Test rešetke: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia
Ko se je proizvodnja Clia vrnila v Novo mesto, se je Renault odločil izkoristiti to priložnost in za Slovence pripraviti regionalni paket opreme, pakiran v omejeni nakladi, poimenovan po sloganu, ki ga Slovenija uradno uporablja za promocijo države.
O novih izdelkih Clio, ki so v sedanji obliki prisotni na trgu že šesto leto, je težko govoriti, lahko pa rečemo, kaj daje navedena embalaža. Naprednih asistenčnih sistemov, ki postopoma postajajo sestavni del razreda Clio, ne boste našli, je pa vozilo dobro opremljeno, da vsak dan lažje prevozi kilometre.
Zdi se mi, da slovenska oprema temelji na paketu Intens, kar pomeni, da prinaša sladkarije, kot so sprednje in zadnje LED luči, samodejna klimatska naprava, karta za prostoročno telefoniranje, parkirni senzorji, vzvratna kamera, infotainment sistem z navigacijsko napravo in vrsta drugih barv kovine, ki so na voljo v ta paket brez dodatnih stroškov. Morda smo pogrešali vidnejšo percepcijo omenjene embalaže, saj jo uokvirja le majhen emblem na zadnjem delu avtomobila.
Ta Clio je na voljo s petimi različnimi motorji, testnega pa je poganjal 1,2-litrski štirivaljni motor s 120 "konji". V trendu trivaljnih motorjev je prijetno voziti tako motoriziran Clio, ki dokazuje nemoten tek, tišino in zgledne zmogljivosti. S porabo 6,9 litra na 100 kilometrov v našem običajnem krogu je temu težko reči gospodarno, a tudi če teh 120 "konjev" pridno lovite, ne bo potegnilo več kot dodaten liter.
Preberite na:
Kratek test: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition
Preskus rešetke: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Primerjalni test majhnih družinskih avtomobilov: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Test: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 I FEEL SLOVENIA
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 18.990 € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 17.540 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 16.790 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.197 cm3 - največja moč 87 kW (120 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 205 Nm pri 2.000 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | pogon na sprednja kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 199 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,0 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 5,3 l/100 km, izpust CO2 118 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.090 kg - dovoljena skupna masa 1.659 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.062 mm - širina 1.945 mm - višina 1.448 mm - medosna razdalja 2.589 mm - posoda za gorivo 45 l |
| Škatla: | 300-1.146 L |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 1.702 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,4 let ( 133 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 6,7 / 10,8 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 10,5 / 13,4 (ned./pet.) |
| testna poraba: | 9,6 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 36,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 62dB |
оценка
Morda želi Renault dobiti domoljubnega kupca pod geslom »Čutim Slovenijo«, a bodo z naborom opreme v istem paketu zagotovo dobili racionalno usmerjen izdelek.
Hvalimo in očitamo
komplet opreme
delovanje motorja
Cena
neprepoznavna omejena naklada
