Test: Ducati Monster 821

Ne, nisem padel, ne skrbite. Monster srednjega razreda, ki je bil posodobljen za sezono 2018, mi je pokazal, da tudi 109 konjev s trdnim navorom zadošča za dober užitek na motorju. Zdi se mi, da v toku motornih koles in povečanju moči motorja pozabim, da se lahko zabavate na zveri s 100 "konji". Ker je bistvo v duši, v pošasti 821 pa neverjetno živahno in športno. Kljub temu, da ima različne programe motorjev in zato drugačen zvok motorja in ostrino pri dodajanju plina, potem ko sem razumel sladkost športnega programa (na voljo so tudi mestne in turistične poti) ter z dobro delujočim in nastavljivim sistemom preprečevanja zdrs zadnjih koles, nisem se ukvarjal z drugimi nastavitvami.

Všeč mi je sodobna elektronika in kako je tehnologija vstopila v kolo. Razvoj je hiter in Ducati je med vodilnimi v svetu. S pritiskom na gumb lahko izberete, kako se bo motocikel obnesel, če ste začetnik ali če lije z neba, pustite ga na mehkem programu, ko je asfalt pravi in ​​vam srce vriska ob poslušanju bobna dvojček. Ducatijeva vozna kakovost je zelo dobra, s solidno izbiro vzmetenja in zavor pa so naredili motocikel, ki se dobro pelje tako v mestu kot tudi na hitrih serpentinah. Ta 821 je pravi vsestranski avtomobil, ki poleg vozne natančnosti in varnostnega paketa, ki ga zagotavlja vsa najnovejša elektronika, ponuja tudi pravi odmerek italijanskega občutka harmonije linij in je pravi estetski balzam za oči. Na njem bi se počutil še bolje, če bi bil za polovico manjši, zato bom pravilno rekel, če iz sebe sklepam, da je meja udobne vožnje največja višina voznika 180 centimetrov. Če ste višji, bi morali razmisliti o Monster 1200, ki je večje kolo.

S seznama dodatne opreme bi vsekakor pomislil na športni izpuh, predvsem pa na pomočnika za prestavljanje, ker se motor nato po dirkah pokvari, ko se z menjalnikom vozite gor in dol brez uporabe sklopke.

Pošast 821 je v bistvu neumna, ima prijazno osebnost, lahko pa pokaže tudi zobe. Odličen je za vsakodnevno uporabo, za mestno gnečo, za delo poleti in za zavoje z dobrim asfaltom, kjer navdušuje s kolesarjenjem, sodobno elektroniko in zavorami, ki so nadpovprečne za ta razred. Pri Ducatiju so naredili tudi velik korak naprej v smislu kakovosti in stroškov storitev. Redne storitve so na 15, ventili pa delujejo vsakih 30 tisoč, kar prikazuje odličen sodoben barvni zaslon, ki se poveže z vašim pametnim telefonom.

Tako kot lahko pošast spremeni svoj značaj, lahko spremeni tudi način prikaza podatkov na zaslonu. Od podatkov za varno mestno vožnjo do prikaza hitrosti, kot pri športnih supermotorjih. Povem vam, ta Pošast je pravi hinavec, lahko je prijazen ali pa sočutno čemeren.

• Osnovni podatki

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Osnovna cena modela: 11.900 €

• Техническая информация

  motor: 821 ccm, dvojni, 3 ° L Testastretta, štiritaktni, s tekočinskim hlajenjem, elektronsko vbrizgavanje goriva, 11 ventili na valj, tri različne nastavitve elektronike motorja

  Moč: 80 kW (109 km) pri 9.250 vrt / min

  Navor: 88 Nm pri 7.750 vrt / min

  Prenos energije: 6-stopenjski menjalnik, veriga

  Okvir: Jeklena cev

  Zavore: 320 mm sprednji diski, radijske vpenjalne čeljusti Brembo s štirimi palicami, zadnji disk 245 mm, dvo batna čeljust

  Vzmetenje: 43 mm obrnjene teleskopske vilice, spredaj nastavljive, zadaj nastavljiv enojni udar

  Pnevmatike: 120/70-17, 180/55-17

  Višina: 785 - 810 mm

  Rezervoar za gorivo: 17,5

  Medosna razdalja: 1.480 mm

  masa: 206 kg

Hvalimo in očitamo

videz

vozne zmogljivosti

zavore

sodoben zaslon

veliko možnosti za uglaševanje motorja in elektronskih pomočnikov

vozniki višji od 180 cm bodo nekoliko utesnjeni

ni najboljša izbira za potovanje za dve osebi

v vročem vremenu ogrevanje dvovaljnega motorja moti

končna ocena

Lahka, okretna in natančna v ovinkih, odlikuje jo športna stran in kakovosten dizajn. Ker ni prevelik, se dobro počuti tudi v mestu, kjer se nahajajo športni bobni.