Test: KTM 790 Adventure (2020) // Prava izbira za puščavske pustolovščine
Testna vožnja MOTO

Test: KTM 790 Adventure (2020) // Prava izbira za puščavske pustolovščine

26.05.2022 /

Začel sem iz Marakeša, se takoj peljal po ovinkih do Casablance, nato pa manj kot teden dni kasneje naredil krožno pot vzdolž atlantske obale do Laayouna v Zahodni Sahari. Na poti nazaj proti severu sem se peljal skozi Smaro, Tan-Tan in pred finalom prečkal Tizin Test pass, ki velja za najnevarnejšega v Afriki. Zakaj to razlagam? Ker želim poudariti, da sem to preizkusil na najrazličnejših cestah. KTM 790 Adventure se je v teh različnih razmerah vedno izkazal za zelo dobrega.

Test: KTM 790 Adventure (2020) // Prava izbira za puščavske pustolovščine

Če pogledate od spredaj in od zadaj, ima nenavadno obliko. Veliki plastični rezervoar je kopiran iz reli avtomobilov in ima 20 litrov goriva. To daje motociklu izredno udobno težišče in zato odlične volanske lastnosti in lahkotnost na krmilu. Včasih je to zadostovalo za skoraj celodnevno vožnjo po ovinkasti cesti. Resnična avtonomija je približno 300 kilometrov. Na cesti, kjer za vsakim vogalom ni bencinskih črpalk, sem vsakih 250 kilometrov točil gorivo.

Motor dobro deluje brez tresenja, menjalnik je natančen in hiter, sklopka pa daje dober občutek vzvoda. S 95 konji ima dovolj moči za gibanje, zelo živahno pa je tudi v ovinkih, kjer pokaže svoj športni značaj, ki se skriva za vsakim KTM -om. O zavorah in vzmetenju lahko rečem le to, da so vrhunske in omogočajo zelo športne ovinke. Tako kot preostalo kolo je tudi sedež bolj športno naravnan kot udoben.

Test: KTM 790 Adventure (2020) // Prava izbira za puščavske pustolovščine

Prvi in ​​drugi dan sta bila najhujša, zadnja stran je samo trpela. Potem sem se očitno navadil na trdi sedež, kar pa je malo pomagalo, da sem lahko med vožnjo stal na nogah. Nedvomno bi bila moja prva naložba v vožnjo s tem motociklom bolj udoben sedež. Sicer pa še vedno lahko pohvalim dobro zaščito pred vetrom in odličen položaj za vožnjo. Vedel sem že, da se zelo dobro vozi po cesti.

  • Osnovni podatki

    Prodaja: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.

    Osnovna cena modela: 12.690 €

    Cena testnega modela: 12.690 €

  • Техническая информация

    motor: dvovaljni, vrstni, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, 4 ventili na valj, elektronsko vbrizgavanje goriva, prostornina: 799 cm3

    Moč: 70 kW (95 km) pri 8.000 vrt / min

    Navor: 88 Nm pri 6.600 vrt / min

Hvalimo in očitamo

enostavnost vožnje po cesti in na terenu

motor pod napetostjo

natančen in okreten pri zavijanju

zaščita pred vetrom

vozniški položaj

trdi sedež

nenavaden videz

končna ocena

Bistvo: Asfaltna cesta, ovinki gorskih prelazov, dolge puščavske ravnice ali ruševine ali celo pravi teren pod kolesi za ta KTM ne predstavljajo prevelikega izziva. Ampak malo manjka udobja.

Dodaj komentar