Test: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Vsebina
Mokka je pomembna izjema, saj izvira iz časa menjave lastništva Opla in je edino vozilo s štirikolesnim pogonom, tako da lahko za Crossland X in Grandland X najdemo primerjavo pri Peugeotu in Citroënu, saj sta znamki že dolgo vključeni v njihov razvoj že od vsega začetka. Pri Crosslandu X primerjavo najdemo pri Citroënu C3 Aircross, pri Grandlandu X pa bo to Peugeot 3008, saj se enaka tehnika skriva pod njuno povsem drugačno obliko karoserije.
Testnega grandlanda X je poganjal 1,6-litrski turbodizelski štirivaljnik s 120 "konji", ki ga dobro poznamo iz peugeota 3008, enako velja za šeststopenjski samodejni menjalnik s pretvornikom navora, ki prenaša navor motorja. na prednja kolesa. In pogon na prednji kolesni par je edino, kar lahko dobite pri Grandlandu X, s čimer se postavlja ob bok svojemu francoskemu bratu. Sicer pa lahko rečemo, da takšna kombinacija gibov deluje prijetno in umirjeno. Menjalnik prestavlja tako, da prehoda skoraj ni čutiti, motor pri pospeševanju pa daje občutek, da je vedno v pravem položaju in ne kaže izrazitih znakov naprezanja. Temu primerna je poraba goriva, ki se je na testih gibala okoli precej ugodnih 6,2 litra na 100 kilometrov in se je med prizanesljivejšim normnim krogom celo ustalila pri 5,2 litra na 100 kilometrov. Poudariti je treba, da je teža, ki jo mora motor premakniti, precej velika, saj avtomobil z enim voznikom tehta nekaj več kot 1,3 tone, obremeni pa se lahko s skupno maso več kot dve toni.
Podvozje je nastavljeno tako, da je čim bolj udobno in da absorbira velike neravnine v tleh, vendar ima še vedno svoje meje, saj ponuja nekoliko manj samozavesti v ovinkih z večjo blažitvijo in več nagnjenosti telesa zaradi neravnine. za udobje. Znan je tudi športni terenski značaj avtomobila, ki omogoča potovanje po bolj neravnih površinah z večjo razdaljo od spodaj do tal. A teh izletov se bo kmalu končalo, saj, kot že rečeno, Grandland nima možnosti pogona na vsa kolesa, omejen je tudi na vključitev elektronskih naprav za povečanje oprijema. Testna kopija jih ni imela. Lahko bi rekli, da jih tako ali tako ne potrebuje, saj se takšen športni terenec, kot je Grandland X, skorajda redko uporablja za terensko vožnjo, prednosti daljše razdalje od tal do tal pa se lahko dobro uporabijo tudi v mestnih okoljih.
Kar zadeva elektrarno, podvozje, zunanje mere in najpreprostejšo zasnovo, se podobnost s francoskim sorodnikom bolj ali manj konča. Peugeot 3008 je namenjen tistim, ki so navdušeni nad avtomobilsko avantgardo in napovedmi prihodnosti, medtem ko se bo pri Opel Grandland X tisti, ki imajo radi klasične avtomobile, v Opel Grandland X počutili kot doma. Oblikovalske linije Grandlanda X so preproste, a precej poljubne. Vzame jih tudi iz drugih modelov blagovne znamke, kot sta Astra in Insignia ter Crossland X. Lahko bi rekli, da je bil prehod oblikovalcev Grandland X iz "francoskih" v "nemške" karoserijske linije boljši od tistega v Crossland, saj za razliko od mlajših bratov in sester, ki smo jih nekako obtožili nerodnosti, na splošno deluje precej usklajeno.
Tradicionalna je tudi notranjost, kjer ni sledu o Peugeotu i-Cockpit z digitalno armaturno ploščo, še bolj pa o majhnem kotnem volanu, čez katerega gledamo inštrumente. Trenutno ima Grandland X povsem normalno zasnovo z običajno okroglim volanom, skozi katerega lahko vidimo dva velika klasična okrogla prikaza hitrosti in hitrosti motorja, dva manjša prikaza temperature hladilne tekočine in količine goriva v rezervoarju ter digitalni zaslon s podatki iz avtomobilskega računalnika itd. Nastavitev podnebja nadzirajo tudi klasične kontrole, nad katerimi najdemo infotainment zaslon na dotik, ki odlično opravlja svoje delo. Obstaja tudi veliko več, zlasti sistem Opel OnStar, ki je v tem primeru vezan na tehnologijo Peugeot in se mora za razliko od »pravih« opelov, kot so Astra, Insignia ali Zafira, še »učiti slovenščino«.
Ergonomski sprednji sedeži iz ponudbe Opel EGR udobno sedijo, na zadnjem sedežu je tudi dovolj udobnega prostora, ki ne ponuja vzdolžnega gibanja, ampak se zloži le v razmerju 60:40 in poveča prtljažnik, ki je na ugodni sredini razred. Poleg tega je bil testni Grandland X razmeroma dobro opremljen, vključno z avtomatskimi LED žarometi, ogrevanim volanom, aktivnim tempomatom, pogledom na okolico že precej preglednega avtomobila in drugo.
Tako Opel Grandland vsekakor zaseda svoje mesto v družbi konkurentov. Morda ni ravno "grandiozen", kot trdi Oplovo trženje, vsekakor pa suvereno vodi med Oplovimi križanci, ki nastopajo pod ikoničnim znakom križa, tudi če pripada Andreju.
Opel Grandland X 1.6 CDTI inovacija
Osnovni podatki
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 34.280 € |
| Osnovna cena modela s popusti: | 26.990 € |
| Popust na ceno testnega modela: | 34.280 € |
| Moč: | 88 kW (120 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,1 z |
| Največja hitrost: | 185 km / h |
| Garancija: | 2-letna splošna garancija z neomejeno kilometrino, 12-letni originalni deli in pribor Opel, XNUMX-letna garancija proti rji, mobilna garancija, XNUMX-letna dodatna podaljšana garancija |
| Sistematični pregled | 25.000 km / 12 |
Stroški (do 100.000 km ali pet let)
| Redne storitve, dela, materiali: | 694 € |
|---|---|
| Gorivo: | 6.448 € |
| Pnevmatike (1) | 1.216 € |
| Izguba vrednosti (v petih letih): | 9.072 € |
| Obvezno zavarovanje: | 2.675 € |
| KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO + | 5.530 (🇧🇷 |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Kupite | 25.635 0,26 EUR XNUMX (cena km: XNUMX 🇧🇷) |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - spredaj prečno nameščen - vrtina in gib 75 × 88,3 mm - prostornina 1.560 cm3 - kompresijsko razmerje 18:1 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 3.500 vrt./min - povprečni bat hitrost pri največji moči 10,3 m / s - specifična moč 56,4 kW / l (76,7 l. - izpušni turbopolnilnik - hladilnik polnilnega zraka |
|---|---|
| Prenos energije: | motor gnan prednji kolesi - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - prestavno razmerje I. 4,044 2,371; II. 1,556 ur; III. 1,159 ur; IV. 0,852 ure; V. 0,672; VI. 3,867 – diferencial 7,5 – platišča 18 J × 225 – pnevmatike 55/18 R 2,13 V, kotalni obseg XNUMX m |
| Zmogljivost: | največja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,2 s - povprečna poraba goriva (ECE) 4,3 l/100 km, izpust CO2 112 g/km |
| Prevoz in vzmetenje: | crossover - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, vijačne vzmeti, trikrake prečne letve, stabilizator - zadnja os, vijačne vzmeti, stabilizator - sprednje disk zavore (prisilno hlajenje), zadaj diski, ABS, električna ročna zavora zadnjega kolesa (stikalo za sedež) - volan z zobato letvijo, električni servo volan, 2,9 obrata med koncema |
| Masa: | prazno vozilo 1.355 kg - Dovoljena skupna masa 2.020 kg - Dovoljena masa prikolice z zavoro: 1.200 kg, brez zavore: 710 kg - Dovoljena obremenitev strehe: np |
| Zunanje mere: | dolžina 4.477 mm - širina 1.856 mm, z ogledali 2.100 mm - višina 1.609 mm - medosna razdalja 2.675 mm - kolotek spredaj 1.595 mm - zadaj 1.610 mm - polmer vožnje 11,05 m |
| Notranje mere: | vzdolžno spredaj 880-1.110 630 mm, zadaj 880-1.500 mm - širina spredaj 1.500 mm, zadaj 870 mm - višina glave spredaj 960-900 mm, zadaj 510 mm - dolžina sprednjega sedeža 570-480 mm, zadnji sedež 370 mm - volan premer 53 mm – rezervoar za gorivo L XNUMX |
| Škatla: | 514-1.652 L |
Naše meritve
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pnevmatike: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / stanje števca kilometrov: 2.791 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 let ( 123 km / h) |
| testna poraba: | 6,3 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 130 km / h: | 68,5m |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 130 km / h v 6. prestavi | 62dB |
| Napake pri testiranju: | Nedvomno |
Skupna ocena (407/600)
Opel Grandland X je soliden križanec, ki bo všeč predvsem tistim, ki se jim zdi njegov "francoski" Peugeot 3008 preveč ekstravaganten.
Kabina in prtljažnik (76/110)
Notranjost Opela Grandland X je mirnejša, a lepo oblikovana in pregledna. Prostora je več kot dovolj, prtljažnik pa tudi izpolnjuje pričakovanja
Udobje (76
/ 115)Ergonomija je visoka, udobje pa dovolj dobro, da se po zelo dolgih potovanjih počutite utrujeni.
Prenos (54
/ 80)Kombinacija štirivaljnega turbo dizelskega motorja in samodejnega menjalnika se odlično ujema z avtomobilom, podvozje pa je dovolj trdno.
Vozne lastnosti (67
/ 100)Podvozje je sicer nekoliko mehko, a precej samostojno in na voznikovem sedežu sploh ne opaziš dejstva, da sediš v nekoliko višjem avtomobilu, vsaj pri vožnji.
Varnost (81/115)
Za pasivno in aktivno varnost je dobro poskrbljeno
Gospodarstvo in okolje (53
/ 80)Stroški so lahko zelo dostopni, vendar prepričajo tudi celoten paket.
Užitek v vožnji: 4/5
Opel Grandland X se je z veseljem vozil. Na splošno deluje precej mirno, po potrebi pa je lahko tudi močno.
Hvalimo in očitamo
Oprema
vožnja in vožnja
motor in menjalnik
odprt prostor
neprilagodljivost zadnje klopi
precej nejasen slog oblikovanja
