Test žara: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Tisti, ki o tem dvomijo, se bodo morali prepričati: samo dva valja za avto, ki tehta skoraj tono? To bo treba še malo prebrati: motor ima 145 njutonmetrov, 63 kilovatov (85 "konjskih moči") in turbopolnilnik.

Prav, same številke, ki so bile vajene vse močnejših avtomobilov, morda niso ravno vznemirljive, so pa drzne, a res drznejše kot Fiat 500 iz leta 1957, ki je sprva proizvedel slabih 10 (deset) kilovatov!

Skratka: ta fotografija ni le pomembna, ampak tudi živa. In precej.

Sedite vanjo, obrnite ključ in ... Zanimiv žerjav, ta motor zveni kot dvovaljnik. Oh res, ker je dvovaljnik. Za nekoga, ki je že vozil original iz leta 1957 (ali katerega koli drugega pred letom 1975), ta Fiat vzbuja (zelo verjetno) lepe spomine tako na videz kot na sluh.

Pedal za plin je nekoliko zavajajoč, saj ima precej regresivno lastnost, kar v lokalnem pomenu pomeni, da se z majhnimi gibi do polovice gibanja ne zgodi veliko, zato se ne zdi, da bo veliko. Vendar pa v drugi polovici gibanja motor postane zelo živahen in prepričljivo močan, kar pomeni le, da morate biti pri doziranju plina nekoliko odločnejši. Gre torej za navado.

Na ta način motor razvije dovolj navora za karoserijo, ki jo vleče, vendar se morate vseeno navaditi na nekoliko drugačno obnašanje motorja, saj ima pri isti hitrosti polovico vžiga kot štirivaljnik (kar je tudi razlog za značilen zvok); pri prostem teku in malo višje se zdi, da lahko slišite vsak ritem delovanja.

Od 1.500 do 2.500 vrtljajev je motor nekako povprečen; če si v peti prestavi pri 1.500 vrtljajih, to pomeni 58 kilometrov na uro (po števcu) in se motor komaj sliši, potem pa lahko le še zgledno pospešuje. Nad 2.500 vrtljaji pa se zbudi in – ob ravno pravšnjem plinu – suvereno potegne; če menjalnik še vedno deluje v peti prestavi, bo Petsto dosegel 140 mph v nekaj sekundah.

Motor se najbolje počuti v smislu zmogljivosti med 2.000 in 6.000 vrtljaji na minuto, vendar velja omeniti dve stvari: da gre za turbo, kar pomeni, da se z naraščanjem zahtev po njem občutno poveča tudi poraba in da je takoj motoriziran. po Abartiju. najbolj zabavno 500.

V pogonski sklop se le malo zatakne, saj ima le pet prestav, kar je običajno dovolj, le pri bolj strmih vzponih, na katere se želite povzpeti bolj dinamično, se prestave ne prekrivajo dovolj, da bi v celoti izkoristili zmogljivosti motorja.

Na kratko o stroških. Sodeč po odčitkih vgrajenega računalnika, motor potrebuje 100 litrov pri 2.600 kilometrih na uro v peti prestavi (4,5 vrt / min), 130 (3.400) 6,1 in 160 (4.200) 8,4 litra goriva na 100 kilometrov.

Pri najvišji hitrosti (187 na lestvici) se motor zavrti pri 4.900 vrt/min in popije 17,8 litra na 100 kilometrov. Z gladko desno nogo, sledenjem svetovalni puščici navzgor (ki pa je med številnimi oranžnimi podatki na merilnikih precej slabo vidna v oranžni barvi) in s pomočjo brezhibno delujočega sistema Stop/Start je to lahko tudi zelo varčno. v mestu - merimo na 6,2 litra na 100 km, pa še zdaleč ne oviramo prometa. Lahko pa se ob intenzivni vožnji poraba dvigne tudi do 11 litrov na 100 km ...

Ime, oblika in zvok motorja ... Kako malo je včasih dovolj, da človeka zbudi nostalgija. A vseeno – samo v zgornjem – novih 500 primerkov originala, sicer pa je, vključno s sodobnim subkompaktnim motorjem, ta original sam po sebi. In še vedno je zelo srčkan.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo salon

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	2-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 875 cm3 - največja moč 63 kW (85 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 145 Nm pri 1.900 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 173 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,0 s - poraba (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, izpust CO2 95 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.005 kg - dovoljena skupna masa 1.370 kg.
Zunanje mere:	dolžina 3.546 mm – širina 1.627 mm – višina 1.488 mm – medosna razdalja 2.300 mm – prtljažnik 182–520 35 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / stanje števca kilometrov: 1.123 km
Pospešek 0-100 km:	12,2s
402 m od mesta:	1834 let ( 119 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	10,0s
Prilagodljivost 80-120 km / h:	14,2s
Največja hitrost:	173 km / h (V.)
testna poraba:	7,2 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,9m
AM tabela:	42m

оценка

• Vedeti je treba, da ta dvovaljni motor ni bil zasnovan zaradi nostalgije, temveč iz povsem tehničnih izhodišč. Petstotica se zelo dobro znajde z zmogljivostjo in porabo energije, poleg tega pa je nekoliko nostalgična. Ta 500 je lahko varčen in zabaven za vožnjo.

Hvalimo in očitamo

videz in podoba

notranji videz

motor

izboljšana programska oprema za USB ključ

Zaustavitev / zagon sistema

sedeži (sedež, otip) sredinski zaslon premajhen (zvok ...)

stikalo smernikov se ne izklopi pri nizki hitrosti

slabo vidna puščica premika