Testni Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Nekoliko manj zmogljiv dvolitrski TDI (103 kW) posodobljeno različico smo testirali lani (AM 18-2011), tokrat je bila na testu močnejša (125 kW), z ročnim menjalnikom in enako opremo (Sport & Style). Slednje je oznaka za različico, namenjeno manj zahtevni terenski vožnji, s precej znižanim sprednjim odbijačem. Zanimivo pa je, da ima tokratni tiguan skoraj enako nabavno ceno kot naš prejšnji (z "manjšim" motorjem in dvosklopčnim menjalnikom).

Tiguan sledi Volkswagnovim oblikovalskim načelom.

Videz Tiguana je pravzaprav popolnoma v skladu z duhom Volkswagna. Ne natančno, vendar dovolj izrazno, da tega ne bi mogli vzeti za kaj drugega. Enako je z notranjostjo. Lepa sestava iz visoko kakovostne plastike in Vložki iz alkantare zagotavlja udobje na običajnih tkaninskih sedežnih prevlekah, vendar je tudi nevsiljiv in kot nalašč za uporabo. To velja tudi za krmilne gumbe na volanskem obroču in celo za gumbe okoli nadzornega zaslona, ​​kamor se prenaša veliko informacij.

Malo ga je zmotil le sistem za prostoročno telefoniranje, ki se je včasih povezal s telefonom brez težav, včasih pa sploh ni zmogel. Radio s predvajalnikom šestih zgoščenk je dobrodošla osvežitev, ki pa ovira možnost priklopa na zunanje predvajalnike le preko AUX izhoda/vhoda. Tukaj se zdi Volkswagnova filozofija vendarle nekoliko nazadnjaška. Uporaba CD -jev že močno upada.

Najmočnejši turbodizel je uspešen Volkswagnov dodatek

Čeprav je imel našega Tiguana Ročni menjalnik, prestavljanje ni bilo problem, odlično se je ujemalo z najmočnejšim turbo dizlom v Tiguanu. Zdi se, da je ta motor zelo dober dodatek Volkswagnovemu prodajnemu programu, saj nam daje možnost, da v celoti izkoristimo svoj potencial (in povečano povprečno porabo goriva na približno 10 litrov na 100 km) ali zmernejšo vožnjo, v kateri je motor ne deluje. bodi slab. 'pivca', saj je bilo z mešano mestno in primestno vožnjo mogoče doseči povprečno 6,7 litra na 100 km.

Če se tega navadimo električne parkirne zavore, električni parkirni zavorni sistem nas ne moti, kot je podpisan: z vključenim “auto-stopom” se električna zavora aktivira ob vsakem postanku, pri speljevanju pa ne smemo biti preveč nestrpni, ampak počakamo, ko zagon se zavora samodejno sprosti.

Kako prostoren je mali Tuareg?

Razprava o prostornosti Tiguana je lahko zelo zanimiva tema, kar smo bralci že izvedeli iz Dušanovega besedila o testu AM 21/2011. Za družine je lahko prtljažnik malce majhen, a za nekoliko starejšo generacijo kupcev (in tiguan jih ima kar nekaj) tako zmerno velik prtljažnik zaradi primerne zunanje dolžine ni največja pomanjkljivost. Navsezadnje je način vstopa v avto in visok sedež tisto, kar je večini strank všeč zaradi udobja!

Besedilo: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 125 kW (170 KM) pri 4.200 vrt / min - največji navor 400 ​​Nm pri 1.750–2.500 vrt / min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 201 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,9 s - poraba (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km, izpust CO2 158 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.695 kg - dovoljena skupna masa 2.240 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.426 mm – širina 1.809 mm – višina 1.703 mm – medosna razdalja 2.604 mm – prtljažnik 470–1.510 64 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 7.187 km
Pospešek 0-100 km:	8,9s
402 m od mesta:	16,8 let ( 134 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	7,9 / 13,4 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	10,2 / 15,1 (ned./pet.)
Največja hitrost:	201 km / h (MI.)
testna poraba:	8,0 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,5m
AM tabela:	40m

оценка

• Volkswagen je s Tiguanom izdelal enega najbolj popolnih športnih terencev srednje velikosti, česar njegovi konkurenti niso v celoti dosegli, čeprav so mnogi po enem merilu morda celo boljši.

Hvalimo in očitamo

ekonomičnost porabe goriva

zmogljiv motor

vozniški položaj

udobje v notranjosti

težave pri povezovanju z vmesnikom bluetooth

brez ravnega prtljažnika z obrnjenimi zadnjimi sedeži

Samo priključek AUX