TEST: Opel Corsa-e je normalna, brez norosti. Izbiro narekuje um [Top Gear]

Top Gear je eden prvih portalov, ki je preizkusil Opel Corso-e oziroma pravzaprav Vauxhall Corso-e. Ocena je precej površna, iz nje razberemo, da je avtomobil lahko varna izbira za ljudi, ki želijo nežno vstopiti v svet elektrike. Meritve porabe energije ali ocene dejanskih kilometrov vozila pa niso bile narejene.

Preden preidemo na pregled, se spomnimo, o katerem avtomobilu govorimo:

Opel Corsa-e - specifikacije:

• bratje in sestre: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segment: B,
• moč motorja: 100 kW (136 KM),
• teža: 1 kg,
• prostornina prtljažnika: 267 litrov,
• pospešek: 2,8 sekunde do 50 km/h, 8,1 sekunde do 100 km/h,
• baterija: ~ 47 kWh (skupna moč: 50 kWh),
• doseg: do 280-290 km v naravi (336 enot WLTP),
• cena: od 124 PLN.

Opel Corsa-e – Top Gear pregled

Načini in vozne izkušnje

Tako kot drugi modeli skupine PSA, izdelani na platformi e-CMP, ima tudi Opel Corsa-e eno. trije načini vožnje: Eco, Normal i Športno... Prva dva omejujeta moč in navor na 60 odstotkov oziroma 80 odstotkov največjih vrednosti, ki so na voljo v športnem načinu. V načinu ECO je moč klimatske naprave tudi omejena, da iz baterije iztisne največji možni doseg.

> Je resnična rezerva moči Peugeota e-2008 le 240 kilometrov?

Ne glede na nastavljen način vožnje pa bo avto porabil vso razpoložljivo moč motorja, ko do konca pritisnemo stopalko za plin.

Kot poroča Top Gear, bo večina voznikov želela uporabiti običajni način, tako se električni Opel zažene.

> Opel Mokka X (2021) - letošnja povsem nova elektrika iz Opla

V načinu vožnje B je regenerativno zaviranje šibkejše kot pri Nissan Leafu. Omogoča vožnjo samo z enim pedalom, vendar ne prižiga STOP luči - in vam bo prišel prav v mestu. Zaradi teže Corse-e, togo vzmetenjevendar ni zelo težko. Ugibate lahko, da bodo pri dizelski različici tlakovci in tramvajski tiri bolje blaženi.

Celotna vozniška izkušnja je bila opisana kot »normalna« (vir).

Notranjost

Notranjost avtomobila je standardna in skoraj enaka različici z motorjem z notranjim zgorevanjem. Razlika je v digitalnem prikazovalniku, ki je serijski - pri najcenejših različicah izpuha namesto zaslona za volanom dobimo klasično uro s kazalci.

> Opel Corsa-e v najcenejši izvedbi z digitalnimi števci. Analogna ura - Napaka konfiguracije

Top Gear je razočaran, da je ergonomija na nek način obnorela. Na primer, klimatsko napravo upravljate z gumbi in gumbi. Portal je vzbudil tudi radovednost: V primerjavi z Renault Zoe je Opel Corsa-e bolj prostoren in praktičen. - vendar to ni potrjeno.

Presoja

Opel Corsa-e se je izkazala kot primeren model za voznike, ki bi radi kupili električni avto, a se bojijo, da ne bodo kos novi tehnologiji. Zasnova je varna in veliko manj ekstravagantna kot Peugeot e-208. Nakup tega modela mora biti racionalna izbira brez mešanja duše in čustev.

Žal v spletni različici besedila manjkajo podatki o porabi energije ali dejanski kilometrini vozila. Številke, ki jih je navedel proizvajalec, kažejo, da bo avtomobil sposoben premagati v lepem vremenu in mirni vožnji. do 280-290 kilometrov z enim polnjenjem. Na avtocesti bo približno 200 kilometrov, v mestu - celo 330-340.

> Peugeot e-208 in hitro polnjenje: ~ 100 kW le do 16 odstotkov, nato ~ 76-78 kW in postopoma pada

seveda ko želimo upočasniti porabo celic in napolniti baterijo v 10-90-odstotnem ciklu, dobimo 220-230 (normalna, počasna vožnja), 170 (avtocesta ali zimska) oziroma 260 kilometrov.

To vas lahko zanima: