Preskus rešetke: Opel Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW)
Spomnimo: Adam je bil ob začetku prodaje na voljo v več karoserijskih barvah, na voljo so bili različni karoserijski dodatki in aluminijasta platišča, zataknilo pa se je pri motorjih – bili so le trije. No, če bi zadovoljili vse okuse in želje, bi bilo morda dobro, a trije bencinski motorji (čeprav sta bila dva podprta s turbinskim polnilnikom) niso ravno prepričali. Še posebej za tiste voznike, ki si želijo tudi športne dinamike. Sto "konjev" ni malenkost, a dobro tono težak avtomobil športnega videza izziva ne le okolico, ampak tudi voznika. In če želja voznika preseže zmogljivosti avtomobila, je človek hitro razočaran. Kot naš Aljoša, ki ga je Adam sprva preveč užalil. In še dobro, da je (in verjetno še z marsikom).
Opel je brez obotavljanja ponudil nove motorje in celo karoserijske možnosti. Različica Rocks se ne razlikuje veliko od klasičnega Adama, vendar je zaradi plastičnih robnikov nekoliko daljša in tudi višja zaradi 15 mm več od tal. Verjetno ni treba poudarjati, da to marsikomu olajša vstop v avto. Toda bolj kot sama zasnova je različica Adam ali Adam Rocks navdušila z novim motorjem. Oplov trilitrski motor velja za odličen izdelek in težko se najde kdo, ki se s tem ne strinja. Pri Adamu Rocks je na voljo v dveh različicah: 90 in 115 KM. In ker sem uvodoma zapisal, da so se nekateri pritoževali zaradi pomanjkanja moči, je jasno, da je bil preizkusni Adam Rocks opremljen z močnejšim motorjem. Kombinacija se mi zdi super.
Lep avto in 115 "konjev". Za tiste, ki še manjkajo, Opel zdaj ponuja tudi različico S (ki jo že preizkušamo in jo boste prebrali kmalu), a ostanimo pri Rocksu. Litrski motor se z užitkom vrti, v višjih vrtljajih zveni celo rahlo športno, celoten vtis pa je pozitiven, saj je premikanje zlahka nadpovprečno. A kot pri vseh motorjih s turbopolnilnikom je tudi v tem primeru poraba goriva dinamična. Zato je Adam Rocks deležen več umirjenosti, ki jo lahko obogatimo z odprto serijsko platneno streho. Ne, Adam Rocks ni kabriolet, je pa ponjava velika in skorajda nadomesti celotno streho, kar vsaj diši po kabrioletu.
besedilo: Sebastian Plevnyak
Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW) (2015)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 13.320 € |
| Cena testnega modela: | 19.614 € |
| Moč: | 85 kW (115 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,9 z |
| Največja hitrost: | 196 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,1l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 999 cm3 - največja moč 85 kW (115 KM) pri 5.200 vrt./min - največji navor 170 Nm pri 1.800-4.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa s pogonom na motor - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 196 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,9 s - poraba (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, izpust CO2 119 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.086 kg - dovoljena skupna masa 1.455 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.747 mm – širina 1.720 mm – višina 1.493 mm – medosna razdalja 2.311 mm – prtljažnik 170–663 35 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 15 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 93% / stanje števca kilometrov: 6.116 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,7 let ( 129 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,0 / 12,6 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 15,3 / 16,5 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 196 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,6 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,4 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 37,5m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Adam Rocks je lepa popestritev, čeprav se bo nekaterim morda zdela razlika v dizajnu v primerjavi z osnovno različico premajhna. A zato Rocks ostaja Adam in to je bil navsezadnje tudi Oplov namen, saj niso želeli pripraviti novega modela samo zato, da bi izboljšali Adama. Z novim trilitrskim motorjem je to zagotovo.
Hvalimo in očitamo
Obrazec
strešna streha
plastični robniki
