Baterija - rezervoar energije

Baterija je vir električne energije v avtomobilu. To omogoča večkratno zbiranje in dostavo tovora.

V sodobnih avtomobilih je baterija natančno usklajena z vrsto in močjo motorja z notranjim zgorevanjem, močjo osvetlitve in druge opreme na vozilu.

Zaganjalna baterija je sklop elementov, ki so električno povezani in zaprti v ločene celice, nameščene v plastičnem ohišju. Pokrov ima priključke in vhode, zaprte s čepi, ki zagotavljajo vzdrževanje in izstop plinov, ki se izpuščajo v celico.

Baterijski razredi

Baterije se proizvajajo v več razredih, ki se razlikujejo po proizvodni tehnologiji, uporabljenih materialih in ceni. Standardni razred svinčenega antimona ponuja zadovoljivo kakovost po dostopni ceni. Srednji razred se uvršča višje. Razlike so v notranji strukturi in najboljših parametrih. Baterije so na prvem mestu katerih plošče so izdelane iz svinčevo-kalcijevih zlitin. Dosegajo najvišje parametre in ne potrebujejo vzdrževanja. To pomeni, da se poraba vode zmanjša za 80 odstotkov v primerjavi s standardnimi baterijami. Takšne baterije so običajno opremljene z naslednjimi sistemi: protieksplozijsko zaščito, zaščito pred uhajanjem in optičnim indikatorjem napolnjenosti.

parametri

Ena najpomembnejših vrednosti, ki označujejo baterijo, je njena nazivna zmogljivost. To je električni naboj, merjen v amper-urah, ki ga lahko zagotovi baterija pod določenimi pogoji. Nazivna zmogljivost nove baterije, ki je pravilno napolnjena. Med delovanjem zaradi nepovratnosti nekaterih procesov izgubi sposobnost kopičenja naboja. Baterijo, ki je izgubila polovico svoje zmogljivosti, je treba zamenjati.

Druga pomembna značilnost je obseg prenosa. Izražen je v izpustnem toku, ki ga določi proizvajalec, ki ga lahko baterija odda pri minus 18 stopinjah v 60 sekundah do napetosti 8,4 V. Visok zagonski tok je še posebej cenjen pozimi, ko zaganjalnik potegne tok okoli 200 -300 V. 55 amperov. Vrednost začetnega toka je mogoče izmeriti po nemškem standardu DIN ali ameriškem standardu SAE. Ti standardi predvidevajo različne pogoje merjenja, na primer za baterijo s kapaciteto 266 Ah je začetni tok po DIN 423 A, po ameriškem standardu pa kar XNUMX A.

Poškodbe

Najpogostejši vzrok za poškodbe baterije je aktivno kapljanje mase s plošč. Pojavlja se kot moten elektrolit, v skrajnih primerih postane črn. Razlogi za ta pojav so lahko prenapolnjenost baterije, kar povzroči prekomerno tvorbo plina in zvišanje temperature elektrolita ter posledično izgubo masnih delcev s plošč. Drugi razlog je, da je baterija prazna. Stalna poraba visokega vklopnega toka vodi tudi do nepopravljive poškodbe plošč.

Predvidevamo lahko, da pozimi baterija izgubi približno 1 odstotek svoje kapacitete in vklopnega toka pred temperaturnim padcem za 1 stopinjo C. Tako je lahko pozimi baterija zaradi temperaturne razlike 50 odstotkov "šibkejša kot poleti". Proizvajalci svinčenih baterij navajajo vzdržljivost teh naprav pri 6-7 tisoč operacijah, kar v praksi pomeni 4 leta delovanja. Vredno je vedeti, da če pustite avtomobil, opremljen s popolnoma delujočo baterijo s kapaciteto 45 amperskih ur na stranskih lučeh, bo trajalo 27 ur, da se popolnoma izprazni, če je kratki luči, bo prišlo do praznjenja po 5 urah, in ko vklopimo zasilno bando, bo izpust trajal le 4,5, XNUMX ure.

Za avto morate kupiti baterijo z enakimi električnimi parametri, obliko in dimenzijami ter ustrezno velikostjo polnih sponk kot original. Upoštevajte, da proizvajalci baterij prepovedujejo dodajanje aktivacijskih tekočin v elektrolit.