Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italijanski bobber
Testna vožnja MOTO

Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italijanski bobber

26.05.2022 /

V družini Guzzi V9 – kar pomeni, da ga poganja isti serijski 853-kubični dvovaljni motor – na voljo je v treh modelih. Razen Bobberja so tukaj potepuh in Bobber Sportt Pravzaprav lahko rečemo, da sta skoraj trojčka, torej sta si podobna, vsekakor pa je mogoče trditi, da sta dvojčka Bobber in Bobber Sport. Loči ju le nekaj detajlov in kombinacija barv rezervoarja za gorivo. Če smo natančni, Guzzi's Bobber ni pravi predstavnik te motociklistične podzvrsti. Za tipično posodobljeno plovko je smer nastala v 30. letih prejšnjega stoletja v ZDA, zato je zanjo značilna oskubljena oprema, minimalistični dodatki, brez pravega vzmetenja, da bi bil tak motocikel čim lažji. No, ta za vožnjo pripravljen Guzzi Bobber tehta 199 kilogramov, kar še zdaleč ni v peresno težki kategoriji.

Malo klasike

Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italijanski bobber

No, seveda je Moto Guzzi znamka, ki ceni klasične motocikle in čar tistih zlatih motociklističnih časov, zato za generacije, ki ne morejo brez podpore računalnikov in digitalnega sveta, to morda ni najboljša izbira. Torej z izrazito klasičnimi oblikami, 16-palčnimi črno pobarvanimi platišči z naperami, umirjenimi barvnimi možnostmi (modra, črna, siva) posode za gorivo, nekaj kroma in v črni barvi motorja ter parno črnino ter črnimi izpušnimi cevmi, navdušen nad klasiko navdušenim motoristom ali, uh, režiser, za katerega ima Guzzi v mislih družbeno dodano vrednost. Ker, dame in gospodje, Guzzi ima status "Nekaj ​​drugega", tradicionalno! In to kljub temu, da ima na klasičnem števcu celo miniaturni digitalni meni z belim ozadjem (brez merilnika vrtljajev). Heh, brez ABS -a in nadzora vleke tudi zadnje kolo ne deluje. Čas teče tudi v Mandelli del Lario. Pogonska gred je vsekakor nujna za Italijana in opredeljuje blagovno znamko.       

Z vetrom v laseh

Ta stavek je že precej zlomljen, toda neki stari rocker, ki ima sedež pri Guzziju nekje na Primorju, ga bo dobro razumel. Gre za (hmm, že izumrlo?) Način življenja, svobodo ceste in neprevidnost, v tistih časih pa ne tiskati na ploskev jabolčnik ali primerljivo kitajsko kopijo. Moto Guzzi Bobber To je avtomobil za analogne motoriste, ki vozijo sami. Sedeži se dodajo, ko sila deluje na zadnje krilo. Ti kolesarji imajo radi ročno šivane sedežne sedeže, široko krmilo, ki v njihovih prsih ogreje topel poletni zrak, in dobro nameščene Booberjeve stopalke. Enota je nervozna in s svojimi 54 "konji" ravno prav znova lahko doživite ta občutek, ko do konca pritisnete plin, še vedno pod nadzorom. In med tem čutite več vetra v svojih vse tanjših laseh (pod čelado).                   

Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italijanski bobber

  • Osnovni podatki

    Prodaja: PVG doo

    Osnovna cena modela: 10.499 €

  • Техническая информация

    motor: dvovaljnik, V-oblika, štiritaktni, zračno-oljno hlajen, 853 cm 3

    Moč: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt / min

    Navor: 162 Nm pri 3.000 vrt / min

    Prenos energije: šeststopenjski menjalnik, kardan

    Okvir: jeklena kletka

    Zavore: sprednji disk 320 mm, zadnji disk 260 mm, ABS

    Vzmetenje: klasične vilice, zadnja nihajna ročica z dvema amortizerjema

    Pnevmatike: 130/90 16, 150/80 16

    Višina: 808 mm

    Rezervoar za gorivo: 15 l, preskusni pretok: (5,3 l / 100 km)

    Medosna razdalja: 1.465 mm

    masa: 199 kg (z vsemi tekočinami)

Hvalimo in očitamo

oblikovanje

karizma

vozne zmogljivosti

vzvratna ogledala

široko razmaknjeni nožni pedali

končna ocena

Tako po videzu kot po mehanskem bistvu je Bobber klasičen stroj, ki bo našel kupce predvsem med tistimi motoristi, ki verjamejo v tradicijo. Z odličnim motorjem in voznimi zmogljivostmi zna navdušiti marsikoga, ki do včeraj še ni bil ravnodušen do “plastičnega” ventilatorja.

Dodaj komentar