Test: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

Kakšna je najboljša velikost motorja za enduro? To je vedno aktualno vprašanje za vse nas, ki se radi vozimo po terenu. Na to vprašanje obstaja vsaj tisoč odgovorov in pojasnil in ja, sliši se neverjetno, vsak ima lahko prav. In o eni stvari ne dvomim. Ko me vprašate, kateri enduro je primeren za začetnika, je moj odgovor jasen: 250 ccm in štiritaktni.

Primož маnrman

Resda so trenutno najbolj priljubljeni 350-kubični štiritaktni motor. Cm, ki nekako združuje pogon ali lahkotnost 250 -kubičnega motorja. No, če govorimo o ekstremu, potem je odgovor najpreprostejši, vendar s 450 kubičnimi metri ter lahkim in močnim dvotaktnim motorjem ne morete zgrešiti. Zanimivo pa je, da bo dober voznik daleč in res zelo daleč. Štiritaktni 250ccmkot smo imeli na testu. Ker ko ujamete pravi trenutek, ko se motor vrti pri višjih vrtljajih, se ta majhna raketa enduro premika zelo hitro po gozdnih poteh ali strmih pobočjih, zaradi manjše vztrajnosti mase motorja pa olajša vzvratno vožnjo in ne dobi utrujen, kot štiritaktni motor s 350 ali 450 ccm. V enduru prav ta inercialna masa določa, kako se bo motocikel vozil po tehnično težkem terenu, četudi je razlika med njimi na lestvici minimalna, ali pa recimo ne.

Brez sence dvoma lahko rečem, da na tako dobrem motorju enduro lahko ugaja tako začetniku kot izkušenemu vozniku... Zakaj? Izkušen jahač ve, kako in ve, kako iz tega kar najbolje izkoristiti in bo zelo hiter z manj utrujenosti telesa, manj izkušen jahač pa bo lahko tudi med vožnjo delal napake in ga kolo ne bo kaznovalo. Kolo je dobro zasnovano in izdelano ter predstavlja najboljšo enduro ponudbo. Ker so komponente dobre kakovosti, pri zaviranju, mehčanju neravnin ali resnih pristankih ni presenečenj. Kaj si misli naš Primož o Husqvarni, ki šele vstopa v enduro svet in je kot nalašč za izražanje svojega mnenja kot začetnika, si lahko preberete v svojih komentarjih.

FE 250 V rokah deluje zelo enostavno, za rešetko hladilnika je skrit minimalističen zaslon s kontrolno osvetlitvijo ozadja. Zagon enote je podoben zagonu cestnega kolesa, zato ga prebudimo s pritiskom na gumb. Motor deluje tiho in izpušni plini res zaškripajo, ko dodate plin. Enota je odzivna med vožnjo, njen napajalnik pa je primeren tako za začetnike kot za bolj izkušene voznike, zato ni potrebe po nenehnih menjavah prestav, hkrati pa je precej odziven tudi pri nižjih vrtljajih. Motorna kolesa FE je mogoče voziti po terenu, a najbolje delujejo na terenu, saj so tam doma in takšni vožnji je podvrženo skoraj vse. Ko se kot družina prebijamo po podeželju, se mi sredi gozda izmika, da je okvir računalniško zasnovan, da je bil zasnovan s posebnim postopkom, imenovanim hidrooblikovanje, in da so ga zvarili roboti. ... No, uporabljamo ga tukaj v naravi, na razpotju, kjer mobilni telefon komaj pobere signal. Kje so meje človeškega užitka in genialnost tehničnih strojev? No, sedim v avtu s komaj 250 ccm.

• Osnovni podatki

  Cena testnega modela: 10.640 €

• Техническая информация

  motor: 4-taktni, enovaljni, DOHC, tekočinsko hlajen, Prostornina (cm3): 249,9

  Moč: p p p

  Navor: p p p

  Zavore: sprednji kolut 260 mm, zadnji kolut 220 mm

  Vzmetenje: WP Xplor 49 mm spredaj nastavljive obrnjene teleskopske vilice, zadaj nastavljiv enojni udar

  Pnevmatike: 90/90-21, 140/80-18

  Višina: 970

  Rezervoar za gorivo: 8,5

  Medosna razdalja: p p p

  masa: 105,8 (s tekočinami brez goriva)

Hvalimo in očitamo

izdelava, sestavni deli

motor, menjalnik, elektronika

vozne lastnosti, enostavno rokovanje

ergonomija

odlično vzmetenje

končna ocena

Husqvarna FE 250 je brez dvoma najboljši avtomobil v tej hiši za vsakogar, ki je nov v enduru. Na njem se boste naučili najhitreje.