TEST: Hyundai Kona Electric - Pregled Bjorna Nylanda [Video] 1. del: Notranjost, kabina, baterija

Youtuber Bjorn Nyland je imel priložnost preizkusiti električni Hyundai Kon. Avto mu je bil očitno všeč, čeprav Kona Electric ne spada v kategorijo velikih avtomobilov. Ena njegovih največjih prednosti je bila baterija s 64 kWh in dejstvo, da je električni Hyundai cenejši od e-Golfa ali BMW i3 (!).

Preden nadaljujemo s povzetkom videoposnetka, se spomnimo, o katerem avtomobilu govorimo:

Model: Hyundai Kona Electric

Tip: čisto električno vozilo na baterijski pogon, brez motorja z notranjim zgorevanjem

Segment: B / C (J)

Baterija: 64 kWh

Realni doseg EPA: 402 km.

Realni doseg WLTP: do 470 km

Notranjost

Kabina in zaslon na dotik

Zdi se, da so volan, številčnice in okoliški gumbi iz Hyundai Ioniq - z izjemo gumba za aktiviranje HUD. Zaslon na dotik je premišljen in logičen, videti je, kot da je bil zasnovan z mislijo na funkcionalnost na dotik in ne na kak zunanji manipulator (primerjajte z ročajem BMW iDrive).

Nylandu ni bil všeč »most« na sredini, ki spominja na visok srednji tunel pri vozilih z notranjim zgorevanjem. Njegova prisotnost zmanjšuje funkcionalnost prostora med sedeži - med vožnjo ga morda ne bo mogoče uporabiti. Youtuber je namerno opazil, da je treba nekje postaviti vse te gumbe, povezane s "prestavami" ali prezračevanjem in gretjem sedežev:

Prsni koš

Prtljažnik sicer ni ogromen, se pa zdi večji kot pri različici, predstavljeni na ženevskem sejmu. Po Nylandovih meritvah je globok 70 centimetrov in širok okoli 100 centimetrov. Če odstranite dodatke izpod tal, lahko dobite dodaten prostor v obliki sklede - ravno pravi čas za rezervno kolo:

Naslonjala sedežev se ne zložijo, ko pa jih zložimo, dobimo prostor 145 centimetrov globok (dolžine). To bi moralo zadostovati za kolo z odstranjenim sprednjim kolesom. Sama naslonjala so široka 130 centimetrov., je jasno, da je srednji sedež ozek - otroku bo všeč, ne pa nujno odrasli:

Baterija

Baterija ima kapaciteto 64 kWh in je tekočinsko hlajena (v Ioniq Electric je zračno hlajena - glejte tudi: Kako se hladijo baterije v električnih vozilih? [SEZNAM modelov]). zanimivo, uporabnik lahko izbere, na kateri ravni ga bo naložil... Če želi zmanjšati razgradnjo celic ali pa samo popolnoma napolniti avto in ga odložiti za nekaj tednov, bo izbral 100 odstotkov pred popolnoma napolnjenim (70 odstotkov). Domet se bo ustrezno zmanjšal, vendar bo baterija v boljšem stanju.

Hitro polnjenje

Hitro polnjenje je res hitro, tudi nad 90 odstotkov – avto je zmogel 23/24 kW pri 93 odstotkih baterije. Zdi se, da je postopek podoben kot pri Hyundai Ioniq Electric:

Zgornje oznake pokrivajo približno tretjino filma. Vse to bo opisano kasneje. Videoposnetek je zdaj na voljo na YouTubu:

Pregled Hyundai Kona Electric 1. del

Oglas

Oglas

To vas lahko zanima: