Test: Kawasaki Z250 na podlagi izkušenj Tine ali cestne bojevnice v ženskih krempljih
Vsebina
Pa naj bo tako ... Na cesti na dveh kolesih se mi še vedno ne mudi! Zavijem v ovinke in potisnem volan. Včasih nagibam telo, vendar le, ko sem res prepričan, da ga bom dobil. Nimam svojega motornega kolesa, zato si lahko privoščim popolno razpuščenost. Trenutno me očara zelena žuželka, ki dan in noč brenči po mestnih ulicah. Pravijo, da je vsaka krava ponoči črna, česar pa ne moremo reči o malem razbojniku. Ena od njegovih prednosti je tudi dejstvo, da je strupena zelena barva vidna celo iz vesolja. Kako to vem? Kozmonavti postaje Mir so mi čestitali za zaključek intenzivnega tečaja varne vožnje na Vranskem, s tem motornim kolesom in pod nadzorom čarovnika Voika Safrana! Dokaz:
Poglejte ga zdaj! Tudi meni se je zdel agresiven. Preveč zeleno. Preveč mišičast. Cestni ropar. V policijski kartoteki je navedeno: dvovaljni, štiritaktni, tekočinsko hlajen, digitalno voden vbrizg goriva, električni zagon, 249 ccm, 3 kW, 23,5 Nm, šest prestav in 21 kg mokre mase; vse je ravno prav in noge na tleh - vse je pravilno, sedlo se nahaja na višini 168 mm! Ampak, mimogrede, lahko bi tudi rekli: majhen in zloben!
Deklica se ob tem počuti varno
In potem presenečenje - bila je ljubezen na prvi pogled. Morda bolj zaradi strasti, da nisem bil prijazen, ker me je prisilil, da sem se ulegla nanj in ga močno držala z nogami. Ko smo ujeli ritem in se zlili s cesto, je močno počilo. Bandit, ki pri plinu pokaže vse zobe, a požrešno popusti tudi motoristu začetniku, je v moje vsakodnevno gibanje vnesel kontrolirano dozo vznemirjenja. To je kolo, kjer sem se nehal potiti od adrenalina, tako da nisem mogel nehati kričati od užitka. Poravnal mi je ogledalo in v njegovem sedlu sem se bolje spoznala. Motoristična različica mene je eksplozivna, a obvladljiva, uporniška, a pozorna, laja, a ne grize, no, včasih celo, a ne krvava. Motoristični harakiri so preteklost. V tem hobiju se dekle počuti tudi mirno.
Več kot 7.000 vrtljajev se skriva za živahnostjo
Pa če se vseeno potrudim dobiti en pravi razred ... Brez osnovne šole, zaljubljena v ljubezen - imam še vedno premalo kilometrov in premalo znanja za tako poševnico, a vseeno lahko podam nekaj vtisov. Prvi vtis je enak vtisu, ki ga je naredil ta mali križanec med Ninjo 300 (zadaj) in Z800 (spredaj) - mini, saj 249 kubičnih centimetrov pravzaprav ni številka, ki bi pritegnila prave dedke. Seveda pa kolo ni primerno tudi za višje in težje…babice in dedke, čeprav se kolo pri hitrosti nad 7.000 vrt/min začne obnašati kot speča žival, ki ji je nekdo stopil na rep. Drži, mucek v 7.000 letih postane pravi tiger – oh, cestni bojevnik, o čemer pričajo njegova oblika, žaromet in nazaj obrnjene stopalke. To je ena plat zgodbe - vse ostalo so mehkejše sorte.
Ja, to je vse:
1. Prenos je natančen in mehak kot palica.
2. Volan se dobro odziva, mislim, kolo bo šlo samo v ovinek.
3. Ne vem, kako je to mogoče, a mali cestni bojevnik odlično absorbira neravnine in luknje - slabe ceste ga ne rešijo.
4. Položaj za vožnjo je dejansko udobnejši, kot je videti - zaradi dejstva, da so pedala pomaknjena nazaj, se pojavi optična iluzija in Z250 izgleda kot težka ninja. Optična prevara je eden od vrhuncev tega modela na splošno - videti je bolj agresivno, bolj športno in golo, kot je v resnici.
5. Kawasaki Z250 ne diha slepo, saj merilnik vrtljajev prikazuje le rdeče območje pri 13.000 vrtljajih na minuto.
6. Zaviranje (tudi pri velikih hitrostih in v sili) poteka brez drame. Ne bi vedel, če ne bi poskusil: na tečaju varne vožnje bi se mali Kawasaki ustavil pri 100 na uro, ne da bi trenil z očmi.
7. To je popolno kolo za začetnike, še posebej za dekleta - ni zastrašujoče, ampak vodljivo, ima nizek sedež, razmeroma lahko ... a še zdaleč ni igrača!
8. 500 kilometrov na enem rezervoarju? Sliši se šokantno, vendar je res. Za tak "prihranek" si dekle lahko privošči marsikaj drugega. Na primer mmmm, suši. Nekega dne, ko sem se peljal mimo prijatelja v sijoči črni škatli na štirih kolesih na cesti, je zazvonil telefon in sporočila so bila nekako takšna: "Hej, pripravnik ninja, si to ti?" Ali me peljete na suši? "
Kdo drug, zdravo ?! Naj bo.
Tina Torelli
foto: Petr Kavchich
Osnovni podatki
Prodaja: DKS, odprto podjetje
Osnovna cena modela: 3.267 €
Техническая информация
motor: 249 ccm, 3-valjni, 2-taktni, s tekočinskim hlajenjem
Moč: 23,4 kW (32 km) pri 11.000 vrt / min
Navor: 21 Nm pri 10.000 vrt / min
Prenos energije: šeststopenjski menjalnik, veriga
Okvir: Jeklena cev
Zavore: sprednji disk Ø 290 mm, dvo-batna čeljust, zadnja plošča Ø 220 mm, dvo-batna čeljust, ABS
Vzmetenje: teleskopske vilice spredaj, enojna loputa s petstopenjsko nastavitvijo prednapetosti zadaj
Pnevmatike: 110/70-17, 140/70-17
Višina: 785 mm (lahko se zmanjša)
Rezervoar za gorivo: 17 l, poraba 3 l / 100 km
Medosna razdalja: 1.400 mm
masa: 168 kg
Hvalimo in očitamo
športno srce
lahkotnost
nizek sedež (zelo primeren tudi za dekleta)
dobra vrednost za denar
velik rezervoar za gorivo, nizka poraba
premajhen / prelahek / premalo močan za visoke / težke kolesarje
