2015 Ford Mustang: Čistokrvni športni avtomobil Carscoops
Novice za tiste, ki imajo radi avtomobili, ena najbolj okusnih: od 4. julija (lahko pa Knjiga za zdaj) bo uradna predstavitev v Evropi Ford Mustang, eden najbolj reprezentativnih "Poni stroj" se je rodil v ZDA.
Športni avtomobili vse mišice, to je na stotine konj pod pokrovom, zadnji pogon in ki zahtevajo znatne vozne sposobnosti.
La nov Ford Mustang obljublja, da bo ohranil značaj čistokrvnih ameriških prerijskih konjev, vendar s strožjo uzdo, bolj skladno s cestami stare celine.
Se pravi, s temi nastavitvami рамка, suspenzije e elektronski nadzor ki izboljšajo ravnanje.
Kako? S štirimi elektronskimi nastavitvami glede na vaše znanje in stanje asfalta: Redni zagon (za civilno uporabo in z zelo pozornim ESP in nadzorom vleke), Šport + (kjer se pri vstopu v avto sprožijo kontrole), skladbo (poslovilna preverjanja) Sneg in mokro (vrne elektroniko v primeru dežja ali snega).
Mi ga imamo glava na Bavarskem, med ozkimi ulicami sredi hribov in jezer ter odseki avtocest brez omejitev hitrosti. In to lahko pričakujemo novi mustang je zahteven stroj, ki zahteva hitre reflekse in malo nagnjenosti k odpuščanju napak.
Slog in notranjost
V primerjavi s prvim Ford Mustangom, predstavljenim leta 1964, tj oblikovalec ohranili so ne le splošen videz, ampak tudi nekatere elemente, na primer rebra na pokrovu ali črte, ki gredo navzgor in navzdol proti zadnjemu delu, ali zasnovo zadnjih luči, izdelane v obliki navpičnih segmentov.
Potem pa seveda vtis dediščino To je vse: sprednja ustakot morski pes pravijo Ford, od 'agresija veliko sodobnejše in označene, so ceste veliko širše in dobrodošle kolesa da si v šestdesetih letih niso mogli niti predstavljati velikosti, so zračniki izginili, notranjost je postala manj špartanska in bolj gostoljubna.
Petdeset let kasneje pa je učinek že videnega pomemben in čudovito je, da je temu tako.
La Vozniški položaj Takoj sem našel na Mustangu, volan e Hitro enostavno jih je kombinirati in tudi brez dodatnih sedežev Recaro se mi zdi prav: na krovu smo pravega ponija.
Materiali so v ameriški tradiciji, nekoliko slabi, imitacija usnja z natisnjenimi šivi in plastika so preveč poceni. Na koncu pa koga briga, kdo kupuje Ford Mustang ve, da ta izdelek prispeva k drugačnemu občutku, vonju ogljikovodikov in ne vonju po Connollyjevi koži.
Vendar vgrajena oprema Opremljen je z: dvojno klimatsko napravo, osem palčnim zaslonom s funkcijami navigatorja in zaslona na dotik ter visokokakovostnim Hi-Fi sistemom.
Za poslušanje dobre glasbe na avtocestah, kjer zvok motorja zbledi v ozadje.
Vozniške izkušnje
La Ford Mustang predlagano v dva telesa e dva motorja, fastback e Kabriolet in štirivaljni turbopolnilnik 2.3 Ecoboost od 317 KM ali z bolj ameriškim osemvaljnim aspiratorjem V 5.0 do 421 življenjepis.
Nekdo nas sovraži v deževju, začnimo kabriolet 2.3... Normalna nastavitev. Napaka. V prvem kotu razumemo, zakaj obstaja tudi Snow & Wet.
La Mustang, na sekundo in šestdeset na uro, ne mara mokrega asfalta in vzleti z nekaj vztrajnosti. Zapelo je ob robu ceste na desni, nato pa se avto obnovi.
С deževni program, glasba se spreminja: vedno je dovolj potisnivendar je smola veliko mehkejša in bolj gladka, vožnja pa tišja.
Smo mislili 2.3 je bil motor se je rodil najprej za države, kot je naša, kjer se od 5.0 aktivira super davek. Seveda, ampak ima prijeten značaj, pripravljeno, skoraj kruto, vedno pritiska na vas: skratka, to nikakor ni izbira navzdol.
Potem pa na srečo dež preneha in lahko se odločimo, ko se asfalt posuši, zahtevnejše nastavitve.
In prvi vtis se okrepi: Ford Mustang in Redni zagon to je bolj evropski avtomobil, ki vam omogoča hitro vožnjo, vendar odpustite neumnost in nepazljivost. Prav tako morate biti sposobni upravljati in upravljati plin, če ne želite, da se vrti.
Naslednji dan je na vrsti 5.0. Konjev je veliko več, a osemvaljnik potiska bolj postopoma, ima neverjetno elastičnost, vam ni treba vleči prestav, da bi se hitro umaknili (šest jih je, v prihodnosti imamo samo ročni menjalnik bo samodejni menjalnik) že pri treh tisoč krogih pri vsakem pri menjavi vidite ogromen valovit nos.
Šesta prestava nato zavije z avtoceste.
In Ford prisegajo, da jih bo 100 km / h dosegel v 4 in osmih sekundah. Ustavimo se na zapuščeni cesti in poskusimo s kronografom v roki, bolje rečeno na zapestju. No, roka se brez pretvarjanja fotocelic ustavi pri 5,1 sekunde in pri prvem poskusu, kjer tudi pustimo, da zadnja kolesa nekoliko zdrsnejo (kdo ve zakaj).
Obstaja tudi funkcija Zagon nadzoravendar se mi zdi preveč elektronsko. Poskusite znova in znova približno 5 sekund. Dovolj, preden je prišel policist s sirenami, ki jih je vlekel hrup izpušnih plinov, dim in prah, ki se je dvignil iz zadnjega dela avtomobila. Mustang.
Po tem vam avto omogoča tudi potovanje, namesto da bi zaradi elektronike in popolnega uglaševanja motorja skočili na kravo, uživali v glasbi in čudoviti pokrajini.
Če želimo, potem je edina pomanjkljivost suspenzijeraje suha in reaktiven, zlasti zadaj, kjer veččlenski pri hitrosti deluje dobro, a tudi ne absorbira udarcev na cesti. Krmiljenje je okrepljeno, postane odzivnejše in težje pri pričakovani spremembi nastavitev.
Sklepi in cene
La nov Ford Mustang vas bo odpeljal domov res konkurenčna cena zaradi česar pozabite na manjše pomanjkljivosti notranjih materialov: 2.3 od 36 tisoč evrov (40 tisoč konvertibilnih) in 5.0 (pravo presenečenje!) Za 41 tisoč evrov (45 tisoč konvertibilnih).
Standardni Vse, kar potrebujete, od usnjenega volana do vzvratne kamere, od športnih stopalk do LED žarometov.
Če pa vam je malo všeč Individualizacija imate sedeže Recaro (lepe, oblikovane, ovojne) za 2.000 evrov in 2.700 evrov Mustang paket (estetski komplet z opcijskim navigatorjem Sync2, klimatsko napravo na prednjih sedežih, parkirnimi senzorji in 19-palčnimi platišči Unique). Kovinska barva stane še 800 evrov, biserna - 1200 evrov.
Zato je enostavno razumeti, zakaj smo začeli z besedami, da je prihod Mustanga v Evropo dobra novica.
Če ljubiš športni avtomobili, ampak samo (tako rekoč smo prišli) zaradi njihove lepote in nikoli ne boste šli na stezo Mustang daje vam vse prijetne občutke, ki jih takšni avtomobili potrebujejo, vključno z potrebno močjo.
Ni lepljiv, ampak vpadljiv, ne agresiven, ampak malce podle, ne zakriva vas v razkošje, ampak vas spominja, da ste v čistokrvnem avtomobilu. Konec koncev je tudi dovolj udobno, da tvegate, da potujete sami brez veliko kompromisov.
