Test Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Vedno znova zgodba o tem, kaj predstavljajo proizvajalci avtomobilov koncept avtomobilapresenetljivo z "zavrnjenimi" oblikovalskimi idejami. Kasneje, ko bo isti avtomobil prišel na trg, bomo videli le grobe obrise koncepta, s kolesi polovice velikosti, ravnimi okni in pol kilograma manj kroma ali brušenega aluminija.

Na RCZ je zgodba nekoliko drugačna.

Koncept je vzbudil veliko zanimanja in odobravanja, saj so vsi v kabini likali ukrivljeno zadnje steklo in občudovali njegovo obliko. Ni se bilo težko odločiti, da bi tak avto postavil na transportne trakove Peugeot. Kar zadeva RCZ Asfalt, lahko rečemo, da je to eden redkih avtomobilov, ki se je skoraj nespremenjen pripeljal od risalnih desk do ceste.

Omejena izdaja Asfalt šteje 800 izvodov, od tega naj bi jih pet na slovenskih cestah. Pravzaprav je to napreden komplet dodatkov. Bolj opazne stvari, ki bi morale tega RCZ-ja ločiti od navadnega, so posebna mat siva prevleka in 19-palčna črna aluminijasta platišča.

Ko smo avto dvignili, so nas opozorili, da ga ni priporočljivo prati v avtomatskih avtopralnicah, saj lahko krtače poškodujejo občutljivo barvo. Po drugi strani smo opazili, da je pri tej barvi umazanija veliko manj opazna.

Ekskluzivnost se nadaljuje znotraj

Nad vsem zaradi črnega usnjenega oblazinjenjaki ga ločujejo presenetljivi estetski šivi in ​​asfaltni emblemi. Volan je manjši, debelejši, odrezan od spodaj in se udobno prilega roki. Dobro sedi, le stranski oprijem se nekoliko sprosti, ko se gravitacija začne premikati vstran. Vprašajte sedi samo na silo, saj tudi večjega otroškega sedeža ni mogoče namestiti, predvsem zaradi nizkega položaja zadnjega stekla. Vredno je razmisliti o priporočljivosti nakupa rezervnega kolesa prvotne velikosti, saj ga bo mogoče voziti le v prtljažniku. Pa ne pod dnom, ampak kar med prtljažnikom.

Asfaltno opremo je mogoče kupiti le z najmočnejšo različico

Asfalt je na voljo samo kot 147 kW turbopolnilnik... Tak motoriziran RCZ smo že preizkusili, zato se ne bomo ustavili pri tem. To je ljubek, odziven motor, ki odlično deluje s precej natančnim (česar pri Peugeotu nismo niti vajeni) šeststopenjskim menjalnikom. Zaradi manjše prostornine je treba navor doseči pri nekoliko višjih vrtljajih, a če bi motor v kombinaciji z izpušnim sistemom ustvaril bolj odmevne oktave, se tudi mi ne bi pritoževali.

Račun na koncu izgleda tako: če bi bili vsi dodatki v paketu Asfalt "pritrjeni" na običajno RCZ, bi izdelek plačali dodatno. 10 tisoč... Bi pa plačali več, če želite ekskluzivnost, ki jo prinaša omejena izdaja Asphalt? Ne, pravzaprav manj, torej dobrih devet.

Ekskluzivnost se včasih obrestuje.

Besedilo in fotografija: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni, 4-taktni, vrstni, s turbinskim polnilnikom, prostornina 1.598 cm3, največja moč 147 kW (200 KM) pri 5.600–6.800 vrt./min – največji navor 275 Nm pri 1.700–4.500 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 237 km/h - pospešek 0-100 km/h 7,6 s - poraba (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, izpust CO2 159 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.297 kg - dovoljena skupna masa 1.715 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.287 mm – širina 1.845 mm – višina 1.359 mm – medosna razdalja 2.612 mm – prtljažnik 321–639 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / stanje števca kilometrov: 5.215 km
Pospešek 0-100 km:	7,6s
402 m od mesta:	15,5 let ( 148 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	5,9 / 7,9 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	6,4 / 9,9 (ned./pet.)
Največja hitrost:	237 km / h (MI.)
testna poraba:	12,6 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	38,2m
AM tabela:	39m

оценка

• Račun je preprost: če želite najbolje opremljen RCZ, je različica Asphalt boljša, saj poleg prihrankov dobite tudi kanček ekskluzivnosti.

Hvalimo in očitamo

videz

natančnost menjalnika

vozna dinamika

popolnoma preklopljiv ESP

vzvratni pregled

namestitev kolesa v sili

stranski oprijem sedeža

prigušen zvok motorja