo rdeči dodatki, kot so varnostni pasovi, usnjeni šivi ali v semiš všita rdeča črta, ki nakazuje nevtralno lego volana. Tudi najbolj »športna« oprema je v osrednji infozabavni zaslon vgrajen sistem RS Monitor 2.0, ki beleži najrazličnejše podatke o vožnji in stanju vozila.
Sicer pa Clio RS v tej različici ostaja zabaven avto. Pri vsakodnevni vožnji se bo počutil dovolj dobro, da vam ne bo šel na živce, ko boste začutili potrebo po adrenalinu, program športne vožnje pa bo zagotovil malo več spodbude. Uravnoteženo podvozje, natančno krmiljenje in elektronska zapora diferenciala so zabavni v ovinkih, na splošno pa je še bolj zabavno, ko začnemo iskati to nezgorelo gorivo v Akrapovičevem izpušnem sistemu.
Renault Clio RS Energy 220 EDC Trophy
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 28.510 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 26.590 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 26.310 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.618 cm3 - največja moč 162 kW (220 KM) pri 6.050 vrt./min - največji navor 260 Nm pri 2.000 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na prednja kolesa - 6-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko - pnevmatike 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 235 km/h - pospešek 0-100 km/h 6,6 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 5,9 l/100 km, izpust CO2 135 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.204 kg - dovoljena skupna masa 1.711 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.090 mm - širina 1.732 mm - višina 1.432 mm - medosna razdalja 2.589 mm - posoda za gorivo 45 l |
| Škatla: | 300-1.145 L |
Naše meritve
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 2.473 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 7,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,1 let ( 153 km / h) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 7,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 61dB |
оценка
Če ste pravi oboževalec formule 1 in hkrati strasten oboževalec ekipe Renault F1, potem je to stvar, ki jo morate imeti. Sicer pa nanj glejte kot na dober športni avtomobil, ki vam lahko pride prav pri vsakodnevnih opravilih.
Hvalimo in očitamo
uporabnost
vsakodnevna uporabnost
uravnotežen položaj
natančen krmilni sistem
nabor podatkov o telemetriji
nejasnost posebne serije
ohranjena notranjost
