Test: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Real Old School Traveler

V Mandelli del Lario je tovarna, ki izgleda kot socialistična tovarna – na stotine delavcev v modrih kombinezonih, z zobotrebci ali cigaretami v ustih, z rokami v žepih, se opoldne vrne na delo. Klečeča okolica, skoraj hribovita. Pripeljejo jih namesto njih na motorizirane fiate ali trikolesne motokultivatorje z dvovaljnimi motorji, enota Guzzi z zračnim hlajenjem. Zdi se, da je neuničljivo večno. Ljudje tam, na obali jezera Como, izberejo preprosto in trajno tehnologijo.

Dar spomina

Moto Guzzi je v lasti družine Piaggio, katere šefi se zavedajo potrebe po razvoju tradicije in klasičnega šarma Guzzija. V zadnjih letih so bili modeli preoblikovani in z njimi navdušili kupce. Uspelo jim je ustvariti klasičen motociklistični videz in znano, a posodobljeno tehniko, ki je ostala večinoma nespremenjena ali vsaj podobna skozi desetletja.... Tehnika XNUMX načeloma ne pomeni nič slabega, nasprotno, v toku brezdušnih blagovnih znamk in številčnosti modelov na trgu obstaja celo adut, na katerega stavi Guzzi.

Temu klasičnemu okvirju so bile dodane nekatere sodobne komponente, na primer sodobni zasloni TFT, ki prikazujejo vse ustrezne informacije, načine delovanja motorja, ABS in nadzor zdrsa zadnjih koles, več pozornosti pa je bilo namenjeno višji stopnji izdelave. Tako je Guzzijev moto pridobil pridih plemenitosti, morda celo ekskluzivnosti.

Vse to velja tudi za V85 TT Traveler, popolnoma nov model v Guzzijevi ponudbi, ki ga lahko uvrstim v klasični segment touring enduro.... Torej v segment, ki je do sedaj manjkal v Guzzijevi ponudbi. To je za stopinjo višje kot pri modelu V85 TT, z nekaj dodatne opreme (bočna ohišja, vetrobransko steklo, dodatni LED žarometi, druga barvna kombinacija).

Ustvarjanje so vzeli za navdih Claudio Torri, ki je leta 1985 sodeloval na legendarnem reliju Pariz-Dakar z motociklom V 65 TT enduro.... Na primer, rdeči okvir in rumena plastična posoda za gorivo, ki je sicer na voljo v modelu V85 TT kot ena od barvnih kombinacij motocikla, sta podobna.

Zmerno neprevidno, odločno veselo

V terenskem motošportu, s katerim se spogleduje V85 TT, velja pravilo, da je to kolo za vožnjo zelo cenjeno tudi na terenu. Toda to za novega Guzzija ne drži povsem, saj je sedež le 83 centimetrov od tal, kar pomeni, da ga lahko upravljajo tako manjši vozniki kot voznice.... Široko krmilo z zaščitno plastiko na koncih zagotavlja udobno rokovanje, razmerje teže je uravnoteženo in teh 229 kilogramov med vožnjo nisem čutil.

Vozniški položaj je udoben, kar bo seveda še kako prav prišlo pri dolgih sprehodih, še bolj pa pri vožnji po terenu. Navdušil me je TFT-zaslon v modri kombinaciji, saj poudarja plemenitost motocikla, hkrati pa dokazuje, da je V85 sodoben motocikel, kljub navdihu iz XNUMX.... Pomislite lahko tudi na navigacijo, ki deluje, ko pametni telefon povežete z zaslonom motornega kolesa.

Enota je zanesljiva v slogu Guzzi, izdelana v klasičnem slogu, zdaj pa obsežno posodobljena (uporablja se celo titan), prečna štiritaktna dvovaljna V-oblika ima tudi tri delovne programe v duhu sodobnosti (Road, Rain in terensko). Voznik jih prilagaja in spreminja s stikali na levi in ​​desni strani volana, ob spreminjanju parametrov delovanja motorja pa se spreminja / prilagaja tudi občutljivost ABS in stopnja vleke zadnjega kolesa.

Pri nizkih vrtljajih in pri nižjih hitrostih je kolo sproščeno, vodljivo in precej odzivno tako na tleh kot na cesti. S privito ročico za plin iz mehanskih pljuč iztisne 80 "konjev".Enojni izpuh oddaja tudi prijeten specifičen globok zvok, zavore Brembo pa to delo dobro opravijo. Pri zavijanju dobro ohranja smer, ne širi zavoja, hkrati pa zanesljivo potuje po cestah iz drobljenega kamna.

S tradicionalno, preizkušeno tehniko, ki vključuje tudi sicer precej dušene vibracije motorja, s sodobnimi dodatki nekaj trdnih oblik in karizme, bo še posebej navdušil tiste, ki so navdušeni nad zlatimi leti motociklizma. nostalgija.

• Osnovni podatki

• Техническая информация

  motor: dvovaljni, štiritaktni, prečni, v obliki črke V, zračno hlajeni, trije delovni programi, 853 ccm

  Moč: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt / min

  Navor: 80,0 Nm pri 5.000 vrt / min

  Prenos energije: šeststopenjski menjalnik, kardan

  Okvir: Jeklena cev

  Zavore: sprednji disk 320 mm, zadnji disk 260 mm, standard ABS

  Vzmetenje: 41 -milimetrske nastavljive obrnjene teleskopske vilice, zadaj nastavljiv enojni udar

  Pnevmatike: 110/80 19, 150/70 17

  Višina: 830 mm

  Rezervoar za gorivo: 23

  Medosna razdalja: 1.594 mm

  masa: 229 kg

Hvalimo in očitamo

motor

vozne zmogljivosti

voznikov položaj

značaj

končna ocena

Ta Guzzi Traveller bo všeč tistim kupcem, ki verjamejo v tradicijo in italijansko blagovno znamko. Z odlično vodljivostjo in enostavnostjo rokovanja lahko navduši marsikoga zunaj tega kroga ljubiteljev.