Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Santa Fe, kakršnega poznamo danes, je luč sveta prvič ugledala v začetku leta 2006. Torej je star tri leta. Tako je, če ga postavimo ob bok njegovim najmlajšim tekmovalcem, ki ga poznajo že leta, a vseeno je pravi in predvsem zelo robusten terenec. Še posebej, če pogledate njen cenik.
Equipment Limited je na samem vrhu lestvice. Spodaj so paketi City (3WD), Style in Premium. Ni kaj, dobra izbira, pa tudi namig, da je Limited res bogat nabor opreme. Da ne omenjam vseh varnostnih dodatkov, vključno z ESP, in številnimi dodatki, ki vam polepšajo bivanje v notranjosti (usnjeni, ogrevani in električno nastavljivi (velja le za voznika) sedeži, brisalci vetrobranskega stekla, senzor za dež, dvopodročna avtomatska klimatska naprava ...) in ki je že na voljo v drugih paketih, vas Limited razvaja s kombinacijo velurja na sedežih, dodatki v videzu temnega lesa in kovine, navigacijsko napravo Kenwood, ki vključuje tudi CD, MPXNUMX in DVD predvajalnik, USB in iPod. priključkom, Bluetooth povezljivostjo in kamero za pomoč pri vzvratni vožnji, navzven pa boste tako opremljenega santa feja prepoznali po strešnem spojlerju na prtljažnih vratih.
Na testu je bilo “le” pet sedežev, kar pomeni 1.200 evrov prihranka, a moramo takoj dodati, da ta razlika ne vključuje le dveh dodatnih sedežev, temveč tudi samodejno nastavitev višine zadaj. Resnica je, da je tudi pri povsem klasičnem vzmetenju vožnja zelo udobna. Santa Fe hodi visoko, kar so starejšim običajno všeč, in tudi sedi tako. Zato si bodo mlajši vozniki želeli bolj otipljivega sedeža, ki se spusti nižje, in volana, ki se ne prilagaja le po nagibu, ampak tudi po globini in višini. Kot tak je že jasno, da vozniški položaj zanje verjetno ne bo povsem idealen, a bo vseeno dovolj dober, da ga ne motijo.
Hrup motorja v notranjosti sploh ne moti, kar je nedvomno posledica dobre zvočne izolacije, ki je vsaj tako popolna, kot je motor zataknjen v nos, in dejstva, da petstopenjski ročni menjalnik, ki v glavnem skrbi za moč motorja menjalnika na kolesih je povsem zadostna in opravlja svoje delo več kot zanesljivo. Šesto prestavo smo zamudili le v redkih trenutkih.
Pogon na vsa kolesa v Santa Feju je zasnovan tako, da samodejno prenese večino moči in navora na kolesno dvojico z najboljšim oprijemom. Ko se razmere pod kolesi zaostrijo, se lahko tudi menjalnik "zaklene" in razdeli med dve kolesni pari v razmerju 50:50. Toda le do hitrosti 40 km / h. Po tem se ključavnica samodejno sprosti in sistem ponovno prevzame nadzor nad prenosom moči. Za vsakodnevno uporabo je tako zgrajen pogon izredno uporaben, če ne celo idealen, in resnica je, da je za ceno, ki jo želijo od Hyundaija, Santa Feju pripisati malo zamere.
Če je temu tako, potem to velja za notranje materiale, ki ne ustrezajo kakovosti prestižnejših tekmecev, za avtomatsko klimatsko napravo, ki ne more natančno vzdrževati izbrane temperature, in strešne nosilce, ki so preširoki in jih zato ni mogoče dokončati s standardnimi kovčki .... ...
Matevzh Koroshets, foto: Sasha Kapetanovich, Ales Pavletić
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Osnovni podatki
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 35.073 € |
| Cena testnega modela: | 36.283 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 114 kW (155 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,6 z |
| Največja hitrost: | 179 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 2.188 cm? – največja moč 114 kW (155 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 343 Nm pri 1.800–2.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M+S). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 179 km / h - pospešek 0-100 km / h v 11,6 s - poraba goriva (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.991 kg - dovoljena skupna masa 2.570 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.675 mm - širina 1.890 mm - višina 1.795 mm - posoda za gorivo 75 l. |
| Škatla: | prtljažnik 528–894 l |
Naše meritve
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / stanje števca kilometrov: 15.305 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,8 let ( 124 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 19,5 (V.) str |
| Največja hitrost: | 179 km / h (V.) |
| testna poraba: | 8,6 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,7m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Santa Fe ni le največji Hyundaijev SUV, ampak tudi paradni konj te znamke pri nas. In v celoti opravičuje svoje poslanstvo. Resda vam morda manjka prefinjenosti prestižnejših tekmecev, a se z njimi po opremljenosti, prostornosti in uporabnosti enakovredno kosa.
Hvalimo in očitamo
bogat paket opreme
zasnova pogona (samodejno)
zvočna izolacija
motor
prostoren salon
izdelava
visoki sedeži, sprednji sedeži
samo nagibni volan
nenatančna klimatska naprava
preširoki strešni nosilci
srednji materiali v notranjosti
