Test: BMW C650 GT – AvtoTachki

Vsebina

Osnovni podatki
Техническая информация

Besedilo: Matyaž Tomažič, foto: Aleš Pavletič

Če sem iskren, preden mi je trgovec izročil ključe testnega C650 GT, nisem vedel, kaj lahko pričakujem od bavarskega Maxija. Ker gre za povsem nov skuter, ki v resnici nima predhodnika, je bilo edino vprašanje, ali bo to še en crossover za vožnjo zelja na motorju ali klasični skuter. Po tednu zabave se je na srečo izkazalo, da je to skuter. In kaj.

Na splošno deluje prestižno, uporabljeni materiali so kakovostni, deluje zanesljivo in zanesljivo. Oklep okoli in na krmilu kaže nekaj plitkosti pri oblikovanju in sestavljanju plastičnih delov, vendar bodo Bavarci to v prihodnosti zagotovo popravili.

Ugotovili boste, da je ergonomija med najboljšimi v segmentu skuterjev, tako za velike kot za male kolesarje, zahvaljujoč širokemu sedežu pa lahko celo ena noga doseže najmanjša tla pod nogami. Ne glede na položaj ali velikost voznika sta pogled na celoten skuter, pogled na armaturno ploščo in pogled v vzvratna ogledala odlična. V mrzlih jutrih je samo širok osrednji greben nekoliko moteč, zaradi česar so noge v dokaj široko odprtem položaju, zato je območje okoli mehurja temeljito prezračeno in (pre) izpostavljeno mrazu.

Hkrati je ta sredinski greben edina hiba, ki jo lahko temu skuterju očitamo v poglavju o vetrni zaščiti. Zahvaljujoč električno nastavljivemu sprednjemu vizirju in dodatnim zložljivim usmernikom zraka pod njim lahko zelo učinkovito izbirate intenzivnost vetrne zaščite pri kateri koli hitrosti, tudi med vožnjo.

Prostoren prtljažnik pod sedežem izpolnjuje vse zahteve in se ne razlikuje od povprečja v razredu, zato je BMW vozniku priskrbel tudi dva izjemno funkcionalna predala za shranjevanje pod volanom. Oba sta zasnovana kot košare, zato lahko vanje varno spravite kovance, ključe in druge podobne predmete, ki po svoji naravi pogosto padejo na tla.

Z vidika opreme temu BMW -ju nič ne manjka. Za varnost skrbi sistem proti blokiranju in zdrsu (prvi ima več dela), od opreme, namenjene za

in informacije o motorju, skuter ima vse, vključno z ogrevanimi ročaji in sedeži. Standardna je tudi samodejna parkirna zavora, ki se aktivira skupaj s stranskim stojalom.

Vodljivost C650 GT je tako dobra, da nič ne more biti več. Nevtralen in miren, skoraj sterilni položaj za vožnjo daje vozniku resnično čudovit občutek varnosti in zanesljivosti. Asfaltne zavore ponavadi spominjajo na Beemway, standardne pnevmatike Metzeler pa to dobro opravijo. Omeniti velja tudi, da vozne lastnosti skuterja ostajajo nespremenjene tudi v prisotnosti potnika, kar je za mnoge zelo pomembno.

Test: BMW C650 GT

Dvovaljni motor, ki prijetno in tiho ropota v slogu močnih gliserjev, zlahka poskrbi za neverjetno živahnost skuterja. Do 100 kilometrov na uro pospeši v približno sedmih sekundah, kar pa je še pomembneje, pospešek od začetka je prav tako impresiven. Učinkovitost celotnega pogonskega sklopa se odraža tudi pri polni obremenitvi. Pri široko odprti loputi se ves pogon pojavi pri približno 6.000 vrtljajih, kar je približno dve tretjini največje vrtenja. Posledično lahko varno vozite s hitrostjo 140 kilometrov na uro, vendar povprečna poraba še vedno ne presega skromnih pet litrov.

Najmanj prijetna lastnost tega skuterja je seveda cena. Pri skuterju je magična in še razumna meja desetih tisočakov krepko presežena. Je C650 GT vreden 12 tisočakov? Če vozite X6 in imate v garaži Z4, o tem ni dvoma.

In kaj pravi gospa? Misli, da ne bi smela biti z njo, vendar bi načeloma odobrila nakup ...

Osnovni podatki
Prodaja: BMW Group Slovenija
Osnovna cena modela: 11.300 €
Cena testnega modela: 12.107 €
Техническая информация
motor: 647 cm3, dvovaljnik, štiritaktni, vrstni, vodno hlajen.
Moč: 44 kW (60,0 KM) pri 7.500 / min.
Navor: 66 Nm pri 6.000 vrt / min
Prenos energije: samodejni menjalnik, variomat.
Okvir: aluminij s cevasto jekleno nadgradnjo.
Zavore: spredaj 2 diska 270 mm, dvo-batne čeljusti, zadaj 1 disk 270 mm, dvo-batni ABS, kombinirani sistem.
Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice 40 mm, zadnji dvojni amortizer z nastavljivo napetostjo vzmeti.
Pnevmatike: spredaj 120/70 R15, zadaj 160/60 R15.