Test: Honda CRF250L skozi oči dirkača in najstnika
Racerjev pogled
Hm, ja, to pa vem, zakaj se nekaj ve vnaprej. 250-kubični dirkalni štiritaktni enduro je lažji vsaj za 15 kilogramov, je pa na motociklu še nekaj stvari, ki bi jih rad pred resnejšo uporabo na terenu odstranil - nameščena so ogledala, smerniki in dolg zadnji blatnik. prvi. seznam.
Presenetljivo je, da je ta pravi enduro položaj zelo daleč za krmilom, kolo pa ozko med nogami, zagotavlja dober oprijem in veliko prostora za premikanje naprej in nazaj. Če bi bilo krmilo za centimeter in pol višje, ne bi imel pripomb. Prestavna ročica je prekratka za uporabo v motokros čevljih. Hej, ali ne morete v Adidasu? Obe ročici, ki ju upravljate z nogami (za zavoro in menjalnik), sta izdelani iz ravne pločevine, zato se bosta pri udarcu v sod ali skalo upognila, morda celo do neuporabnosti.
Bolj kot moč, ki je lahko nekoliko večja po prostornini (seveda na račun vzdrževanja), me skrbi preveliko prestavno razmerje. To je najbolj opazno pri prvi in drugi prestavi, saj sem se na terenu pogosto znašel v napačni prestavi, vendar bi to lahko hitro popravili z zamenjavo zobnikov. Tudi sicer bi glede na tip motorja (delujoč štiritaktni) pričakoval malo več življenjske dobe v nižjem območju vrtljajev. Menjalnik je težko primerjati s športnimi izdelki, vendar je tudi težko očitati, saj je mehak in se poleg resnično dirkaške menjave ne upre levi nogi.
Vzmetenje odlično absorbira neravnine na poti, ohranja motocikel stabilno (pri največji hitrosti na slabem grušču ni bilo težav), omogoča pa tudi majhen skok; a takoj, ko voznik hoče ponoreti, se pokaže ne-dirkaški odnos izdelka. Enako je z zavorami, ki očitno nimajo ostrine.
Kaj če bi lahko dirkal v krosu? Mislim, da s pravimi gumami ne bo težav – težko pa bi se potegoval za najvišja mesta.
Skozi oči avanturista z novim geslom
Čeprav je to pravi enduro, lahko samozavestno pridem do tal in tako varno premagam prve kilometre. Včeraj sem s hitrostjo komaj pet km / h prvič prižgal ruševine, on pa nič ne ve. Ta plastika, pa tudi na križih, je res odlična.
Všeč mi je sedež, ki je dovolj udoben za dolgo vožnjo, a hkrati dovolj ozek, da med vožnjo dobro stoji. Pohvalil bi tudi bogate digitalne merilnike hitrosti s prikazom hitrosti, dvojnimi dnevnimi in skupnimi števci prevoženih kilometrov, uro, merilnikom goriva in drugimi opozorilnimi lučmi, levim orodjem za dokumente in dokumente ter kljukami za prtljago. Husqvarna nima vseh teh prijateljev! Res je, da Huska z enako prostornino leti veliko bolje, vendar mora menjati olje vsakih 15 ur, jaz pa ga menjam na vsakih 12.000 kilometrov. Pri povprečni hitrosti 40 km / h je razlika dvajsetkrat! Če k temu dodam še zmerno porabo, manjšo od štirih litrov na sto kilometrov, in pošteno osnovno ceno, je moja Honda res pravo gospodarstvo.
Kar zadeva motor, je dovolj moči in navora, da se naučite voziti tako po terenu kot po terenu. Vedno razvije hitrost do 120 kilometrov na uro, vendar je to odvisno od vetra. Prišel sem že do številke 139. Odločen sem, da ga v prvih dveh letih vožnje z motorjem ne bom spreminjal ali preoblikoval, nato pa bom kupil nekaj močnejšega. Hranil ga bo oče, ki se je z njim še zadnjič odpravil na krajši izlet in se vrnil zelo dobre volje. Mama je bila jezna in ni se prav pritoževal nad hladnim kosilom.
besedilo: Matevzh Gribar, foto: Sasha Kapetanovich
Osnovni podatki
Prodaja: Motocentr As Domžale
Cena testnega modela: 4.390 €
Техническая информация
motor: enovaljni, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, 250 cm3, vbrizgavanje goriva, električni zaganjalnik
Moč: 17 kW (23 km) pri 8.500 vrt / min
Navor: 22 Nm pri 7.000 vrt / min
Prenos energije: 6-stopenjski menjalnik, veriga
Okvir: Jeklena cev
Zavore: sprednji disk Ø 256 mm, dvo batna čeljust, zadnja koluta Ø 220 mm, eno batna čeljust
Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice Ø 43 mm, vrtljive zadnje vilice in enojni amortizer
Pnevmatike: 90/90-21, 120/80-18
Višina: 875 mm
Rezervoar za gorivo: 7,7
Medosna razdalja: 1.445 mm
masa: 144 kg
Hvalimo in očitamo
zelo dobra (enduro) ergonomija
trdno udoben sedež
široka uporabnost (cesta, teren)
predal za orodja in dokumente
metrov
na otip odporna plastika
primerna cena
majhen rezervoar za gorivo
podhranjenost pri nižjih hitrostih
šibke zavore
neprijetno dolivanje goriva
prekratka prestavna ročica za vožnjo v motokros čevljih
