Test: Kia Picanto – 1.0 Luxury

V razredu avtomobilov, ki ne pritegne toliko pozornosti javnosti, je težko izstopati in doseči dobre prodajne rezultate. Sprva so vsi poskušali odigrati kartico naklonjenosti in igrivosti, zdaj pa je čas, da obrnemo rekord. Kia se je odločila, da bo mestnemu malčku ponudila odlično uporabnost. Na prvi pogled je nova Kia Picanto videti veliko bolj resna in lepša kot prepričljiva kot prej. Ohranil je enake zunanje mere kot predhodniki, le medosna razdalja se je povečala na približno 2.400 milimetrov. Ker so kolesa pritisnjena na zunanje robove karoserije, je v kabini več prostora. Predvsem je povečanje opazno v prtljažniku, ki je s 255 litri eden največjih v tem segmentu. Ampak po vrsti.

Če pogledate v Picanto, si lahko ogledate modele, podobne tistim v večjem Riu. No, glede cen je dojenček veliko cenejši od plastike, le tu in tam lakiran detajl dvigne raven celotnega vtisa. To v veliki meri olajša "plavajoči" (kot mu pravi Kia) sedem palčni zaslon na dotik, ki prikazuje navigacijo v 3D načinu, omogoča pa tudi komunikacijo s pametnimi telefoni. Nekaterim bo koristilo tudi brezžično polnjenje.

Zunanjost zagotovo ne obljublja toliko prostora kot Picanto dejansko. Voznik ne bo imel težav pri iskanju dobrega položaja, nad glavo bo dovolj prostora, s sovoznikom pa se tudi ne bosta borila za sedež na naslonu za roke. Med preskušanji je bil Picanto uporabljen tudi za službeno pot na zagrebško letališče, v "knjigi pritožb" pa ni bilo zapisa o potnikih na zadnjih sedežih. Pohvalili so množico predalov za drobnarije, a so pogrešali nekoliko lažji dostop do postelj Isofix.

Litrski trivaljnik v testnem modelu je stari prijatelj, s prenovo modela so ga le malenkost izboljšali. 67 "konjev" pri mestnem malčku ne prinaša znižanja hitrosti, a pri vsakdanjih opravilih povsem služi svojemu namenu. Zaradi boljše zvočne zatesnjenosti je prijetnejša tudi vožnja po avtocesti, čeprav se motor zaradi menjalnika vrti v dokaj visokih vrtljajih le v petih prestavah. Daljša medosna razdalja zmanjšuje tresljaje na kratkih neravninah in zagotavlja bolj uravnotežen položaj med ovinki. Manj izkušeni vozniki bodo cenili dobro preglednost zaradi velikih steklenih površin, pri vzvratni vožnji in parkiranju pa vam bo pomagalo skoraj navpično zadnje steklo, ki omogoča dober pregled in občutek velikosti avtomobila.

Sodobni asistenčni sistemi v tem segmentu še niso zelo pogosti, vendar se ponudba vsekakor izboljšuje. Tako ima Picant sistem, ki voznika opozori na nevarnost čelnega trka, po potrebi pa sproži tudi zaviranje v sili. Med ostalo opremo velja izpostaviti vzvratno kamero, parkirne senzorje ter samodejno odpiranje in zapiranje oken s pritiskom na gumb. Vsa ta oprema je na voljo v najbolj opremljeni različici Luxuryja, ki v kombinaciji s trivaljnim bencinskim motorjem stane dobrih 14 tisoč rubljev. Glede na dejstvo, da Kia še vedno ponuja sedemletno garancijo, je to vsekakor vroča zadeva za avto, ki s svojo uporabnostjo že izstopa iz najmanjšega segmenta.

besedilo: Saša Kapetanović · fotografija: Uroš Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 LJUKS

Osnovni podatki

Prodaja:	Podjetje KMAG dd
Osnovna cena modela:	11.990 €
Cena testnega modela:	12.490 €
Moč:	49,3 kW (67 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	15,0 z
Največja hitrost:	161 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	4,3l / 100km
Garancija:	Sedem let ali 150.000 kilometrov skupne garancije, prva tri leta neomejena kilometraža.
Sistematični pregled	15.000 km

Stroški (do 100.000 km ali pet let)

Redne storitve, dela, materiali:	690 €
Gorivo:	5.418 €
Pnevmatike (1)	678 €
Izguba vrednosti (v petih letih):	4.549 €
Obvezno zavarovanje:	1.725 €
Kupite	16.815 0,17 EUR XNUMX (cena km: XNUMX 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	3-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - spredaj prečno nameščen - vrtina in gib 71×84 mm - prostornina 998 cm3 - kompresija 10,5:1 - največja moč 49,3 kW (67 KM) pri 5.500 vrt./min – povprečna hitrost bata pri največji moči 15,4 m/s – specifična moč 49,1 kW/l (66,8 KM/l) – največji navor 96 Nm pri 3.500 vrt/min – 2 zgornji odmični gredi (klinasti jermen) - 4 ventili na valj - vbrizg goriva v sesalni kolektor
Prenos energije:	motor gnan prednji kolesi - 5-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 3,909 2,056; II. 1,269 ur; III. 0,964 ure; IV. 0,774; H. 4,235 – diferencial 6,0 – platišča 14 J × 175 – pnevmatike 65/14 R 1,76 T, kotalni obseg XNUMX m.
Zmogljivost:	najvišja hitrost 161 km/h - pospešek 0-100 km/h 14,3 s - povprečna poraba goriva (ECE) 4,4 l/100 km, izpust CO2 101 g/km.
Prevoz in vzmetenje:	limuzina - 5 vrat, 4 sedeži - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, vijačne vzmeti, trikraka vodila, stabilizator - zadnja os, vijačne vzmeti, stabilizator - spredaj disk zavore (prisilno hlajenje), zadaj boben, ABS, mehanski parkirna zavora zadnjega kolesa (ročica med sedeži) - volan z zobato letvijo, električni servo volan, 2,6 vrtljajev med skrajnima točkama.
Masa:	prazno vozilo 935 kg - Dovoljena skupna masa 1.400 kg - Dovoljena masa prikolice z zavoro: np, brez zavore: np - Dovoljena obremenitev strehe: np
Zunanje mere:	dolžina 3.595 mm – širina 1.595 mm, z ogledali 2.100 1.485 mm – višina 2.400 mm – medosna razdalja 1.406 mm – kolotek spredaj 1.415 mm – zadaj 9,6 mm – oddaljenost od tal XNUMX m.
Notranje mere:	vzdolžno spredaj 830-1.050 mm, zadaj 570-780 mm - širina spredaj 1.340 mm, zadaj 1.340 mm - višina glave spredaj 970-1.010 mm, zadaj 930 mm - dolžina sprednjega sedeža 500 mm, zadnja sedeža 450 mm - prtljažnik 255 - 1.010 370 l – premer krmila 35 mm – posoda za gorivo XNUMX l.

Skupna ocena (306/420)

• Predvsem zaradi prostornosti in enostavnosti uporabe je Picanto ujel četverico za mišjo dlako. Pri uporabi takega vozila je še vedno veliko kompromisov, vendar menimo, da je to največja učinkovitost za ta segment avtomobilov.

• Zunanjost (12/15)

  Ne vpliva veliko na karto empatije in igrivosti, ostaja pa zanimivo.

• Notranjost (89/140)

  Notranjost za ta razred avtomobilov sploh ni skromna. Materiali (uredi)
  
  
  slabša kakovost, potrebe, izdelava in dobro. Prtljažnik je tudi nad standardom.

• Motor, menjalnik (51
  
  
  / 40)

  Motor ustreza potrebam, podvozje in menjalnik pa sta primerna za uporabo.
  
  
  stroj.

• Vozne lastnosti (56
  
  
  / 95)

  Nekoliko daljša medosna razdalja zagotavlja več udobja in nevtralni položaj.

• Predstava (23/35)

  Zmogljivosti ne bodo predmet pogovorov v gostilnah, vsekakor pa niso slabe.

• Varnost (27/45)

  Na preizkusu EuroNCAP je Picanto prejel le tri zvezdice, čeprav kar precej.
  
  
  dobro založeni z varnostno opremo.

• Gospodarstvo (48/50)

  Konkurenčna cena in dobro jamstvo bosta Picantuju vrnila velike izgube
  
  
  vrednosti so precej oprijemljive.

Hvalimo in očitamo

Prostornost

uporabnost

preglednost

zvočna tesnost

prtljažnik

plastika v notranjosti

razpoložljivost nastavkov isofix