Test maske: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 je že od nekdaj eden najbolj zaželenih (čeprav za večino slovenskih kupcev avtomobilov nedosegljiv) modelov – s prenovo pa ga je dovolj pomladil, da brez težav zdrži do naslednjega modela.

Navzven karavanska različica A3, torej Sportback, ostaja vizualno najbolj privlačna trojica. Prtljažnik ni ogromen, a ravnost zadnjega stekla že dokazuje, da to niti ni bil namen snovalcev. Namenili so mu nekoliko več prtljažnega prostora kot klasičnemu A3 (kar pomeni, da ga je dovolj za družinsko rabo), hkrati pa so ga želeli ohraniti v formi – in njihova misija je bila uspešna. S preoblikovanimi žarometi in masko je A3 dobil tudi nekoliko bolj športne poteze.

Toda čeprav je videz lep in dosleden, to ni bistvo tega avtomobila. Bistvo je skrito pod kožo. 3-litrski TDI (čeprav je akronim v zadnjem času dobil negativen prizvok) je odlična izbira za A3, le zvočna zatesnjenost bi lahko bila malce boljša. V kombinaciji z dvosklopčnim DSG je to menjalnik, ki nima težav z množičnim premikanjem ali pretokom A150. 4,4 "konjev" je dovolj za spodobno živahno vožnjo, s 3 litra na normnem krogu pa je test AXNUMX dokazal, da nizki stroški goriva ne pomenijo, da mora biti vožnja izjemno počasna in da je voznik predmet jeze. drugi udeleženci v prometu. Tudi na veliko bolj obremenjeni vožnji od našega standardnega kroga (ko vozimo z omejitvami in ob pospeševanju ohranjamo tempo preostalega prometa) je težko preseči šest litrov. A po drugi strani: v vsakodnevni uporabi bo priključni hibrid e-tron še varčnejši.

Že dolgo vemo, da se pri A3 dobro ujema, zlasti pri avtomatskem modelu, kjer z klasično predolgo vožnjo, značilno za Audijeve modele z ročnim menjalnikom, zlahka zgrešimo stopalko sklopke. Novost je izboljšani sistem MMI, ki postavlja informacijsko -zabavno vsebino v A3 na enako raven kot v večjem Audiju. Enako je s sistemi za pomoč vozniku, a ker je večina na seznamu dodatne opreme, je cena lahko opazno visoka. Testni A3 je imel LED žaromete, pomoč pri zastojih (kar pomeni tudi aktivni tempomat in opozorilo o zapuščanju voznega pasu), samodejno zaviranje z zaznavanjem pešcev, kamero za vzvratno vožnjo, popolnoma digitalne senzorje ter različne udobne in vizualne dodatke. od baze 33 do več kot 50 tisoč. Seveda si lahko za približno 3 tisoč ceneje privoščite ustrezno opremljen A10 Sportback, le lepotni komplet (paket S line, usnjeni in alkantarski sedeži z masažo itd.) Bo treba opustiti.

A3 je lahko cenovno precej ugoden, a tudi pri Audiju je treba doplačati več za doplačila – in testni A3 je bil naložen s prav vsem mogočim.

besedilo: Dušan Lukić

foto: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	33.020 €
Cena testnega modela:	51.151 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 3.500-4.000 vrt./min - največji navor 340 Nm pri 1.750-3.000 vrt./min.
Prenos energije:	: pogon na sprednja kolesa - 6-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko - pnevmatike 235/35 R 19 Y Continental Conti Sport Kontakt).
Zmogljivost:	Največja hitrost 217 km/h - 0 s pospešek 100-8,2 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,6 l/100 km, emisije CO2 120 g/km.
Masa:	: prazno vozilo 1.320 kg - dovoljena skupna masa 1.880 kg
Zunanje mere:	dolžina 4.313 mm - širina 1.785 mm - višina 1.426 mm - medosna razdalja 2.637 mm - prtljažnik 380-1.220 l - posoda za gorivo 50 l.

Naše meritve

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 2.516 km
Pospešek 0-100 km:	8,6s
402 m od mesta:	16,3 let ( 139 km / h)
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	62dB

оценка

• Audi A3 za tiste, ki si to lahko privoščijo,
  
  
  še vedno odlična izbira v manjšem razredu
  
  
  premium avtomobili. Toda namesto dizla jih je veliko
  
  
  najboljša izbira vtičnega hibridnega e-trona, ki pa
  
  
  treba je omeniti, da ima bogatejšo serijsko številko
  
  
  tehnika je tudi opazno močnejša in dražja.

Hvalimo in očitamo

videz

položaj na cesti

preskusni sistemi za pomoč pri avtomobilu

porabo