Test: Honda CB 500XA (2020) // Okno v svet pustolovščin
Z lahkoto lahko rečem, da je bilo moje otroštvo popolnoma motoristično, saj sem večino svojega življenja preživel na motokrosu in se postopoma privajam na cesto. Skoraj dve leti sem opravljal izpit A2 in v tem času sem preizkusil kar nekaj različnih modelov.... Kljub temu sem navdušen nad vsakim preizkusom cestnega kolesa in to se ni spremenilo niti, ko sem prvič srečal Hondo CB500XA. Mnogi trdijo, da je tak strah celo dobrodošel, saj naredi voznike previdnejše, predvsem pa bolj premišljene.
Tudi po uvodnih kilometrih, ki sva jih s Hondo preživela skupaj, Popolnoma sem se sprostil in začel uživati v vožnji, na katero je daleč najbolj vplivala izjemna vodljivost.Ker ko sem se vozil, sem imel občutek, da gre samo kolo v ovinek. Prijetno me je presenetil tudi pri višjih hitrostih, saj ohranja mir in vetrobransko steklo, ki ponuja dobro zaščito pred vetrom, veliko pripomore tudi k udobju.
Prilagoditev je hitra in enostavna samo z eno roko, tako da lahko višino prilagodite svoji velikosti in željam. Vendar mi je bila moč motorja zelo všeč. Moj glavni cilj tukaj je, da je to dovolj, ko ga potrebujem, vendar še vedno premalo, da se plin malo boji stisniti. Če to prevedem v številke, lahko Honda CB500XA pri polni obremenitvi razvije 47 "konjev" pri 8.600 vrtljajih v minuti in 43 Nm navora pri 6.500 vrtljajih v minuti.... Sam motor v kombinaciji z zelo natančnim pogonom zagotavlja užitke pri pospeševanju, ki jih je težko zamenjati.
Našel sem tudi zelo dober sedež, ki zahvaljujoč lepi obliki zagotavlja udobje pri vožnji in nimam pripomb niti na zavore, saj zagotavljajo natančno zaviranje. Velik plus je protiblokirni zavorni sistem ABS, ki poskrbi za dodatno varnost pri močnem zaviranju.... Čeprav je spredaj le en zavorni disk, lahko rečem, da nikakor ne razočara in je na ravni, ki bi jo pričakovali od zrelega motocikla, vsekakor pa ne spada v kategorijo športnih zmogljivosti.
Opazil sem, da med vožnjo veliko pozornosti namenjam dogajanju za mano, pri tem pa se zanašam na ogledala, ki so v tej Hondi zelo dobro oblikovana in postavljena. Med vožnjo sem večkrat pogledal tudi v armaturno ploščo, ki ponuja vse ključne informacije, a v sončnem vremenu se je večkrat zgodilo, da na zaslonu v določenih svetlobnih pogojih nisem videl najboljšega... Sem pa včasih tudi pogrešal samodejni izklop smernikov, saj se hitro zgodi, da pozabite izklopiti smernike, kar je lahko precej neprijetno in tudi nevarno.
Najboljše pa je, da niti nisem omenil dveh glavnih prednosti Honde CB500XA. Prva med njimi je videz, kjer se prepletata eleganca in zanesljivost, druga pa cena, saj boste v osnovni izvedbi odšteli le 6.990 evrov.... Kolo je odlično za trening, zelo nezahtevno in dovolj veliko, da se s sopotnikom na zadnjem sedežu pelje še malo.
Iz oči v oči: Petr Kavchich
Ta model mi je bil všeč že pred mnogimi leti, ko se je pojavil na trgu. To igrivost še vedno ohranja med vožnjo, ki hkrati zagotavlja zabavo in prijetne kilometre na cesti, pa tudi na makadamskih cestah. Prav tako bi z veseljem sprejel pustolovsko predstavo na močnejšem vzmetenju in kolesih. Za začetnike in vse, ki še posebej radi vozijo brez strahu, je to popolno motorno kolo v kategoriji ADV.
Osnovni podatki
Prodaja: Motocentr As Domžale
Osnovna cena modela: 6.990 €
Техническая информация
motor: 2-valjni, 471 ccm, 3-taktni, tekoče hlajeni, vrstni, z elektronskim vbrizgavanjem goriva
Moč: 35 kW (47 km) pri 8.600 vrt / min
Navor: 43 Nm pri 6.500 vrt / min
Pnevmatike: 110 / 80R19 (spredaj), 160 / 60R17 (zadaj)
Odmik od tal: 830 mm
Rezervoar za gorivo: 17,7 l (ustreza besedilu: 4,2 l)
Medosna razdalja: 1445 mm
masa: 197 kg (pripravljeno za vožnjo)
Hvalimo in očitamo
poglej
комфорт
natančnost menjalnika
Zavorni sistem z ABS
Sena
poceni nekaterih komponent
končna ocena
Gre za izjemno živahno, a hkrati varno motorno kolo kategorije A2, ki se ne boji cestnega terena. Z močjo in zavidljivimi voznimi lastnostmi ni primeren le za trening.
