TEST: Hyundai Kona Electric – Vtisi Bjorna Nylanda [Videoposnetek] 2. del: Doseg, vožnja, zvok

Youtuber Bjorn Nyland je preizkusil zmogljivosti električnega Hyundai Kon. Pri vožnji s hitrostjo "poskušam obdržati 90-100 km / h", torej z nežno, normalno vožnjo, ki ustreza cestam na Poljskem, je bil konyelektrični doseg manj kot 500 kilometrov. Pri zmernih avtocestnih hitrostih ("poskušam se držati 120-130 km/h") je doseg avtomobila padel na približno 300+ kilometrov.

Vodilni

Kar zadeva upravljanje, je bil avto podoben Hyundaiju Ioniq. Po mnenju Nylanda je bil tehnološko naprednejši od večine drugih električnih vozil na trgu. Težko rečemo, kaj je imel testnik v mislih – z našega vidika je podatek o porabi energije posameznih elementov vozila fascinanten.

Izkazalo se je, da med vožnjo pogon ustvari največjo porabo energije. Klimatska naprava in elektronika sta bili v skupnem ravnovesju komaj opazni:

Materiali, udobje, udobje

Materiali za izdelavo armaturne plošče so prijetni na otip, čeprav se vidi, da niso iz premium avtomobilov.

Head-up zaslon (HUD) je svetel in enostaven za branje. Vendar pa Nyland raje izbere rešitev BMW, pri kateri se slika projicira neposredno na vetrobransko steklo.

Sistem za pomoč vozniku vam omogoča, da začasno odstranite roke z volana.... Človek dobi nekaj ali deset sekund, v tem času pa uspe odviti steklenico in spiti. Vendar ne gre za samostojno potovanje na dolge razdalje, saj bo avto zahteval posredovanje.

Sistemski zvok

Po besedah ​​Nylanda je zvočni sistem Krell ustvaril dober zvok in močan bas. Poleg tega slednji ni zvenel kot iz prtljažnika – kot pri modelu X. Da je zvok dober, priča obrazna mimika preizkuševalca:

Testi obsega in porabe energije

Nyland je znan po svoji sposobnosti varčne vožnje, zato je treba spodnje vrednosti šteti za optimalne in bodo zahtevale nekaj usposabljanja. Na norveški avtocesti je tester dosegel naslednje ocene:

• s tempomatom nastavljenim na 94 km/h ("Poskušam voziti 90-100 km / h") povprečna hitrost je bila 86,5 km / h (105,2 km v 73 minutah). Poraba energije je 13,3 kWh / 100 km.,
• s tempomatom nastavljenim na 123 km/h ("Poskušam voziti 120-130 km/h") srednje poraba energije je bila 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km v 56 minutah, povprečno 98,4 km/h).

> Doseg Tesle Model 3 na avtocesti - ni slabo pri 150 km/h, optimalno pri 120 km/h [VIDEO]

Po njegovih ocenah Hyundai Kona Electric naj bi prevozil približno 500 km pri varčni vožnji in približno 300 km pri hitrosti po avtocesti.... Naši izračuni na podlagi njegovih meritev kažejo podobne vrednosti (zeleni stolpci, 481 oziroma 338,6 km):

Omeniti velja, da je linija trenda preostra. proti konkurenci. Sumimo, da je to posledica napačne ocene časa vožnje pri drugi meritvi - Niland mora porabiti približno 2 minuti za vsako vožnjo po parkirišču (gre na cesto, gre v trgovino, išče najboljše mesto za snemanje). , itd.), da bi bil rezultat precej drugačen.

Povzetek

Sodeč po ocenah je bil Neelandu všeč Hyundai Kona Electric. Všeč mu je bila njegova ponudba, napredne tehnološke rešitve ter razpoložljiva velika moč in navor. Avto je podoben YouTuber Bolt / Ampera E, čeprav s poljskega vidika to ni zelo uporaben namig.

Največje presenečenje je bila teža avtomobila: 1,82 tone z voznikom - veliko za avtomobil segmenta C (J).

V pregledu bodo drugi deli.

radovednost

Nyland je zapeljal na parkirišče s Tesla Superchargerjem. Uspelo nam je prešteti 13 povezanih avtomobilov, kar pomeni, da je bila takrat povprečna poraba energije več kot 1 megavat (MW).

In celoten test (I. del) avtomobila iz Nylanda si lahko ogledate tukaj:

Pregled Hyundai Kona Electric 1. del

To vas lahko zanima: