GC PowerBoost test. Hiter, zasilni "strel" avtomobila

Vsebina

Nalaganje v sili. Kako?
GC PowerBoost test. Odločitev za leta
GC PowerBoost test. Rešitev na enem mestu
Preizkusite GC PowerBoost. Mokarz
GC PowerBoost test. Povzetek

V tem letnem času zjutraj pogosto slišimo »izmučene« avtozaganjalnike, katerih naloga je zagon vozila. Ni problem, če ti uspe v eni potezi. Še huje, ko se zaganjalnik niti ne želi izklopiti. In potem se pojavi ... To pomeni, da bi bilo lepo, če bi se pojavil, ker bo takoj rešil težavo.

Mnogi vozniki imajo v tem letnem času težave z vodenjem predstave v zimskem jutru. Potrebujete samo staro baterijo, ki "ne daje električne energije", odjemnik toka (parkirne luči, radio), ki ga pustite prižgano ponoči ali tako imenovano "puščanje električne energije". Skoraj pogoste so pri starejših vozilih, ki imajo bodisi odpoved polnjenja baterije, bodisi je električni sistem že tako star, da se moč nekje »izgubi« ali pa oboje.

Težave pri zagonu imajo tudi tisti, ki so svoj avto dalj časa pustili "na prostem", niso napolnili baterije in se nekega lepega dne odločili zagnati vozilo.

Nalaganje v sili. Kako?

Najlažji izhod iz te situacije je tako imenovani "kredit", tj. Izposojanje električne energije iz drugega vozila z uporabo premičnih kablov. Mnogi so na to že pripravljeni in v jesensko-zimskem obdobju nosijo kable v prtljažniku avtomobila. Ja, za vsak slučaj.

Enostavna izposoja elektrike za nekatere ni problem, za druge je »pot skozi muke« in zadnja možnost. Prvič, kable moramo imeti, drugič, najti nekoga, ki nam bo to elektriko "posodil" (in taksiste, če se strinjajo, za določeno vsoto denarja), tretjič, kablov ne znamo vedno priključiti. , so prekratki ali poškodovani. Z eno besedo nočna mora.

In tudi tukaj pomembna opomba – večina priključnih kablov na trgu je nekvalitetnih izdelkov, ki so slabo izdelani iz poceni materialov, ki pogosto pregorijo, poškodujejo ali obrabijo. Njihova uporaba je lahko zelo nevarna, zato moramo, če se odločimo za nakup, vedno natančno pogledati, kako so bili izdelani.

V redu, če ne povezovalnih kablov, kaj potem?

GC PowerBoost test. Odločitev za leta

GC PowerBoost test. Hiter, zasilni "posnetek" avtomobila Na našem trgu so že nekaj časa na voljo majhne prenosne Power Bank naprave, imenovane lanserji (šibkejši) ali ojačevalci (močnejši), ki se uporabljajo za zagon avtomobila v sili, polnjenje baterije ali napajanje zunanjih naprav.

Avtomobilski ojačevalci so običajno opremljeni z litij-polimernimi baterijami z veliko kapaciteto in visokim zagonskim tokom. Njihova največja prednost je, da se lahko zelo globoko in hitro izpraznijo, hkrati pa nimajo tako imenovanega spominskega učinka, zaradi česar je njihova življenjska doba daljša kot pri drugih vrstah celic.

To je določilo tudi njihovo izbiro za uporabo v majhnih avtomobilskih zaganjalnikih ali polnilnikih. Z majhnimi dimenzijami baterije in same naprave dobimo zmogljivo energijsko banko, ki jo v nujnih primerih lahko med drugim uporabimo za zagon avtomobila s izpraznjenim akumulatorjem.

Druga uporaba ojačevalnika je tudi možnost polnjenja izpraznjene baterije ali možnost napajanja elektronskih naprav preko USB vtičnice (ali vtičnic). Kar je lahko še posebej uporabno v nujnih primerih med potovanjem.

Ena takšnih naprav, ki se je pred kratkim pojavila na našem trgu, je GC PowerBoost. Zanimivo je, da je napravo, ki je izdelana na Kitajskem (česa tam danes ne izdelujejo?), razvilo podjetje Green Cell, krakovsko podjetje, znano po izdelavi in prodaji različnih vrst baterij za elektronske naprave.

Odločili smo se preizkusiti, kako GC PowerBoost deluje pri uporabi.

GC PowerBoost test. Rešitev na enem mestu

GC PowerBoost test. Hiter, zasilni "posnetek" avtomobila V precej majhno (dimenzije: 187x121x47 mm) in lahko ohišje (750 g) smo uspeli umestiti elemente in elektroniko naprave, ki ima (po podatkih proizvajalca) kapaciteto kar 16 Ah (3,7 V) , in trenutni tok, ki ga lahko dobimo, do 2000 A.

Ohišje je zelo trpežno in precej moderno, odporno na vremenske razmere, barva zelenih vložkov pa se nanaša na barve logotipa podjetja.

GC PowerBoost je opremljen s priročnim LCD OLED zaslonom, na katerem lahko vidimo stopnjo napolnjenosti celic, kot tudi trenutno stanje naprave. Na splošno je ta precej preprosta rešitev zelo priročna in je ni pogosto pri konkurentih.

Glejte tudi: Ali lahko registriram policista?

Na eni strani so trije priključki USB (en USB-C za polnjenje in napajanje ter dva USB-A za napajanje). Na nasprotni strani je vtičnica za priklop objemke na avtomobilski akumulator EC5 in dokaj svetla (do 500 lm) svetilka.

Postavitev svetilke na isto stran kot vtičnica za sponke za baterijo je zelo pametna odločitev, saj omogoča osvetlitev območja poleg baterije, ko jo priključite ponoči.

GC PowerBoost test. Hiter, zasilni "posnetek" avtomobila Sama svetilka ima štiri načine delovanja - 100% jakost svetlobe, 50% jakost svetlobe, 10% jakost svetlobe, kot tudi pulzni način svetlobe (0,5 s - osvetlitev, 0,5 s - izklopljena).

Po večdnevnem testiranju svetilke proizvajalcu pošiljamo dve pripombi, ki lahko naredita to napravo še bolj funkcionalno.

Prvič. morda razmislite o dodajanju oranžne LED diode, ki bo zagotovila boljšo indikacijo nevarnosti z impulzno lučjo. In drugič, gumijaste noge vam omogočajo, da napravo postavite "plosko", tako da svetilka ravno tako sije. Takšna gumijasta stojala je mogoče namestiti na krajši rob naprave, da bo svetilka svetila navpično in tako bolje osvetlila območje, na primer pri menjavi kolesa. Zavedamo se, da lahko stabilnost trpi, vendar to predstavljamo kot lasten prispevek k oblikovanju.

Preizkusite GC PowerBoost. Mokarz

GC PowerBoost test. Hiter, zasilni "posnetek" avtomobila Po večdnevnem čakanju nam je uspelo zaznati padec temperature na minus 10 stopinj. Odločili smo se, da ga uporabimo in izvedemo naše teste.

Preizkusili smo dva modela baterij: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A in Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, na dveh Volkswagnovih motorjih (bencinski 1.8 / 125 KM in turbodizelski 1.6 / 90 KM). kot tudi na bencinski motor Kii - 2.0 / 128 KM.

Akumulatorji so se izpraznili na napetost okoli 9 voltov, pri kateri zaganjalnik ni hotel več zagnati motorja.

Tudi s temi izpraznjenimi baterijami je GC PowerBoost z lahkoto zagnal vse tri pogone. Hkrati smo vsako baterijo testirali 3-krat, z odmori po 1 minuto.

Kar je pomembno, se lahko GC PowerBoost uporablja ne le za zagon avtomobila v sili, ampak šele po priključitvi sponke na izpraznjeno baterijo lahko služi kot polnilnik, ki polni celico s tokom približno 3 A.

Zadnja možnost je poskus zagnati močno izpraznjeno baterijo, ki je na primer več mesecev sedela v nerabljenem avtomobilu. Možen je tudi tak test v GC PowerBoost, vendar ... ga je mogoče izvesti le na 12V svinčeno-kislinskih baterijah, z napetostjo na sponkah pod 5V. Če želite to narediti, morate preklopiti v način "PREVIDNO" in skrbno priključiti celotno napravo, saj zaščitni sistemi pred povratnim preklopom in zaščito pred kratkim stikom v tem načinu ne delujejo.

Brez tako izpraznjene baterije smo terminale preprosto priključili neposredno na GC PowerBoost in tudi nismo bili razočarani.

GC PowerBoost test. Povzetek

GC PowerBoost test. Hiter, zasilni "posnetek" avtomobila Naši testi so v celoti pokazali primernost GC PowerBoost v primeru izpraznjene baterije. Naprava je majhna, priročna, razmeroma lahka in se lahko uporablja ne samo za zagon avtomobila v sili, ampak tudi za polnjenje baterije, napajanje prenosnih naprav ali njihovo polnjenje. Uporabna bo tudi zelo svetla svetilka.

Priročen LCD zaslon, jasen (tudi ponoči) zaslon, kar je v napravah tega razreda redko.

V dokaj kratkem delovanju smo ugotovili, da bi bilo vredno dodati oranžne LED diode, ki lahko delujejo kot opozorilna lučka, pa tudi možnost postavitve naprave na krajši rob.

Zelo dobro so izdelane tudi krokodilske sponke za priklop naprave na baterijsko objemko. Čeprav zobje ustvarjajo manjšo površino stika med sponkami in aligatorskimi sponkami, so nameščeni precej tesno, sama aligatorjeva sponka pa je narejena iz relativno debele bakrene plošče.

Prav tako nas ne moti dolžina povezovalnih kablov z aligatorskimi sponkami. V GC PowerBoost je približno 30 cm plus 10 cm za dolžino aligatorskih sponk. Je dovolj. Ne pozabite tudi, da bo daljše kable težko zapakirati v kovček.

In končno, velika pohvala za primer. Zahvaljujoč temu je mogoče vse elegantno zapakirati in nositi brez strahu, da bo na potovanju kaj padlo.

Cena, ki trenutno znaša okoli 750 PLN, je sporna točka. Na trgu je veliko podobnih naprav, tudi po polovični ceni. Vendar je treba upoštevati, da so njihovi parametri, t.j. moč ali vršni udarni tok je običajno veliko nižji, zato je lahko učinkovita uporaba naprave problematična. Uporabljene komponente so lahko (in verjetno so) tudi precej slabše kakovosti.

V primeru GC PowerBoost plačujemo za kakovost, visoko zmogljivost, funkcionalnost in zelo dobro izdelavo naprave, ki bo odlično delovala tako v avtomobilu kot izven njega.

Parametri: