Test: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Vsebina
Če so se pri Jeepu s prvo generacijo Compassa odločili spogledovati z elegantnejšimi športnimi terenci, je novi model bolj naravnan na dizajn križancev. In ker je ta segment danes obnorel kupce po vsem svetu, je bilo jasno, da bo tudi Jeep svoj kompas usmeril v to smer. A za razliko od znamk, ki na tem področju nimajo izkušenj, je Jeep na tem področju star maček. Zato je bilo pričakovati, da bo poleg videza poskrbela tudi za vsebino.
Kompas na zunaj ostaja klasičen Jeep, vendar je jasno, da je navdih našel pri oblikovanju najprestižnejšega Grand Cherokeeja. Sprednja maska s sedmimi režami je zaščitni znak te ameriške blagovne znamke in tudi novi kompas ni ušel tej lastnosti. Kljub temu, da temelji na platformi modela Renegade, meri 4,4 metra v dolžino in medosno razdaljo 2.670 milimetrov, je veliko večji od svojega manjšega brata, a zanimivo veliko manjši od predhodnika.
A novi Compass ponuja več prostora v notranjosti, prtljažnik pa je zrasel za krepkih 100 litrov na 438. Če je zunanjost klasična ameriška, notranjost že malce bolj diši po Fiatovi hčerki. Seveda ima različica Limited bolj sofisticirane materiale in boljšo plastiko, vendar je oblikovno precej zadržana. Osrednji del je informacijsko-razvedrilni sistem Uconnect, ki vse potrebne informacije zagotavlja prek 8,4-palčnega zaslona na dotik, vendar je vmesnik precej nepopoln in grafično zmeden. Drugi vir informacij je sedempalčni digitalni zaslon, ki se nahaja med pulti. Cenimo možnost povezovanja s pametnimi telefoni prek povezljivosti Apple CarPlay in Android Auto, kar močno izboljša uporabniško izkušnjo z uporabo sredinskega zaslona.
Compass ni le tehnološko napreden in privlačen dizajn, je avangarda udobnega potniškega prostora. Prostora je dovolj v vse smeri. Zadaj se dobro sedi, tudi če sta prednja sedeža potisnjena do konca nazaj. Vozniškemu sedežu manjka nekaj centimetrov sedeža, sicer pa najti dober položaj za vožnjo ne bo težav. Pritrdišča ISOFIX so lahko dostopna, zaponke varnostnih pasov pa so priročno "pospravljene" na zadnjih sedežih. S prostorom in za hrbtom sopotnika ne bo težav. Črni prtljažnik je med testom zlahka pospravil dva zložena SUP-a.
Ponuja tudi veliko v smislu varnostnih in asistenčnih sistemov: na voljo je podporna tehnologija, na primer opozarjanje na trk s funkcijo zaviranja, radarski tempomat, opozorilo pri zapuščanju voznega pasu, opozorilo na mrtvo koto, pomoč pri parkiranju, vzvratna kamera ...
Compass je kot predstavnik segmenta SUV na voljo s pogonom na vsa kolesa, vendar bo vse svoje prednosti pred konkurenti pokazal le v različici s pogonom na vsa kolesa. Avtomobil na testu je bil točno tak, da sta se lahko v celoti prikazala oba obraza. Šlo je za šibkejšo različico 140-litrskega turbodizelskega motorja s XNUMX konjskimi močmi s samodejnim menjalnikom, štirikolesnim pogonom in kompletom opreme z imenom Limited. Ta kombinacija se izkaže za odličen kompromis za vsakodnevne prevožene kilometre in občasne pobege s ceste.
Čeprav je Compass povsem običajen, dobro uravnotežen in zanesljiv avto na pripravljenih stezah, vas bo na terenu zagotovo navdušil. Zahvaljujoč naprednemu štirikolesnemu pogonu, ki so ga poimenovali Jeep Active Drive, lahko Compass uspešno premaguje tudi najtežje terenske ovire. Sistem primarno pošilja moč na prednji kolesi in lahko po potrebi porazdeli navor na vsako kolo posebej prek prednje sklopke in večlamelne mokre sklopke v zadnjem diferencialu. Z vrtljivim gumbom na sredinski konzoli lahko upravljamo oziroma nastavljamo tudi vozne programe (Auto, Snow, Sand, Mud), ki nato optimalno uglasijo delovanje diferenciala in motorne elektronike. Pripadniki stare šole terenskih vozil so bili tudi servisirani, saj je Compassov štirikolesni pogon mogoče zakleniti. Za to operacijo je dovolj, da pritisnete stikalo 4WD Lock pri kateri koli hitrosti.
Vrhunski devetstopenjski samodejni menjalnik zagotavlja gladko, gladko in nezahtevno vožnjo. Turbo dizelski motor s 140 konjskimi močmi bo zlahka sledil hitrosti, vendar ne računajte, da boste gospodar na mimoidočem pasu. V hladnem jutru bo sprva malo več hrupa in vibracij, kmalu pa bo zvočna podlaga postala bolj znosna. Tudi poraba vas ne bo presenetila: v našem standardnem krogu je kompas dobil 5,9 litra goriva na 100 kilometrov, skupna testna poraba pa 7,2 litra.
Dotaknimo se cene. Kot je navedeno, testni model predstavlja drugo stopnjo ponudbe dizelskih motorjev in najboljšo izbiro glede opreme. Hkrati je v končno ceno, ki je nekaj manj kot 36 tisočakov, vključen pogon na vsa kolesa in skoraj celoten sklop opreme. Seveda je treba pri prodajalcih preveriti, ali je to zadnja ponudba, a vseeno menimo, da Jeep za naveden znesek ponuja kar nekaj avtomobila.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 34.890 € |
| Cena testnega modela: | 36.340 € |
| Moč: | 103 kW (140 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,9 z |
| Največja hitrost: | 196 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,9l / 100km |
| Garancija: | Splošna garancija dve leti brez omejitve kilometrov, 36 mesecev garancije za barvo, Jeep 5 Plus podaljšano garancijo brez doplačila do 5 let ali 120.000 prevoženih kilometrov. |
| Sistematični pregled | 20.000 km |
Stroški (do 100.000 km ali pet let)
| Redne storitve, dela, materiali: | 2.038 € |
|---|---|
| Gorivo: | 7.387 € |
| Pnevmatike (1) | 1.288 € |
| Izguba vrednosti (v petih letih): | 11.068 € |
| Obvezno zavarovanje: | 3.480 € |
| KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO + | 6.960 (🇧🇷 |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Kupite | 32.221 0,32 EUR XNUMX (cena km: XNUMX 🇧🇷) |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - spredaj prečno nameščen - vrtina in gib 83 x 90,4 mm - prostornina 1.956 cm3 - kompresija 16,5:1 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 4.000 vrt./min – povprečna hitrost bata pri največji moči 12,1 m/s – specifična moč 52,7 kW/l (71,6 KM/l) – največji navor 350 Nm pri 1.750 vrt/min – 2 odmični gredi v glavi - 4 ventili na valj - vbrizg goriva po skupnem vodu - turbopolnilnik na izpušne pline - polnjenje hladilnik zraka. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 9-stopenjski avtomatski menjalnik - prestavno razmerje I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 ure; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - diferencial 4,334 - platišča 8,0 J × 18 - gume 225/55 R 18 H, kotalni krog 1,97 m. |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 196 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,9 s - povprečna poraba goriva (ECE) 5,7 l/100 km, izpust CO2 148 g/km. |
| Prevoz in vzmetenje: | SUV - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - sprednje enojno vzmetenje, vijačne vzmeti, trikrake prečne letve, stabilizator - zadnja večvodilna prema, vijačne vzmeti, stabilizator - sprednje disk zavore (prisilno hlajenje), zadaj disk, ABS, zadnja kolesa električne ročne zavore - volan z prestavno letvijo, električni servo volan, 2,9 vrtljajev med skrajnimi točkami. |
| Masa: | prazno vozilo 1.540 kg - dovoljena skupna masa 2.132 kg - dovoljena masa priklopnika z zavoro: 1.900 kg, brez zavore: 525 - dovoljena obremenitev strehe: np |
| Zunanje mere: | najvišja hitrost 196 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,9 s - povprečna poraba goriva (ECE) 5,7 l/100 km, izpust CO2 148 g/km. |
| Notranje mere: | vzdolžno spredaj 890-1.080 mm, zadaj 680-900 mm - spredaj širina 1.480 mm, zadaj 1.460 mm - višina glave spredaj 910-980 mm, zadaj 940 mm - sprednji sedež dolžina 510 mm, zadnji sedež 530 mm - prtljažnik 438 l - premer krmila 380 mm - posoda za gorivo 60 l. |
Naše meritve
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / pnevmatike: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / stanje števca kilometrov: 1.997 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,3 let ( 143 km / h) |
| testna poraba: | 7,2 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,9 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 130 km / h: | 68,1m |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 59dB |
| Hrup pri 130 km / h v 6. prestavi | 64dB |
| Napake pri testiranju: | Brez napak. |
Skupna ocena (326/420)
Trdna četverica za avto, ki se je med dvema generacijama popolnoma spremenil. Iz masivnega terenca se je razvil v vsakdanji avtomobil, za katerega so značilni prostornost, odlične terenske zmogljivosti in široka paleta opreme po razumni ceni.
Zunanjost (12/15)
Ker je Compass popolnoma spremenil svoj namen, je bila zasnova zasnovana tudi na drugačnem principu. Vsi pa se strinjamo, da je tako najbolje.
Notranjost (98/140)
Zasnova je skromna, a prostorsko bogata notranjost. Tudi izbrani materiali ne razočarajo.
Motor, menjalnik (52
/ 40)Odlična vožnja in dober menjalnik zaslužita največ točk.
Vozne lastnosti (56
/ 95)Nevtralni položaj pri vsakodnevni vožnji in izjemne terenske zmogljivosti.
Predstava (27/35)
Čeprav to ni bila najmočnejša različica, je zmogljivost nadpovprečna.
Varnost (35/45)
Na testu EuroNCAP je kompas zaslužil pet zvezdic in je tudi dobro opremljen z varnostnimi sistemi.
Gospodarstvo (46/50)
Konkurenčna cena in zmerna poraba goriva sta Compassova gospodarska aduta.
Hvalimo in očitamo
Prostornost
Predmeti na terenu
Trunk
Uporabnost
Cena
Delovanje sistema UConnect
Voznikov sedež je prekratek
