Testna vožnja Fiat Doblo: isti kovanec
Fiat zdaj v Rusiji preživlja težke čase, vendar ima italijanska znamka model, ki se lahko kosa z vodilnimi na področju tovora in potnikov.
Fiatovi avtomobili - eden najstarejših proizvajalcev avtomobilov na svetu - so bili med prvimi avtomobili, ki so se pojavili na cestah ruskega imperija. Poleg običajnih "civilnih" vozil je ruska vojska z izbruhom prve svetovne vojne začela iz Italije množično kupovati lahke tovorne ploščadi za oklepna vozila, kot je Fiat-Izhora. Sredi šestdesetih let je zaradi zbliževanja komunističnih strank ZSSR in Italije prišlo do organizacije domačega avtomobilskega velikana, ki svoj obstoj v celoti dolguje Fiatu.
Danes so razmere drugačne in sodobni fiati v Rusiji so postali velika redkost. Zdi se, da lahko z velikim uspehom v prekatu po naključju najdemo "drobiž" iz časov Nikolaja II za vrnitev naprave za dopolnitev ravnotežja kartice "Trojka", kot pa da v sosednji hiši srečamo povsem novega Fiata tok. Več kot 100 let po pojavu prvih Fiatov sedanjo linijo italijanske znamke v Rusiji spet predstavljajo predvsem komunalna vozila: pickup Fullback, veliki kombiji in enoprostorci Ducato ter pete Doblo.
Pri slednjem mimogrede poudarek v imenu pade na zadnji zlog, kar nedvoumno namiguje majhna kljukica nad drugim "o" v imenu. Dejstvo je, da po stari tradiciji imena številnih avtomobilov znamke Fiat Professional ustrezajo imenom starodavnih španskih kovancev: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino in, končno, Doblo.
Fiat Doblo ni tako star kot denar, po katerem je dobil ime, a po avtomobilskih merilih je že model z rodovnikom. Letos Doblo praznuje 20. obletnico - od začetka proizvodnje leta 2000 je avtomobil uspel zamenjati dve generaciji in doživeti toliko globokih posodobitev. Trenutna "peta", katere proizvodnjo so ustanovili v tovarni Tofas v Turčiji, je v Rusijo prišla šele pred dvema letoma, saj je prišla daleč od najboljših časov.
Poglejmo številke: v preteklem letu je bilo v Rusiji v segmentu "pete" prodanih manj kot 4 tisoč avtomobilov, kar je skoraj 20% manj. kot leto prej. Zgodilo se je namreč, da na trgu, kjer vladajo limuzine in križanci, ni več prostora za majhna komunalna vozila, v prtljažni prostor katerih po želji lahko postavite, kot kaže, celoten Vatikan s San Marinom.
Kljub temu se Fiat ponaša z več kot podvojitvijo prodaje Dobla v enem letu v upadajočem segmentu, vendar še vedno govorimo o dvesto izvodih. Bistvo pa ni le v konkurenčni ceni, ki omogoča tekmovanje z vodilnima v segmentu Renault Dokker in Volkswagen Caddy.
Videz Fiata Doblo težko imenujemo najizrazitejši v svojem razredu - stilsko je precej zbledeli "Italijan" z kotno visoko karoserijo, majhnimi kolesi in navpičnimi ročaji slabši od pametnega Dokkerja in čednega nemškega Caddyja. Tudi ogromen družinski emblem FIAT, narejen v retro slogu, ne reši. Zunanji mrak prodre tudi v notranjost s svojo poceni plastiko tako na videz kot na dotik, kot tudi preproste kontrole za vgrajene sisteme in večpredstavnost.
A kar zadeva vodljivost, opremo in praktičnost, je Doblo veliko bližje tradicionalnemu osebnemu avtomobilu kot večina njegovih konkurentov. Na primer, Fiat Doblo je v nasprotju z vzmetenim Caddyjem in Dockerjem s polovično neodvisnim vzmetenjem opremljen s sodobnim popolnoma neodvisnim zadnjim vzmetenjem Bi-Link. Multi-link sistem z ločenimi palicami omogoča, da se tudi močno obremenjen avtomobil na cesti obnaša samozavestno in veliko bolj odziven na volan v primerjavi z drugimi "petami".
Glede na trg je Fiat Doblo na voljo s široko paleto bencinskih in dizelskih motorjev, vendar za Rusijo še ni enot za težko gorivo. Izbira je omejena na atmosferski motor z močjo 1,4 95 KM. z., seznanjen s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Resda na preizkusu ni bilo takšne različice, lahko pa domnevamo, da enostavni 95-konjski aspirirani motor pospešuje avtomobil z vnemo Italijana, ki je bil prisiljen delati v petkovi siesti.
Kot alternativa je na voljo bolj živahen turbo motor enake prostornine, ki razvije 120 litrov. s. in je seznanjen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Pospešek do "stotine" praznega avtomobila v 12,4 sekunde morda ni impresiven, a s takim delovnim konjem spretnost sprinta zbledi v ozadje. Poleg tega odlično nastavljen pedal sklopke, natančen "gumb" in do 80% največjega navora, ki je na voljo že pri 1600 vrt / min, omogočajo izjemno enostavno uporabo.
Velika vrata in pokončen vozniški položaj izjemno enostavno vstopajo in izstopajo. Hkrati visoki podstavek in prednji sedeži z nizko stransko oporo ne prispevajo k večjemu udobju, zlasti med daljšimi vožnjami. Ogromna okna zagotavljajo odlično vidljivost, ki pa jo ovirajo masivni karoserijski stebri, ki lahko postanejo resen problem pri vožnji skozi križišča in vzvratni vožnji.
V Rusiji je Fiat Doblo na voljo v dveh glavnih modifikacijah - potniški Panorama in Cargo Cargo Maxi. Prvi lahko sprejme na krov do pet ljudi, preostalih 790 litrov prostega prostora pa je rezerviranih za tovore, težke do 425 kilogramov. Če odložite potnike v drugi vrsti in zložite zadnje sedeže, bo prostornina prtljažnika narasla na neverjetnih 3200 litrov in vam bo omogočila, da boste avtomobil kopičili s stvarmi do stropa. Prtljago lahko organizirate s posebno snemljivo polico na več nivojih, ki zdrži do 70 kilogramov.
Cargo je na voljo le v različici z dolgo medosno razdaljo Maxi z 2,3 m dolgim tovornim prostorom in prostornino 4200 litrov (4600 litrov s sklopljenim sovoznikovim sedežem), kar je najboljše v razredu. Sama platforma ima skoraj popolno pravokotno obliko, ki vam omogoča, da sestavite trpežno sestavljanko predmetov, zapakiranih v škatle, škatle ali palete v telesu.
Cargo je na voljo le v različici z dolgo medosno razdaljo Maxi z 2,3 m dolgim tovornim prostorom in prostornino 4200 litrov (4600 litrov s sklopljenim sovoznikovim sedežem), kar je najboljše v razredu. Sama platforma ima skoraj popolno pravokotno obliko, ki vam omogoča, da sestavite trpežno sestavljanko predmetov, zapakiranih v škatle, škatle ali palete v telesu.
Za različne malenkosti so na voljo vse vrste žepov, niš in predelkov, skritih v sprednji plošči in vratih. Poleg tega je vozilo lahko individualno opremljeno z dodatnimi dodatki podjetja Mopar, ki ponuja zabojnike različnih velikosti, nakladalne valje, držala, lestve, vlečne kljuke, dodatne baterije, luči in drugo opremo.
Z doplačilom je Fiat Doblo natančno med Renaultom Dokkerjem (od 11 854 USD) in Volkswagen Caddyjem (od 21 369 USD). Cene potniške različice Panorame se začnejo pri 16 ameriških dolarjih za avtomobil z 282-konjskim motorjem in "peto" z vrhunskim turbo motorjem z močjo 95 KM. s. bo stalo najmanj 120 USD. Doblo Cargo Maxi, ki je opremljen le z osnovno atmosfersko enoto, je bil ocenjen na 17 dolarjev. Vendar bo naknadno opremljanje in prilagajanje avtomobila za določeno vrsto posla stalo še dodaten peni.
| Tip telesa | Touring | Touring |
| Размеры (dolžina, širina, višina), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Medosna razdalja mm | 3105 | 2755 |
| Volumen prtljažnika, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Tehnična teža | 1315 | 1370 |
| tip motorja | Bencin R4 | Bencin R4 |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 1368 | 1368 |
| Maks. moč, l. s. (pri vrtljajih na minuto) | 96/6000 | 120/5000 |
| Maks. kul. trenutek, Nm (pri vrt / min) | 127/4500 | 206/2000 |
| Tip pogona, menjalnik | 5-st. MCP, spredaj | 6-st. MCP, spredaj |
| Pospešek od 0 do 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Maks. hitrost, km / h | 161 | 172 |
| Poraba goriva (mešani cikel), l na 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Cena od, $. | 16 557 | 17 592 |
